其实能把MINIEV系列像今天这样做成小宇宙，一开始小五也没想到。
小五在设计MINIEV之初的目的很简单：
为城市中如你我一样打拼的奋斗者们，提供便捷的城市通勤代步工具。
为了做到这一点，五菱做了深入的市场调研，最后总结出以下几个重点：
首先是定位
既然是专注在城市内同勤代步用，200公里以上的跨城出行不在考虑范围内。而对于真正在城市中长期居住的家庭来说，市内通勤是主要的日常用车需求，跨城出行并不常见。
其次是便捷性：
这需要这辆有充足且灵活的车内空间。同时还需要较好的操纵感。不仅如此，在停车位稀缺的城市，方便停车更重要。
当然很重要的是价格：
既然是为仍然在奋斗打拼的家庭设计的车型，价格必须足够友好。
与价格同样重要的是使用成本：
每百公里的花销，充电花费等...
为此我们开发了五菱宏光MINIEV 。
有120KM和170KM两种续航版本可选，可以满足城市内的通勤需求甚至跑个近郊都没有问题。
五菱宏光MINIEV整车尺寸为 2917/1493/1621mm，轴距为 1940mm，这个尺寸给MINIEV带来了两个好处。
第一，接近3米的车设置四个座位，设置12处储物空间，后排座椅还支持放平，放平后车位储物空间最大可达741升，轻松放下两个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。
第二，小巧灵活的尺寸使得MINIEV的转弯半径仅有4.2M，无论是泊入还是驶出都十分方便，一个常规停车位可以停两辆MINIEV。
MINIEV价格最低达到在·28800，百公里耗电量约为8度，每公里花费仅5分钱。对比现在的油价，多的就不说了。
后来MINIEV上市了，没想到....
更没想到的是，随之而来的用户的呼声一浪高过一浪。
这还仅仅是知乎上小五在评论区收到的。
（ @欧小小 @目大目 @爱做题的九筒 @周吴正王 @所有关注五菱的用户，你们的意思小五都记下了）
啊，这算挂人吗？不会被举报吧……
MINIEV引起了更多用户的关注，他们希望获得更个性的审美体验，用爱车表达自己的风格和生活态度。
我们认为：中国K-car文化似乎有搞头。
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的初衷，旺盛的需求扑面而来，那就必须上！
上市了MINIEV马卡龙。
这次我们请彩通公司定制配色，推出马卡龙色系的白桃粉、柠檬黄、牛油果绿、生椰白、海洛蓝四大配色选择。升级了LED日间行车灯和透镜灯组，轮毂进行了时尚化的重新设计。加装了主驾安全气囊，倒车影像，车载蓝牙音乐，化妆镜和双扬声器。
@张知可 感谢张知可同学的提醒，现已将遗漏的「牛油果绿」补充上，你太可啦。
紧跟其后推出的马卡龙夹心款在内饰和外观上再次做了升级，高定版的车主甚至可以选择让专属于自己，或自己所爱之人的文字和图案，以刺绣的方式出现在车内座椅上。
马卡龙在正式上市后的第十天，其累计订单量已经超过45000辆。
之后也尝试策划潮改玩家可能会喜欢的活动：
柳州大事件 五菱潮改活动节 100台潮改新能源“任性”游车河～_哔哩哔哩_bilibili最初只是想做一款实用，耐用，好用，用起来方便的城市通勤代步车。
但大家的需求多变，在实用性的基础上，多了很多以满足精神需求为主的需求。
还是那句话「人民需要什么，五菱就造什么」，之后，在部分车型满足实用性的基础上，会做一些文化属性鲜明的系列产品，MINIEV这个平台的产品系列会很丰富，称其为小宇宙应该没问题吧？
在这个过程中，大家在各个平台上和小五交流想法，真的很大程度地影响了产品的设计和发展方向制定。
小五也一直关注着参与产品思路拓展的可爱用户们，并迅速、合理地做出调整，开发出服务于不同用户的车型，因此MINIEV的小宇宙是用户和五菱共同创造出来的小宇宙，这个宇宙你们的存在而丰富、多元。
“正是这样的世界，这样的国度，这样的多元，这样的无限，才值得来活一活。”
——余秋雨《文化苦旅》
最后悄悄问一下：敞篷你们真的会买嘛？
@四海八方的朋友们 |
