神车宏光 MINIEV 销量暴跌，主要受什么因素的影响？

狐妹还记得 2021 年的五菱宏光 MINI EV，那叫一个风光无限。
光是月度销量就遥遥领先，远超比亚迪、特斯拉。
*2021 年全球新能源销量排名
两年过去了，比亚迪、特斯拉依旧牢牢地霸占着汽车界龙头的位置，五菱宏光 MINI EV 却黯然离场。
可见，在如此之卷的汽车市场，短暂的领先不能说明什么，笑到最后的才是赢家。
今年 1-3 月份，五菱宏光的累计销量为 150,771 辆，销量较去年同期下降 30.4%。
旗下最火的一款车型——宏光 MINI EV，也是连续 4 个月销量下滑。
3 月份的销量更是惨遭滑铁卢，同比下降了 44.8%，销量仅有 23159 台。
昔日的国民神车风光不再，许多人都感到疑惑。
这款以超低价出名的车，为什么现在却不火了呢？是因为大家都更有钱了吗？
还记得 2020 年，宏光 MINI EV 刚刚上市的时候，凭借着汽车界史无前例的超低价，迅速出圈。
当时，宏光 MINI EV 共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为 2.88 万元、3.28 万元和 3.88 万元。
如此便宜的价格，几乎人人都可以拥有一台。
再加上它迷你可爱的外形，赢得了很多女性用户的喜爱，小红书上甚至还有它的“穿搭合集”。

上海不让这么短的车上牌了……
是时候推出那个6轮版敞篷mini小皮卡了
我是真的想要

先来看看上月（2023年4月份）微型电动车销量排行榜（排行榜数据来自于懂车帝）。



2023年4月微信电动车销量排行榜

4月份微型电动车销量前5的车型分别为五菱宏光MINI EV、吉利熊猫MINI、长安Lumin、奇瑞QQ冰激淋、奇瑞小蚂蚁。
那再看看五菱宏光MINI EV过去几个月的销量情况：



五菱宏光MINIEV 过去几个月销量

明显看到五菱宏光MINI EV的销量在震荡下行中。那这个“国民神车”怎么不行了？主要原因有以下几点。
1. 竞争对手越来越多了。
当年五菱MINI EV刚推出来的的时候，市面上并没有什么能与之抗衡的微型电动车。加上在五菱喊出的“人民需要什么五菱就造什么”的口号下推出了3万块不到的五菱MINIEV 神车，让全国人民实现“买车自由”，或者说是把“老头乐”合法化。这种差异化打市场，抢占低价市场的策略让这款车一炮走红。第一个擦皮鞋的人永远都是最赚钱的人。随着这款车的爆红。其他很多车企都跟进。比如后续奇瑞推出的奇瑞QQ冰淇淋，吉利熊猫mini，吉麦新能源的凌宝BOX等～当擦皮鞋的人多了，而市场需求又没有扩大的情况下，销量下滑就是自然而然的事了。
第二，消费需求的变化
我国新能源车市场此前处于“哑铃型”市场，即低端和高端电动车卖得多，中间15万-25万区间市场小。作为长期占据微型电动车排名首位的五菱宏光MINI EV无疑就处于哑铃的一端。而哑铃的另一端大致由蔚来、理想、特斯拉等高端电动车占据。
现在，随着一部分人消费升级，另一部分人回归理性，市场开始向“纺锤形”转变，即需求不再集中在高低两端，而是向中间主流价格区间靠拢。
在产品端，从今年开始，汽车产业就在大打价格战，在微型电动汽车涨价的同时，燃油车却是在大幅降价。甚至，比亚迪等新能源巨头，不仅已经将电动车做到了与油车同价，更杀入微型车价格区间，以更高的配置和更稳定的品质去降维打击那些配置简陋、性能羸弱的微型电动车。
第三，原材料价格上涨让以价格为王的微型电动车不再具有优势。
5月11日，上海钢联发布最新数据显示，电池级碳酸锂涨13500元/吨，均价报23万元/吨，4月27日至今9个交易日，电池级碳酸锂价格已实现9连涨。
自去年以来，碳酸锂价格出现了幅度极大的波动，去年11月份，其价格曾攀升至60万元/吨，进入今年4月份，其价格又不断跳水，一度跌至18万元/吨以下，进入5月份又连续上涨，重回20万元/吨以上。
五菱宏光MINI EV这款车的入门价去年从2万多元涨到了3.28万元，顶配版则达到了9.9万元。当五菱MINI EV的顶配都来到9.9万元的时候，这款车就不再有什么吸引力了。毕竟、长安逸动PLUS、吉利缤瑞等高级别车型都已经降到10万以内的价格了。在需求变化和性价比的双重因素下，微型电动车走弱似乎是大势所趋。



比亚迪秦plusDM-i

其实五菱也意识到了这一点，这不，五菱推出的五菱宾果就是五菱推出10万元以内更有优势的新产品。



五菱宾果

不过个人认为微型电动车并不会完全退出市场，至少这种微型车在日本还是非常受欢迎的！五菱可以考虑出口海外来提高这款车的销量。

2022年全年，五菱宏光miniEV大卖44万台，成为垄断微型车市场的T0级别车型，然而今年第一季度销量却不足7W，无脑计算4季度销量不过也才不到30万，跌幅达到25%。


当然，这本就是无脑计算，大家一笑了之即可，但是这也从另一方面说明了，miniEV已经不吃香了。
其实miinEV不吃香，早就在预料之中，它的诞生本身就是为了解决最最简单的通勤代步，这让miniEV简单到车子除了代步的功能，其他的几乎一点都没有了。


它简单到真实续航不足100km，刚巧可以满足你几天的通勤里程；它简单到整车只有600公斤，即使是女生也能推得动；它更简单到没有安全气囊、没有车身稳定系统、没有中控屏、没有蓝牙，甚至连空调都不给你。
可以说，五菱宏光纯粹是用造面包车的心态来造微型车，也许在刚开始你会因为3万元的价格而心动，但是随着使用时间增加，你对它的失望也会越发强烈，那么口碑自然也会越来越差了。


反过来看看其他同级别的汽车，基础的安全气囊和空调都是一并给你，这也是为什么熊猫mini销量会急追之上，也就多5000却有安全气囊和空调，相信大家都知道选什么。
而如果预算在多增加一些，增加到4万呢？


你就拥有海鸥、海豚这样真正算的上是安全配置齐全且能用的开心的汽车，miniEV自然就会销量明显下滑。


虽然大环境不好，但是相比五菱miniEV这样纯粹代步的汽车，更多的人愿意抬高预算去选择更好的。
所以，五菱宏光要解决这个问题，并不是靠简单的降价就能解决的，而是需要认真的看待消费者需要什么，并且把该有的配置都配上，这才有重新回到巅峰的一战之力。

在本人看来有两大原因，
第一是上汽通用五菱的天赋本能
这家企业就有这个本事，总能搞出来卖得很火的车型，除了MINIEV，大家还记得宝骏560吗，


当年能和最能打的哈弗H6掰手腕的，还有后来的宝骏510，宝骏730，都曾经卖得很好。
但一般都火不了很长时间，经常是两三年之后就慢慢淡出了，原因不知道，人家就有这个本事。
也有例外，五菱宏光，到现在销量也还行，当然也该升级换代了。
第二，卖得火未必是好生意
MINIEV卖得好，但从商业角度看未必是好生意，利润太薄了，甚至可能赔钱。
以前还能靠新能源积分在集团内部平衡贴补一下，现在大家都正积分极度富裕，盲目走量价值不高，反正就通用五菱一贯的调性而言，再出个爆款替代MINIEV一点也不奇怪。

五菱宏光mini EV在2023年的销量确实有了断崖式的下滑。2023年一季度Mini EV卖了19394台。在去年的1季度中，Mini EV则卖了106721台，这意味着销量同比下滑了82%，可谓是脚踝斩，折扣打了骨折中的骨折~


销量的大幅下滑和国家政策风口，车型收益及战略目标，企业品牌价值向上等等均息息相关！
① 国家政策层面不鼓励廉价小电动车；
国家要求适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
在2017年时，国家对于续航100~150公里的纯电车都是有补贴的，2018年是最低门槛上升到了150~200公里；19年补贴门槛上升到了250~300公里，20年补贴门槛上升至300~400公里，从国家政策层面而言，于低续航里程和安全性偏差的小型车是越发不受到鼓励的。宏光Mini EV自然是需要顺应国家政策。逐步从入门级过渡到更高安全性和级别的车型，所以2023年五菱主打的车型变成了尺寸更大，续航更高的五菱缤果。


② 五菱宏光Mini EV获取的新能源补贴有限
自2020年开始，纯电汽车补贴续航里程门槛已经上升到了300公里以上，并且补贴系数也是逐步退坡的状态，2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。对于纯电续航最高300公里（将将进入补贴门槛）的mini而言，补贴的下降带来的成本上升及收益恶化导致推进此车的意愿进一步降低。
③ 五菱宏光Mini EV带来的双积分价值降低
在2020年时，新能源的渗透率还不足，那时候中国乘用车138家车企“双积分”成绩单中，燃料消耗量负积分为666万，新能源正积分为328万分。也就是说，“双积分”仍存在-338万分的缺口。物以稀为贵，当时的新能源积分排名中，比亚迪（平均燃料消耗量积分95.2万+新能源积分75.4万）、特斯拉（平均燃料消耗量积分80.2万+新能源积分86万）和上汽通用五菱（平均燃料消耗量积分49.3万+新能源积分44万）。
上汽通用五菱新能源积分贡献大户就是扛把子五菱宏光Mini EV。如果新能源积分每分3000块，上汽通用五菱所拥有新能源价值大致为13.2亿元，这也是20~22年这些年五菱宏光愿意大力投入资源到宏光mini的原因所在。
现如今新能源渗透率比最乐观的人设想的还要乐观，新能源积分的单价也逐步走低，宏光mini EV也算是基本完成了他最大的历史使命（赚积分，缓解燃油压力）
④ 对五菱而言，新能源产品向上才能带来更高的效益，有助于品牌向上。
没有人愿意一直只造低廉低价车，这种钱赚的过于辛苦，既然天时（新能源渗透）地利（国家政策要求）人和（新能源接受度）要求我向上，那五菱顺势而为，从过往重点放在五菱宏光mini，适度向五菱缤果转变，是更符合这个时代的选择。