这个还用得着拆？不用拆我也能告诉你啊。
如果日本能恢复到90年代鼎盛时期的产业集合。你们也能生产出既便宜又有利润，还能保证质量的产品。
如果丰田能在名古屋（丰田总部在名古屋）附近拥有所有下游零件厂商，全是国产，那么丰田即使不降价利润也能实现提升。
可惜日本已经做不到了，产业链一旦失去就很难搬回来。日本是美国的小弟，必须响应全球化，即便是美国现在带头反全球化日本也没法让时光倒流。
而且日本落后不单单体现在制造业流失，而是日本花了太多的精力去投入氢能源，花了太多资源去搞专利壁垒。结果发现人家根本就不跟你玩这条赛道。这时候再回来跑电动赛道，人家都已经跑远了。
日本本身又有大量电动车需求。却发现自己拿不出合适的产品，只有白白把市场让给中国。
连我都知道的道理，日本哪些汽车专家不知道吗？他们当然知道，但这个世界很多时候不是不懂，而是懂了也束手无策。日本的产业牵一发而动全身。不是我想砍掉那一部分然后去重新投入就可以的。万一弄不好反而对行业造成毁灭性打击。
氢能源你走在前面想吃独食，中美不和你玩这条赛道，等你想玩电动赛道的时候，众多先来者早就反过来对你形成了专利壁垒。
科技和工业就像是殖民，先来者有肉吃，后来者只能喝汤。
这次当众拆解五菱，与其说是在研究原因，不如说是场作秀。秀给行业内部人看的。
砸了你们！砸了！拆人家产品这事不知道关起门来自己做吗？名古屋教授，还当着人家媒体的面，还让人看！呸！恶心！我都关着灯。
若是放在十年前日本在自己最先进的汽车行业，还要去拆中国的车来研究，怕是一众日本汽车行业的大佬都要撞死。
但现在就是有人要撕破这块遮羞布，对日本人来说让全社会都知道日本引以为豪的汽车产业症结所在也是好事，他们是想知耻而后勇。但至于真的能不能打破困境走出来，那就真的要打个问号了。
<hr/>丰田这个浓眉大眼的其实早就背叛革命了。打不过就加入。
 |
