关于特斯拉“间谍车”之说，究竟是以讹传讹，还是确有实锤？

或许唯一解释得通的说法是：特斯拉信安风险的独特之处，跟它的“独资”身份有关…
​像其他美系车，例如凯迪拉克，虽然10年前就开始宣传自己的360全景摄像头，但国内投产的 凯迪拉克 属于 上汽通用，自主品牌 上汽 占了股份且参与管理…
​至于进口车，因为销量小众，没有太大的影响，也就忽略不计了…
<hr/>关于 特斯拉 摄像头多、哨兵模式 之类的说法，听得很多，但仔细琢磨且横向对比之下，貌似又疑点重重：
1、摄像头多
现在的新车，无论是油车还是电车，只要配置稍微高点的，哪个摄像头少呢？…
同样是外资/合资车的BBA，只要不是买的入门级丐版，摄像头也不少，但从未见有人议论BBA进政府单位不安全…
退一步来说，如果说BBA是德系，不如美系敏感，那同样是美系车的 凯迪拉克、福特，也从未享受过 特斯拉 独此一家的限制待遇…
2、哨兵模式
感觉这不就是一个精装版的行车记录仪么？为何没见过政府单位要求出入车辆拔下行车记录仪？或者说，因为国内主流的行车记录仪都是国产的？…
3、自动驾驶
特斯拉的高阶自动驾驶都是要额外出钱选装的，甚至部分高阶功能在中国大陆地区还没得选装。至于特斯拉标配的AP，就是个普通的L2级辅助驾驶…
4、事前审查
最后的最后，假如特斯拉真有什么特别之处，导致了它的信息安全问题，与其他外资/合资车型有质的差异，那有关部门在特斯拉引进国内的时候，直接让它把相关功能阉割掉不就完事儿了么？这到底是有啥技术事先难度呢？
综上所述，与其他外资/合资车型横向对比，特斯拉 的 信息安全问题，到底有什么特别的地方呢？
究竟是以讹传讹，还是确有实锤？有没有哪位大佬能够指点一二？
注意：只聊干货，不喊口号。也不谈论特斯拉车型优劣本身，只说信息安全问题。

稍微动动脑子  就有答案了
1从保密来说，一个需要保密的物件  应该避免接触公众，而不是放在公众面前 然后让公众装瞎。简单来说。就是单位的停车场里不应该有保密高的的东西出现。
2从探秘来说。就特斯拉角目标太大，又显眼，这几个车载摄像头角度固定能拍个撒？比100倍变焦能拍月亮的手机差远了，间谍也知道弄个和目标接近的人物去完成任务。咋就不知道开个低调的融入环境的车了。一部手机就可以完成隐蔽拍摄。
3技术上来说。就算特斯拉拍了几张照片，如何传输数据。还不是接入运营商得网络。
4社会上有几个车没有行车记录仪，

1.2021年国家车辆数据安全规定后，特斯拉第一批进入试点名录，数据中心在上海。
2.哨兵模式，在国内已经是数据存在车辆上的存储器中了，有些国家的特斯拉哨兵模式，是可以实时远程查看车周围视频的，如果那样，估计会有不少声音呼喊不安全了。自己车周围信息，如果可以轻易获取重要数据，这个数据的管理机构都该被裁撤，太废物了吧！
3.现在所有电车和不少油车，车身摄像头越来越多，难道都是危害安全的？看到信息安全管理部门都不对车企进行要求？难道所有车的数据可以无禁止随意传到任意国家？
想打压就打压，找这些笑掉大牙的借口干嘛。

老美为啥担心华为威胁国家安全？蓝星第一强国这么没自信？

德国人确实是这么觉得的


https://www.spiegel.de/auto/polizei-distanziert-sich-von-tesla-verbot-a-ccf3f222-279f-48eb-9dc8-1c3ead88d817






把一个有没有的问题，张冠李戴的改成了范围大不大的问题，范围不大的话你就要可以理解成没有了吗？
想辟谣的话你就直接说德国没有这回事，而不是警不警局的问题，徒增笑柄



写这么多毫无意义，你就直接说，德国所有地方特斯拉都可以出入，这句话就行了。
不需要长篇大论地说没用的话。

冷知识，德国政府规定特斯拉不能进入政府机构，而且是在中国的规定之前。
中国是学习发达、民主、汽车制造强国的先进经验。

还要加一条，美国禁用华为，是全方面的，国境线都不准进去，甚至盟友都不准用。
在这个基础上，中国对美国任何产品都有正当的制裁权力，这是正当防卫。
别人用刀捅你，你就有权力让对方也受伤的行为来制止对方，这种事情还需要讨论？
都2023年了，还有人不知道正当防卫？还是收了钱了？还是被宗教洗脑了？