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吉利的CMA平台，目前来说这个平台对消费者来说是毛用没有的，1.cma平台为了适应混合动力，底盘中央区域预留了一大块模块化空间给电池，直接挤压了后排空间，后排地台的凸起有多高相信大家是有目共睹的。2.由于模块化水平高，许多地方不是整体的，之前也曝光了什么焊接纵梁，非全框副车架。想想也肯定有道理，你想模块化肯定要舍弃许多整体构件，虽然我不懂什么汽车，但我也认为该整体的变成焊接或者什么其他链接方式肯定会对底盘的整体刚性产生影响。3.今天曝光的01飞坡视频，不怎么清楚，但确实掉了一块底盘构件，吉利反应很快，视频删的很快。所以你既然模块化，那么你就把省下的钱让利给消费者。。要不然我宁愿更喜欢类似博越的底盘，虽然博越底盘老，但是至少他更整，至少后排空间更好，地台不凸起，底盘动态也没有差到哪里去。所以如果cma平台不让利的话。对于消费者来说是一丁点好处都没有的。cma的优秀也就紧紧针对生产厂家而已。不要以为取了个英文名字cma,就高端大气上档次了，你这个cma到底能带给消费者什么？ps.现在的预售价格来看呢，吉利也不想把cma的红利让给消费者 |
