凯美瑞和迈腾怎么选?

我日常代表上下班开，日常驾驶有10分之3会跑高速，其余时间都是在市区。

2020年7月入手的2.5纯燃油凯美瑞，跑了快三年6万公里，浅谈一下我对这车的理解。
首先说优点，整车无明显短板，2.5动力足够用，阿特金森循环的发动机技术带来41%的热效率（网上有些喷子张口就说凯美瑞用的都是老旧技术不知道是怎么想的，去看看市面上有几台发动机用着缸内歧管混合燃油喷射技术的再来发言），针对纯燃油发动机马力调教为208匹足够你用了，自吸车扭力小这是先天带来的，但是同时也带来了发动机工况稳定，这才是这车不容易坏的原因。8AT变速箱不多说，还是可靠，底盘调教中规中矩，本人开车偏激烈，所以针对此车的一些短板进行了一些改装，等会详细说。其它诸如空间，安全之类的就不说了，网上打开都是一顿吹。
接下来说下八代凯美瑞的缺点以及我的一些改装实例（我的驾驶习惯偏激烈，所以改装目的是提高此车的操控性）。首先制动力绝对吐槽，好好一个B级车，一个急刹ABS就被触发这不是搞笑的嘛，买车回来3000公里换了一套米其林PS4的轮胎。接着为了提高操控换了一套国产锻造轮毂，簧下质量每个轮子大概少了4公斤吧，具体忘记了，有懂得大神别喷。然后看着空空的轮毂所以前轮上了一套TEI  P40NS大四活塞卡钳，换完现在除非一脚到底的刹车，不然不会触发ABS（这里补充一下，好多人认为刹车力不足首先是改卡钳这是不对的，刹车制动力不足首先要提升轮胎性能，之后换个性能更好的刹车皮就行了，至于还不够那就只能更换刹车总泵，改卡钳这东西颜值提升是第一，其次是带来一个更好的制动线性，对提高制动力的效果一般），轮子上的东西改完之后说下效果，胎噪明显下降，因为簧下质量变轻提速更快，油耗略微下降。
接下来说下刹车点头和过弯侧倾的问题，这车的操控说实话真的跟运动一点都不沾边（除了外观看着运动），刹车稍微重点就给你磕头了，60迈以上过弯你可以直接靠在车门上，所以我的改装方案是直接把原厂避震给换了，鉴于原厂避震用的是日本KYB这个牌子的，所以一开始我去找KYB蓝桶避震（简单说下KYB的避震颜色，原车一般是黑色就是黑桶，根据原厂数据进行运动调教的是蓝桶，之上还有黄桶银桶这些在这就不展开细说，有兴趣的可以自己去查资料），结果KYB的官方直接和我说没出八凯的蓝桶，没办法多方对比之下选择了日本另外一个牌子TEIN，这也是个专门造避震桶的日本厂家，主要针对汽车后市场的避震改装件，我的诉求只是提升一点操控性同时保证长期稳定的日常使用，所以我没上绞牙，只是换了一套TEIN的原厂高度升级避震TEIN EPP，带16段阻尼可调性价比超高，然后为了配合避震的升级加装了一套国产的地盘加强件和一根Cusco的顶吧（没钱换cusco全套，太贵了）加强了全车刚性，现在刹车点头现象明显减轻，原先60码过的弯现在80直接轻松通过，过减速带和起伏路面已经没有原先的触底感和划船感，跑高速时对轮胎的抓地力也有提升，总结一句话就是换了避震就感觉像开一辆新车，当然舒适度会比之前下降，所以想提升操控同时又要舒适度的朋友可以考虑更换KW V3这个绞牙避震，除了要卖到1.5万一套以外其它都是优点。
最后说下隔音问题，一个词概括:稀碎。这个隔音只配的上A级车的水平，所以后期完全有必要做个四门隔音，有条件的再换四条米其林的静音轮胎，降噪效果60码以下车速在正常的城市道路上效果直接拉满到豪华车级别的隔音，但是上了60以上就不行了，如果对隔音需求高的朋友可以考虑做全车隔音，就是中控座位后备箱给你全部拆空来搞的那种。那么既然隔音也做了所以音响升级不也就顺手安排上了，音响这块我就不多说了，一分钱一分货的东西（我是属于上了5万以上的喇叭我就听不出来差别的那种）我小改一下，除了升级原厂的纸皮喇叭以外数量上也变为前六后四总共10个喇叭，现在靠一个DSP推着这几个喇叭，后期准备上个6路功放，后备箱的重低音我不喜欢又占地方所以没改，对我来说足够用了。
除了上面这些以外，动力方面没动，即使动了也不说了，法律法规这块毕竟是禁止的，外观改动那个属于个人审美，你想怎么改那是自己的事情。这一套下来肯定有人会说你改那么多买台BBA都够了怎么不直接上BBA，对于这个问题我想说确实购买BBA了，但是我的车我自己想怎么改就怎么改，别逼逼。

凯美瑞这价格跟迈腾其实上差不差，都是竞品，迈腾我也开过，不得不承认迈腾的驾驶感受，空间和整体质感，要压凯美瑞一头。但最终我放弃迈腾最主要的原因如下：

1.保养真的不便宜，跟奥迪没差多少，进一次4s小保养也要1000左右，湿式双离合换油频繁，价格不菲。

2.加95号油，对油品比较挑剔。

3.为达到新国六排放标准，大众2.0T全系全部加装颗粒捕捉器，因为堵塞频发在汽车投诉网榜单上名列前茅。

结合上述原因，我觉得凯美瑞车主应该符合如下特征：理性，务实，但不将就（凯美瑞性价比不如天籁），虽然有一定经济基础，但对车辆后续使用，养护，维修成本较为敏感，并可以为之放弃零百，推背等涡轮增压车型的优势。归类的话，凯美瑞车主应该有为数众多的像答主这类从穷日子过起来的草民。

不知道，我村里一个伙计买的2.5凯美瑞，我做过2次，挺舒服的，我过了2年，我爹出钱给我买了个迈腾330，本来我想买380，听人说380好，但是4s店没现车，有个330黑色，看着不错，我当时其实更想买凯迪拉克ct5，全款是26万，豪华，不过我家人还有其他人说我不如买个迈腾，ct5油耗高，不保值，我之前开的是速腾1.6自然吸气，再买个迈腾，都是大众，我最后没买ct5，还是买了迈腾330，全款23万落地，买了2个月后，后悔了，后来，我看了好多视频，主要在路上，有个别克给我崩了，我应该等2个月，买迈腾380的，才差1万块钱，380落地24万，差不多能谈下来，哎，后悔，我有点想把330卖掉，换380，动力强

八代凯其实很适合年轻人，穷的精致。
申明:这个价位没有十全十美的车，接受它的优点必须接受它的缺点。
一万公里一保养，一次保养599，一公里六分钱。我凯混领先，油耗表显4.8、4.9，实际5.1、5.2（凯美瑞有0.2-0.3欢乐表的）一公里连保养成本四毛钱。年底落地21，香不香？上下班80km（家在无锡，上班苏州），目前2000km。隔音确实辣鸡接受不了需要自己去装隔音棉，减震一般但也比下有余能接受。
我另一辆18迈腾330现在200块300公里，0.67/km，保养一下1200，5000一养，一公里两毛四，连油带保养成本。一公里九毛。
我媳妇儿思域7.5个油加92，保养500/5000.km，一公里一毛，总成本一公里六毛六。
还有一辆10手动俊逸版明锐不讲了，不开了换新车刚置换掉。只有97马力但感情很深，陪我出差去了很多地方，没给我出过漏子
开得爽选迈腾，高速很稳，但换挡机构四五万公里会坏（通病，不止我一个），但是给你质保，所以都好说，别拿这个黑人大众，VW还是很不错的。
8代凯隔音很差，在所有B级车横向对比它隔音都属于很差的，减震一般，方向盘有点飘（高速），车机更是一言难尽，但确实省钱且平顺，而且2.5混动动力绝对不肉，178马力，只是线性并不是肉，0~40的电机加速大多2.0T是干不过你的，别去和电车比起步就行，电车扭矩太大了。
对了，2.0燃油凯很肉跟我2.5混凯没关系。要上就上混凯，现在全款21能下来，领先版性价比非常高。
不要考虑帕萨特，我觉得那车很傻逼，准确的说我觉得这种市场特供车型都很傻逼。凯8迈腾都是全球化车型，老外研究车，上汽就tm研究国人了。11款开始明锐简配特供开始就对上汽没好感。
不考虑小毛病啥的，也不打算开很多年，其实美系车可以考虑一下，蒙迪欧现在的价格也很香，经常跑高速或高架路的话，德系也没美美系香，美系车的隔音是真牛B，不考虑开很多年后期故障率啥的真的可以上（我试驾了蒙丢君越各两次，坐了很多次），重申:这个价位没有十全十美的车，接受它的优点必须接受它的缺点。


最后，其实我梦中的神车是的s5夸戳，没钱买没钱养，屌丝看白富美女神那种心态，懂得吧？
没了。

谢邀，混动买凯美瑞，燃油买迈腾
凯美瑞的燃油驾驶质感没有迈腾好，但混动开起来非常舒服
我自己就是买了混动豪华