未来4S店会不会倒闭？

汽车厂家为何不做直销，却让4S再插一手，赚差价？并且4S一直给人很坑的感觉，为何厂家允许这个行业的存在？

如果是新能源汽车，就只能去这款车型所在品牌的官方直营店，去做车辆的维修保养了。
因为，现在新能源汽车都是互联网与线下门店销售结合的直营模式。砍掉中间商赚差价，保护自己线下门店销售渠道。
那些做传统燃油车的汽修店，只能被迫转行做汽车美容，汽车选装配件安装的组装厂。

1、不会的啦，怎么会倒闭呢？现在4s店开的红红火火。相反是非4S的汽贸店，早几年放开任意买卖汽车时，社会资本纷纷抢滩投资汽车买卖经营。开张时热热闹闹，没过多久就门可罗雀，纷纷关门停业。
2、我最近购买一部一汽大众迈腾，选来选去，比来比去，最终还是到4s店去买比较保障与放心。
3、4s店还是沿袭他原来垂直管理、一条龙服务的原则。货品有保障，服务比较到位。外面汽贸店老板，其实最终也得从4s店这里拿货，那你说4s店怎么可能会做不下去呢？

已经有很多4s店关闭或者正在关闭的路上！
原因有很多，但是主要的因素像是车辆卖的不好，售后服务更不上，当前的汽车售卖方式已经在发生改变等，都直接影响了4s店的具体业务。
过年的时候已经发现有很多家关门歇业，新能源汽车的厮杀和业务收缩，将很多以为能够做好的门店慢慢的积累到线上，尽管试乘试驾等业务依然存在，但在人员上也已经进行了缩减。
而且对于传统4s店而言，到了新能源汽车的环节，很多问题是解决不了的，这个就需要厂家的直接支持，将来的服务模式必然也会随着趋势而改变。至于变成什么样子，需要看接下来的车企规划了。

在眼下看来，如果现存的坑客宰客现象不根除，没有找准自身定位的话，以后消失不太可能，但是会极度萎缩吧。
现在的现状是进口/合资品牌号召力急剧下降，国产品牌快速崛起，只换不修这招已经不太好使了。另外订货/维修周期长，关税/价格高的问题也一直存在。你以为有钱人是因为啥才有钱的？我觉得大部分都不是因为傻。多花了钱还要送上门去被坑挨宰？换了你来你咽得下这口气？
在我看来，4S最大的作用就是出了重大事故之后的维修和维修记录可追溯这两点。第一点要么不是自己责任对方出钱，不需要考虑成本；要么保险出钱。
就我个人看来，以后大部分的4S很可能会缩减为3S：维修这块会大幅度萎缩。除了某些对品质有极致追求，并且对价格极端不敏感的用户以外，大部分用户估计都不愿意承担4S高昂的售后成本。试想一下换个15元的刹车灯泡，工时费收80，额外还要加收个160元的检测费，新车店内售价还不到五万块，车主心里是何等的卧槽？就是因为车灯不亮了车主才会过来更换吧？还需要你们收费检测？
所以，在我眼里，去4S都是奔着到店免费洗车去的。现在加油也有免费洗车了，4S的存在感就更加稀薄了：再见？最好是再也不见。

拜托先查查4s都是哪四个s……
Sale/spare part/service/survey
销售得实地看车吧，得试乘试驾吧？特斯拉的直销也不过是网络签单而已线下还是要有门店。这就是1s了；
配件理论上可以直营，但是你指望用户自己能说清楚是哪些配件需要更换么？2s了吧？
服务这个事是要覆盖全国的，不委托4s难道要客户自己动手修车么？3s了；
信息反馈这个肯定没问题，反正都是外包的，4s也不过是一种外包形式而已，直接整包过去何乐而不为呢？
4s齐活
当然从极为遥远的未来来看，当汽车高度模块化以后，可能就真的只需要客户“寄回维修”甚至是“丢掉买新的”了