市内驾驶的话，帕萨特给人的感觉和其他中型车并没有太大差别，都是非常平顺的，而且能够感觉到悬挂充分考虑到后排乘客乘坐的舒适性，并没有过于夸张的追求运动感，毕竟这也是一辆宜商宜家的产品。不过，上了高速之后，真的是刷新了我的认知。在高速上行驶的帕萨特可以说是打开了封印，将好开属性完美展示。虽然都知道行驶质感一直是德系车的强项，但是帕萨特的表现依旧让人感到惊艳，除了依旧出色的平顺性之外，指向变得更加精准，重点是发动机和变速箱的契合度非常高，结合充满韧劲的悬挂调校，在保证后排舒适性的前提下，更带来了非常有趣的驾驶高级感安全感十足。而且除了在滤振和NVH静谧性方面的出色表现让我印象深刻之外，帕萨特的黑科技也非常多，高速上完全可以把车交给全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA）…
最低开过5.9个油，正常在7-8个油。动力很足，路上超车还是轻轻松松，乘坐感受也很不错，内饰很素，就是这样的简洁，让我很喜欢，哈曼卡顿的音响，座椅加热和按摩，辅助驾驶，并线辅助等等亮眼的表现，让我这样刚上路的司机很省心也很放心。
不满意的地方也有，车机偶尔会出现无线CarPlay无法连接的状况，车机反应还是有点慢，360全景偶尔会出现bug，会自动跳出来但是是看不见周围的环境，最最最受不了的是这个HUD抬头显示，亮度很暗就不说了，感觉这个显示画面是歪的，怎么调都没用，这点很失望。这些不满意的地方，也有可能是我不会操作，有懂的大哥可以指点一下我。 |
