二战坦克车组成员里，最辛苦的是哪个岗位？

以我个人的理解，在战斗焦灼，而且没有普遍安装输弹机的时候，应该是装填手最辛苦？？

没有一个不辛苦。
一般来说，主要分五个成员：车长、炮长、装填手、通讯员、驾驶员。各国具体情况不同，酌情进行删减，但一般都是这么个类似的配置（比如苏联t3476在很长一段时间是车长兼任炮长）。
车长：担任指挥，是全车的灵魂，一车人能不能活下来有一半责任在你身上，还得指挥坦克平时的保养维护、弹药油料补给等，属于又得动身体也得动脑子的人员，累得要死。
炮长：能不能负责打中目标，在没有电动炮塔和液压助力的年代，需要自己摇炮塔，很累，心理压力也很大，还废眼睛。更要命的是早期t34车长炮长是一个人……
驾驶员：那年代液压助力可是稀罕物，大家都是左右两胳膊疯狂用力控制操纵杆，苏联的还得自带一个小锤子。另外不要觉得负责开车就只耗体力不用动脑子，虎式王牌卡尔乌斯认为，一个好的驾驶员会把坦克停在该停的地方，放到战雷等游戏里就是接敌时摆出相应的角度以及需要转炮时进行相应地转动车身加速提高实际上的转炮效率。毫不夸张地说，驾驶员是除了车长以外最需要脑力劳动的人，而一个优秀的驾驶员最后大概率会成为优秀的车长（卡尔乌斯就是从驾驶员最后提升为车长的）。
装填手：一个76mm炮弹重量10kg左右，还有口径更大的，想想都知道装填手多么苦。
通信兵：不要以为通信员最轻松，光是使用电台就能干掉绝大多数人 。更不要说通信兵实际上也要参与坦克维修保养等工作。
结论：无人轻松。

没当过兵，但见过坦克，小时候住那地方，隔壁就有一机械化团，初中同学他爹就曾是坦克兵的连长，十年老坦，专治各种不服，还曾带我们一帮熊孩子在车场里转过，大略讲了讲啥叫坦克，也算咱所经历的最初一级国防教育吧。所以，自认略懂。
那就，关门弄斧、鲁班跟前耍几下大刀，说错了别见怪。
二战到现在，坦克是一代比一代牛，但坦克兵基本专业还是没咋变，大同小异，要问车组里谁最辛苦，这……不用合计，肯定二炮手没跑啊。


不是他！


介才是俺说的二炮手。
就这老哥儿独一份，在重体力兵种之最——坦克兵之中的吃苦环节独占鳌头，俗称最苦。
二炮手的主要任务：作战中为坦克主炮和机枪装填弹药。
重要不重要？很重要。没有了二炮手，那就相当于走夜路没带手电筒、出门遛狗还没带狗。众所周知，打机枪，不光得会压枪，子弹也得跟上。
但是重要，不代表一定地位高，坦克兵三大专业：抽烟、喝酒、烫头……


不对！


驾驶


通讯


射击
介三大专业，二炮手能靠上哪一个？
驾驶，肯定没他啥事了。
通讯，有车长呢呀。
射击，好像能靠上，问题在于，他只负责装弹，射的那个不是他……


就不说，车里本来空间就狭小，二炮手，来此走这一遭，无非三件事：装弹，装弹，还是他妈的，装弹！
这？？


公平？
首先那狭窄的作业空间，那就不符合人体工程学好不，腰都挺不直你让我装弹装弹还是他妈的装弹？
好不容易回到基地，腰酸背痛想踅摸个地方眯瞪一会儿？


幸福的生活哪里来？要靠劳动来创造！
车长讲话你也可以不装弹，到时候鬼子给咱来一发破甲弹，咱一起飞，二牛，你别想再见你家翠芬。
二炮手：我装！我一定装！不装我是儿！
那么，随着装甲车辆的更新换代，自动化水平不断提高，就连许木木都明白了：“以前的坦克需要四个人，现在只需要三个。”
所以必须走一个。
谁走？
驾驶员走？车长走？炮长走？
自动化是为谁预备的？再自动化，不可能无人驾驶，不可能完全智能通讯，不可能全自动化射击，也许以后会实现这种高科技，但是眼下，我们只看到了（敲黑板），自动装填系统，的诞生。
走的那个无疑是二炮手。
老哥儿累死累活，吭哧吭哧的，跟老黄牛一样，服役了这么久，结果，一纸裁军令，光荣复员回家找翠芬。还没有等级证书。二炮手没有等级证书，这地球银都知道。这就好比工厂的作业班组，车钳铆电焊，都有技术等级，最牛的八级，往上考吧兄弟们。你这工种不一样，有劲就行，没等级，俗称力工，旁人眼里还最没技术含量，一班长讲话，全是简单劳动。
裁，也不能裁技术工种啊。
二炮手，含泪而走。
二炮手的人生经历告诉我们，最苦的那种苦，不是辛（心）苦，而是，命苦。


耳边响起驼铃声。
当初的累也不是累。
“曾经有多讨厌某个地方，但是想想你把你的血汗洒在了那里，到离开时，依然哭的像个沙雕。"
这不是我说的，这是我一同事说的，从军两年，抗过雪灾。

我军伙食标准分七个等级，最低等级就是普通步兵的一类普通灶，最高的是飞行员的七类空勤灶，而坦克兵的标准是四类坦克地勤灶，比步兵高了三级，仅次于空勤，潜艇和舰艇了。可以说是地面部队吃的最好的了，从伙食标准就能看出坦克兵是属于重体力兵种，开坦克的就没有不幸苦的。现在我军女特种兵，女飞行员都挺常见的了，但是女坦克兵真的是罕见。52年的时候东北和北京培训过两批一共34名女坦克兵，反正加起来凑不够一个坦克连，那会开的是T34/85 。不过就搞了那么两批，到了55年，女子坦克单位就全解散了。



     原因就是坦克兵真真实实的属于重体力劳动者，保养补给以及训练作战对坦克兵体力的要求太高。例如一辆59坦克30多发炮弹，一发炮弹50多斤，全部要从装填手窗口一发发的往里送。另外还有2000多发同轴机枪弹和500多发高机弹要补给。换电瓶，一块电瓶120多斤，一共4块，也要通过安全门或舱门往里塞。车上好几个油箱，一次要加上千升燃油，要是有电动加油泵还好说，要是野外条件没有，几千升燃油全用手摇泵或者往里倒。那是个啥滋味？更换负重轮，一个轮子400多斤。换履带，一条履带两吨半。就是换个空滤，都是90斤重。这个还光只是平时日常的保养维护，还没算上战地维修呢。坦克兵修坦克是个啥德行，你们可能见过的不多。但是你们可以去参考一下工地上修挖机，铲车，渣土车的汽修工，看他们一天天都造成什么样子了。就这恐怖的体力消耗和工作强度，女性干的确有点不太适合。然后这一取消就是小六十年。


到这几年，有99坦克了，坦克自动化程度高了，才又出现了女坦克兵的身影，不过依旧是实验性质的，不是普遍现象。 99坦克相比59，可能就是操纵起来轻松一些了，但是日常保养维护的工作量还是一点不少，而且99车组还比59车组少一个人。活还可能更多了。
     老毛子二战时也用女坦克兵，不过毛子二战的时候男人死的太多，没办法才用女兵，再说毛妹那体格也不输男人，以色列现在也用女坦克兵，不过以色列人口太少，女人都要强制兵役，所以有女坦克兵也不奇怪。中国不缺兵源，所以也就没必要用女坦克兵。
至于坦克车组里面谁最辛苦，那也要分的。装填手除了作战时忙点，行军机动时基本没啥事。再说二战时坦克炮的口径都不算太大，炮弹也不算太重。所以体力强度也不算怎么大。那些大口径火炮的坦克，例如慈父2或者kv2这种的，炮弹是重，但是人家车组有要不是两个装填手要不炮弹就是分装的，先塞弹头后塞药包。分开装填也不算特别重。再说装填手也不是总是再塞炮弹啊。平时车辆保养补给时，抬电瓶，换履带，擦炮修车什么的，车组成员都是齐上阵，其实都差不多忙。要是说训练，作战，行军的时候，驾驶员真的是最累的。别人忙时他在忙，别人闲时他还在忙。平时普通人就是开轿车开个几百公里，都觉得腰酸背痛的，就更别说开坦克了，59操纵杆没液压助力，没膀子力气还真的拉不动，一根操纵杆25公斤的拉力。要是急转弯，拉力超过50公斤，要是急刹车两根一起拉那就是100公斤。那会的坦克没有同步器，换挡要踩两脚离合，一脚离合35公斤。由于驾驶员体力消耗太大，那会要求驾驶员实车训练，每天上车不能超过40分钟，要不容易把人累出毛病。坦克驾驶位那就是个移动的健身房。还有老59里面没空调，冬天是个冰箱，夏天就是个烤箱，气温能到五六十度，就这个环境一口气开个几十公里上百公里，一般人是真吃不消。
   并且坦克的视野不好，闭舱驾驶时就两个潜望镜能看见路。要是路况复杂，能见度过低。那就得升舱驾驶，脑袋探出来，雨天一头的泥，晴天就是一个带着坦克帽的战场吸尘器。


https://www.zhihu.com/video/1619287106244804608
   我国法律把体力劳动强度分为四级，三级劳动强度就是指8小时工作日平均耗能值为7310.2千焦耳/人，劳动时间率为73%，即净劳动时间为350分钟，相当于重强度劳动。坦克兵妥妥的是三级以及三级以上的劳动强度，体能消耗大，所以坦克兵伙食标准高，那是无可厚非的的。并且我国也有规定，禁止女性从事三级以上的劳动强度的工作。

毫无疑问是驾驶员。
驾驶员要做的不仅仅只是把坦克开动这么简单。
一名优秀的驾驶员需要掌握的不仅仅只是熟练操作沉重的档把、换向杆、离合器，他还必须是一位相当优秀的机械师。
以苏德战争中T34中型坦克驾驶员为例，一名驾驶员不仅需要在坦克故障时负责维修，还负责坦克发动机悬挂行走装置等部分的日常保养，更换机油、滤芯、冷却液调整履带张紧等工作都必须由驾驶员完成。
比如战斗时如果坦克履带被地雷、火炮击毁，驾驶员往往都是身先士卒，冒着敌人的火力从首上装甲上卸下沉重的备用履带前去更换维修。而虎式坦克这类工艺复杂的坦克的驾驶员工作量更大。
按现在的标准来说坦克驾驶员是妥妥的4级重体力劳动职位。

所有单人炮塔坦克的车长，车长、装填手、炮手、机枪手几和一，然后就拿一份工资一份抚恤金，太亏了。