现在网约车软件用什么好？

现在网约车软件用什么好？

现在市面上的网约车，我为了薅新人礼包或者首单优惠，几乎都用过。
但优惠结束后，唯一能让我持续在用的是曹操出行。
此帖非广，我算是曹操的自来水用户了，能留下有以下几点原因：
1、新能源汽车，较环保
曹操出行是吉利控股的出行平台，旗下基本都是新能源共享汽车，非常环保低碳。
2、用户体验好
用了曹操近三个月，体验都不错，平台派单基本上三分钟内都会有应答，司机接人准时。只有一次碰到一个司机接单之后手机关机了，后续投诉客服，也得到了妥善解决。
3、高峰期、雨天不溢价
基本上预估价格是多少，到达目的地就是多少。
4、优惠多，便宜！
这是最重要的一点，其他平台我基本上薅完新人礼，没有优惠券后就会变得很贵了，而且还没有什么优惠券赠送或者购买的渠道。
但曹操给的优惠很多，整个七八月都非常多折扣，而且一直到年底也还有优惠券的活动。（就下面这个链接
曹操出行优惠券，打车更便宜~

商城也有很多通勤套餐，很适合我这种打车上班的人。尤其是我同时间段对比过几个常用软件，发现还是曹操最便宜。


综上原因，我现在基本都是用曹操，一个月在交通上能省一半的钱，而且舒适度也大大提升了。

可以明确的说，如果您是一个个人用户，我不建议你下载任何网约车软件，直接使用各大地图平台叫车即可如高德、百度，原因如下：
1，叫车更方便
这些地图平台基本上聚合了各大网约车平台，你可以一键叫车，即使是高峰叫车时间，你也不用来回切换叫车软件。
2，叫车更便宜
这些网约车平台基本给到地图软件的都是大客户价格，比你自己在叫车软件上便宜很多。
3，覆盖范围更广
你所使用的叫车软件可能只是在你这个地方有，你要是万一去其他地方，也不用再下载新的叫车软件了。
所以，你只需要有地图软件就行了，其他的根本不用下载。

就目前而言国内也只有滴滴算是比较成熟的软件了。
其他的嘀嗒、哈啰貌似只有顺风车。高德上的合作方找客服是个问题。首汽，一汽等平台覆盖率真是个问题！

有太多网约车平台企业因为软件系统无法支撑运营，而错过大好的发展良机，最终导致企业无法经营。
这些公司在发展初期因为缺乏对软件系统的认知，草率决策选择了第三方系统或自主开发，在发展
过程中经历了软件无法支撑的各种痛苦。
我希望借助自己对行业的理解，提供一些经验和建议，帮助其他企业避免再掉入这些坑中，供大家参考。
<hr/>直击行业痛点
如何避开选择网约车软件系统
又大又深的坑？

4种常见的网约车平台软件公司
你曾经遇到过吗？
1、“既当裁判员又做运动员”型
行业内有不少由大型客运企业牵头，成立科技公司投资开发了软件系统，在给其他网约车平台企业使用，表面看起来节约了研发投入，还能获得运营经验支持，看起来确实很美。
但是，其中隐藏着巨大的风险。
你的所有基础数据，包括你的乘客数据、司机数据、财务数据、管理数据全部赤裸裸的展示给了为你提供软件服务的公司。
如果你们之前只是单纯的技术服务支持合作，就像现在行业内非常火热的网约车SaaS模式系统一样，问题并不大。
但让人后背发凉的是，你们是同行，你的所有数据全部赤裸裸的展示给你了你的同行，他知道你的乘客有哪些，也知道你的司机有哪些，并且有他们的联系方式，他也知道你运营的线路经营情况如何，通过大数据分析，他对你企业现状的了解情况可能比你自己还清楚，你有个既当裁判又当运动员，你不怕吗？
有例为证，现在不少大型客运企业纷纷与这样的软件公司解约。国内排名靠前的某大型客运集团，使用某公司软件1年后，发现自己的乘客数据出现在了某竞争对手的数据库里，果断切换了系统。要知道软件的迁移成本是很高的，为什么一定要这样做？
因此，为了避开这个陷阱，需要关注系统平台开发商的股东背景是否有客运企业参与。如果有，就要特别小心。
<hr/>2、“没有金刚钻 敢揽瓷器活”型
这类公司虽不至于盗窃你的数据抢你的“地盘”让你无路可走，但是他们的虚假承诺，会严重影响你的发展节奏。
这类公司有个特点，你问他任何功能他都说有，但是你叫他演示出来给你看，他却说现在没有，但
是可以给你定制开发，并且承诺给你源代码，保证你后续有新需求后可以升级迭代，但后续是否能
提供支撑，得看你愿意付多少钱了。更让人感到害怕的是这类公司对网约车行业了解并不充分，只是
基于客户的描述搭建了一个外形上能满足需求的系统
但是一个真正能支撑运营的系统需要有健壮的底层架构，强大的扩展能力，产品功能的规划不仅仅
满足当下的需求，还要对未来的网约车行业发
展有足够的洞察，避免后期无法支撑客户方实际运营。

跟这类公司合作的时候有几个关键点一定要看明白：
1、是否有真实案例在使用软件运营并有良好的口碑。是否可以对该公司展示的所有成功案例，随
意挑选实地考察或者与运营者沟通了解真实使用情况，如果对方犹豫，小心有坑。业内有的公司看
起来案例非常丰富，但是提供的到底是软件产品还是办理网约车牌照服务，你一定要好好甄别。
<hr/>2、【敲黑板】付款方式一定要谨慎，首付款超过30%的都是耍流氓，首付款超过30%的都是耍流
氓，首付款超过30%的都是耍流氓。
这类公司对自身产品缺乏信心，往往希望首付款足够多，以此降低风险，避免客户真正开始使用软
件产品的时候，表示软件无法满足需求，而采取终止合作和退款行动。
正确的付款方式是：充分考察了解产品后，按季度付费，当发觉产品和服务无法满足需求的时候，
任何时间可以终止合作拒绝继续付费，并且要求数据无条件配合迁移。以此降低企业的经营风险。
<hr/>3、【又要敲黑板了】产品一定要深度试用体验，结合自己的业务模式，充分体验了解功能是否能
支撑满足自己的业务需求。有很多客户因为自己不懂IT，也不好意思多问，被这类公司含含糊糊就
糊弄过去了，虽然中国的软件行业这些年确实有了长足的进步，但是这并不代表所有的软件都是足
够优秀的。
而最可怕的是开发软件的公司对行业的认知不足，做出来的产品看起来很漂亮，但是拿到真实的运
营环境中，根本无法使用。
【这类公司喜欢吹嘘自己有大量的成功案例，但是案例多并不一定代表产品成熟，也很
有可能是营销能力足够强，但产品能力值得商榷；其实验证起来很简单，到这类公司官网上看看他
有什么案例，直接通过业内关系找到对方公司相关人员了解软件实际使用情况。
如果你缺少这方面的业内关系，也可以咨询我

<hr/>3、“软件外包定制开发”型
掉进这个坑的企业不计其数，都是因为隔行如隔山，极度信息不对称，道路客运企业以为软件开发
很简单。
但是，其实不简单。虽然滴滴的并发量要求远远高于道路客运企业，但是业务的丰富度，场景的复
杂度其实都更有挑战。
一个覆盖两三个业务形态的产品，投入至少是几百万，如果是十个以上业务形态的产品，直接都是两三千万级别起步。
但是，外包开发的费用都是百万级别，这样的产品使用起来会是什么结果了？
退一万步讲，就算企业付得起这笔费用，但更底层的矛盾就会暴露出来。
道路客运企业需要能承载业务形态、场景和业务发展的软件平台，但与外包商却是一次性交易。
外包商的利益驱动是尽可能减少开发投入，只要勉强能过关就行。
【10个客户9个说要源代码，我问他：你要源代码干嘛？答案无外乎是：要数据可控，担心软件公
司倒闭了，怕被软件公司绑架，想要自己做二次开发，这些想法都很合情合理，但是我们有更好的
解决方案，可以花更少的成本满足这些需求。】
<hr/>4、“专业SaaS”型

SaaS是Software-as-a-service（软件即服务）。SaaS提供商为企业搭建信息化所需要的所有网络
基础设施及软件、硬件运作平台，并负责所有前期的实施、后期的维护等一系列服务，企业无需购
买软硬件、建设机房、招聘IT人员，即可通过互联网使用信息系统。就像打开自来水龙头就能用水
一样，企业根据实际需要，向SaaS提供商租赁软件服务。

举几个例子总结：
1、你公司有100台燃油车，要加油，你只需要购买加油站的汽油即可，你没必要修个加油站、或者去钻探石油井。
2、你公司有100台电动车，要充电，你只需要找到充电桩充电即可，你没必要修个发电站，修个三峡大坝。
只有专注做出行，对这个行业有足够深刻了解的SaaS公司，才具备为客户服务的资格。

专注做网约车SaaS系统的公司有以下特点：
1、产品高度扩展性，具备中台架构。
什么是中台架构？
纯技术的描述我就不在这里展开了，中台的逻辑就是SaaS系统开发了大量的功能组件式的应用，
你可以理解为有很多积木，由于客户的需求千变万化，每个省份每个城市需求各不相同，随着客户
的运营发展也在不断推进，那么一套系统如果不具备中台架构，要满足客户的需求就存在较大难
度。就会阻碍客户的运营发展。
一句话总结，就是能灵活快速多样化的满足客户真实运营场景的功能需求。

2、产品稳定性，要具备大并发抗压能力。
稳定性大家都懂，小规模运营，几十台车对于系统的并发抗压能力要求并不高，在这个规模，正常
的SaaS系统都能经受住考验，当然，也有一些非主流的产品在这个阶段就经常系统崩溃、卡顿得
不成样。 乘客使用这样的系统产生了负面情绪，将通通传导给网约车平台公司，产生负面传播。

一个靠谱的SaaS系统，必须能支撑10万+级车辆同时在线的考验，每秒承载订单量也必须以万级计
算，不靠谱的公司会告诉你，只需要加服务器就可以达到了，但是增加服务器也是增加成本，最可
怕的是增加了服务器还是会经常崩溃，就好比一辆车发动机2000转就可以跑到120公里/小时，另
一辆车开了运动模式4000转才跑到120公里/小时，我相信这两台车的发动机寿命会不一样，我也
相信他们有提速需求的时候，4000转那台车会感到有心无力，硬要超负荷运转，或许会在“高速路
上”爆缸，发生惨剧。

3、付款方式一定要“轻”
SaaS模式相比传统软件模式有本质区别
传统软件服务模式是首年收取高额费用，次年和以后的服务费按初始合同总金额的10-20%收取，
比如初期合作是100万，那么以后每年服务费就是10-20万，如果有定制开发需求，则根据具体情
况付费。听起来合情合理，待我说完SaaS收费模式你再看两者差别。

SaaS模式是每年收费都相同，比如合同金额为30万/年，则第二年也是30万，粗看起来好像并没有
什么特别的，反倒是第二年费用更高了。

这就是二者之间的区别关键，传统软件服务模式更强调一次性收费，后续维护费用所占比重较低，
而SaaS模式在乎的是跟客户一起成长，在乎客户是否真的通过使用自己的产品获得了成功，只有
客户持续使用，自己才有价值，才能持续获利，也正因此，SaaS模式需要持续的对产品进行迭
代，需要关注服务体验，需要在乎客户的声音，对客户的需求快速响应给予满足，只有这样才能生
存发展。

除了这些不同，还有一点也很重要，那就是是否敢于按季度付费。什么是优秀而专业的SaaS公
司，就是你用了以后会说好，你用久了以后会产生依赖，形成真正的战略合作伙伴关系。敢按季度
收费，正是代表了对自己产品的高度自信，也反映了对服务客户的诚意用心，如果产品不好，肯定
希望你首付款多多益善，大不了不合作了，你去退款也赖着不给，打官司拖你5年，这就是一锤子
买卖。

所以，你是更喜欢一锤子买卖似的合作，还是真正关心你用得好不好，发展好不好的模式合作呢？
不管怎样，你想了解更多行业内幕，避免踩坑，都可以评论留言，我给你支招，如果你想认识更多
的圈内朋友，结识更多真正在运营的朋友，也可以评论留言，我们一起成长。

码字不易，如果对你有帮助，就值了