如何评价大疆无人机公司（DJI）？

如何评价大疆无人机公司（DJI）？

现在电子传感器的零件成本下来了，有人就认为大疆只是把一个相机带到天上去了而已，没什么技术含量。
如果你只是想把一个相机带到天上去拍几张照片，这个技术几年前就有了。抖音上有人拿两根树枝做主干都能做出一个能飞起来的。
但是如果你要求在7级大风，下着中雨，傍晚光线复杂，高楼林立，云雾缭绕能见度极差，遍布着电磁干扰器的陆家嘴上空，站在几公里外还能稳如老狗般的遥控飞机拍出好像固定机位般的丝滑的电影级别的4k60帧，容宽度极高的dLog画质，且在信号被干扰成筛子的情况下还能依靠视觉匹配+4G信号返航的消费级无人机，飞机还只能卖1万块出头，你会发现就大疆一家。
你可以试试竞争对手的，要么续航时间不够，要么信号不够稳定，或者画面晃的一塌糊涂，或者直接被风吹走。
有些技术积累你只有自己用了才能感受出来。

现在DJI是军火公司了。大毛和二毛都采购了很多DJI的无人机，作为炮兵侦查和定位、教射和毁伤观察。大毛二毛都说好，大毛说这玩意是炮兵的革命，二毛说这个革命了炮兵。总而言之，这个DJI的无人机正在革新现代战争的模式。
现在可能有超过5000架的DJI无人机在乌克兰战场执行军事任务。4月份乌克兰花了680万美元采购了2300多架DJI无人机。相当于昂贵的军品。这个简直就是不要钱。680万美元要是买军用无人机怕是一个都买不来。

时至今日，大疆在全球无人机市场份额达 70% 以上，是当之无愧的王者。

尽管受到美国以及欧洲的多次制裁，但是大疆凭借着自己过硬的产品品质打败了先声夺人的竞争对手 Parrot 公司与营销造势的强敌，来自北美的 3DR 公司！
更令人意外的是，制裁大疆的美军曾耗费数万美元购买无人机应用于军事科技领域。而更离谱的是，美国国防部禁止大疆的理由是为了情报的安全，因为这些无人机会使用在美军极为敏感的作战部门，包括空军唯一特种战术联队和海军的「海豹」突击队。
为什么大疆如此成功？

俄乌战争之后，大疆又双叒叕遭到了制裁。
先是在 3 月 12 日，UI 设计协作工具软件 Figma 封禁中国大疆，事件掀起的波澜还没来得及平复，德国最大的电子零售商 MediaMarkt 也下架了大疆无人机。


图 1：figma 关于封禁大疆的说明接二连三的坏消息让人们一方面高呼国产的重要性，另一方面开始担心大疆的生存问题，毕竟制裁的口子一开，被针对的企业轻则伤筋动骨，重则一命归「西」。
但大疆的表现似乎云淡风轻，对于被德国零售商下架的事，仅仅是发布了公告解释自己遭到了水军刷屏攻击，对 figma 封禁的事连提都没提。
不慌不忙的态度几乎在说：这都是洒洒水的小场面啦。


图 2：大疆关于合作伙伴下架商品的说明不过，大疆确实有不慌不忙的资本，毕竟，曾经面对比这阵仗大得多的制裁，它也是如此岿然不动的。
2017 年 8 月 4 日，「大制裁」的前菜端了上来——
新闻网站 sUAS News 曝出的一份内部备忘录显示，当时的美国陆军为了规避可能存在的情报泄露风险，要求各部门停用大疆无人机。
这是第一次，美军对大疆的猜忌与怀疑，化为行动被搬到台面上。
这里简单解释一下，大疆虽然是一家民用无人机企业，也只在正常的商业渠道供货。但由于过硬的性能，经常被人购买用以执行军事任务，比如现在的乌克兰战场上，大疆无人机频频出动。
这有点类似于丰田的皮卡，由于易用且耐造，成为中东和非洲武装冲突中的常客。


图 3：美军呼吁部队停止使用大疆装备不到一年后，中美之间出现了一点小摩擦。
其国会议员们便纷纷下场煽风点火，警告大疆有可能刺探美国情报，在压力之下，时任美国国防副部长沙纳汉签署备忘录，祭出了一记大招：禁止军方购买和使用商业市场上的无人机。
按理说，美军这时候应该和大疆划清界限了吧，这剧本很多人并不陌生，接下来估计要进「实体清单」了。
但让人没想到的是，大疆还没怎么着呢，美军先「破防」了。
当年 8 月和 11 月的采购单显示，美国空军耗费近 5 万刀购置 35 架大疆「御」Mavic Pro 铂金版无人机，海军花费近 19 万刀购买了数目不详的「悟」Inspire 系列无人机。
更离谱的是，美国国防部禁止大疆的理由是为了情报的安全，可报道称这些无人机会使用在美军极为敏感的作战部门，包括空军唯一特种战术联队和海军的「海豹」突击队。
制裁计划彻底破产！
美军这次制裁不仅落得竹篮打水一场空的结局，也无形中给大疆做了一份铺天盖地的营销推广，未待这家低调的企业准备好，就被推到聚光灯闪烁的舞台中间，迎接万千观众好奇的目光：为什么是大疆？
其实，行业之王大疆的背后，是一场持续近二十年的、世界商业史上前所未有的争霸战争，它的国际对手也没有一个是善茬，他们一起把平静的湖面搅得天翻地覆。
旧时王谢堂前燕

1914 年，欧洲各国开展了一些「友好交流」，在交流会上，英国的卡德尔和皮切尔两位将军提出了一个设想：研制出一批不用人驾驶的小飞机，给德国人送一些炸弹，无人机由此诞生。
此后的很长一段时间里，它都在军事领域中发光发热，从空袭、侦察到干扰，屡试不爽。
相比之下，无人机民用化的步伐缓慢得多，一直到 2006 年大疆创立，民用无人机市场（以下简称无人机市场）都是一片蓝海。


图 4：无人机市场划分最直接的原因是不够亲民。
我们用汽车来举个例子，大家就理解了——
比如上世纪初，如果你想买一辆小汽车，可不像今天一样，进 4 S 店就可以了。
首先，你要去底盘制造商那里选择一款滚动底盘，再去车身制造商选择心仪的车身，再去……
繁杂的程序让人不胜其烦，而大部分汽车制造商都是承接客户的需求后再定做，这也让汽车成为富人的专属，高昂的成本又使得普通民众望而却步。
但福特来了，它宣称「你可以自主选择你喜欢的汽车的颜色,只要它是黑色。」
于是，福特公司在流水线上生产了 1500 万辆 T 型车，都是整车，而且只有一种车型、一种颜色，T 型车让美国成为了「车轮上的国度」。
这和当时的无人机市场不能说是毫不相干吧，至少是一模一样。
大疆之前的无人机市场，也是少数人的专属，德国的 MikroKopter 公司作为多旋翼无人机的先行者，好比当年的汽车零件定制商。想要获得他们的产品得自己找到相应的零件，自行下载代码。


图 5：MikroKopter 公司网站用飞控板、机架脚架、自锁电机、遥控器等乱七八糟的零部件，去自行组装航模对于发烧友来说是过瘾，但对普通人来说，只是麻烦。而定制的无人机动辄数万，也是一个与大众无关的冷门领地。
所以，如果能做出到手即飞的整机，走标准化和规模化的道路，对于行业将是颠覆性的创新，拿到这张入场券的企业也必将成为无人机领域的福特。
可正如我们前面所说，大疆的对手没一个是善茬，这个机遇不止大疆看到了，法国的 Parrot 公司也看到了，甚至行动的更早。
2010 年，第一台真正意义上的消费级无人机 Parrot AR.DRONE 问世。短短两年后，「Fly-Record-Share」的广告出现在 CES 会场外，AR.Drone2.0 版乘胜出击，两款产品的目标群体都是普罗大众。
Parrot 的商业嗅觉可谓顶级，它太清楚这个市场的痛点在哪里了——不亲民。


图 6：Parrot AR.Drone为了解决不亲民的问题，AR.Drone 最大的卖点就是可以用手机或平板来操控，操作界面也十分简单，这一特点让其风头无两，苹果公司都主动要求将 Parrot 的产品收录到 App Store 销售。
消费级无人机的概念第一次在全球范围内引起关注，「旧时王谢堂前燕」，从此开启了「飞入寻常百姓家」的征程。


图 7：App store 认证标识但当这个消息传到深圳，大疆的高层注定要和这座城市一样无眠。
毕竟先发的优势可以让 Parrot 吃到大量的红利，用市场领导者的地位反哺产品，筑起护城河，大疆再想入局的难度将高得多。
立志做消费级无人机的大疆成立了五六年，为什么会慢一步，它又能给市场提供一个什么样的方案呢？

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看到很多评论在说大疆售后，吐槽售后，其中不缺大疆的公关洗白回答，也不缺在售后吃了亏的用户，我来说说我评价的大疆。


大疆在2012年以前默默无闻，那时候的昊翔在航模圈子里很牛逼，这也是为什么后期大疆起来后一直打压昊翔，拿昊翔创始人婚姻状况来打压，那时的昊翔在体量上可以与大疆抗衡，只可惜昊翔走错了路。
大疆之所以胜出，我认为是市场定位的原因，而不是做航模做的好的原因，当然现在的航模随着大疆的崛起更是以无人机的称谓出现，叫航模的人也就是老一辈的玩家了。


先不说航模与无人机的关系了，就说说大疆是怎么通过定位来突围市场，最终取得消费级无人机行业老大地位的。靠的就是“会飞的相机”这个定位，这个定位的牛逼之处在于让其摆脱了航模纯属爱好的属性，进入了刚需层面，是以影像拍摄解决方案入手，是以降低空中拍摄成本及传统拍摄方式不方便这个刚需来的，而多轴无人机只是一个载体，恰好能解决低成本的把相机带到空中拍摄的需求，一下子从专业摄影市场切入了，爱好变为刚需，你说能不火 ？要知道大疆一开始靠的是云台稳定，而不是无人机的稳定，云台稳定，是空中摄影首要的要求。


看大疆一开始的产品都是围绕着更好的航拍服务的，更好的拍摄体验，他的用户最开始的是这些对摄影有些强烈需求的人，他们面对以前传统有人机拍摄的高成本转换到无人机拍摄的低成本是非常激动的，那怕坏了又能怎样，售后不好又能怎样，重新买一台都没问题，钱对他们只是数字，比起以前的传统方式，这点钱太少了。
至于大疆后期做价格低一点的亲民的产品，我认为是挤压对手，让对手无路可走，或者让对手无法短期在其高端核心影像解决方案方面抗衡，所以我们会看到大疆所谓的降维打击，从高端一路打到低端，让对手在消费级航拍领域无路可走，剩下的一些玩具级别的就留给潮汕的玩具厂家玩玩，什么伟力，哈博森等等。
而往往被用户吐槽的售后几乎都是在定位为消费级无人机行列里，毫不客气的说只要没碰触到大疆高端核心影像拍摄层面，其它的爱咋滴咋滴，不能把他怎样，该用我你还得用，因为除了我外，其它的都被狙击死了，不能抗衡，有本事你找个比我好的。
植保领域也一样的思路，为了让停滞的销售额增长，大疆开始涉足各个行业无人机领域，试图复制在消费级无人机领域的成功模式。


我想未来在行业无人机领域，会出现超越大疆的企业。
我认为大疆自己对标苹果最可笑的是：只对标到了皮毛，只是像而已，在对用户的服务上它却少了苹果那种对用户极致体验追求及极致服务的心❤。
最后贴个女飞手飞大疆御事故现场，供大家一乐（同时也提醒各位无人机玩家，远离人群，安全第一，飞机真的很危险，没有不炸的飞机）。
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作为一个入坑无人机多年的老飞手，还是得公道说一句：大疆无人机性价比还是杠杠的。说大疆机器卖得贵的童鞋可能比较年轻，没有经历过那些年大疆作为“价格屠夫”，将航拍市场门槛暴力拉低的事情。
大疆出来之前，航拍这玩意就是一个奢侈品，基本得靠直升机、热气球。后面国外倒是开发出六轴八轴无人机，但起码卖个30万以上，这压根就不是普通人玩得起的东西。直到2013年，大疆出了只卖2888的消费级无人机 “精灵”，玩具级的价格却有着消费级的水平和功能，一举将消费级多旋翼无人机的价格地板彻底击穿。后来，大疆不仅消费级做到白菜价，在专业航拍领域也做到白菜价。
大疆开拓了消费级无人机这个行业之后，国外多家公司纷纷入局。当年海外竞争对手价格远远高于大疆，即使算上50%的毛利，大疆创新产品的售价差不多是竞争对手的成本价，大疆提高一部分价格也可以保持价格优势，又能提高盈利，但是大疆就没有提价。这让竞争对手怎么玩？后面的故事大家都知道了。
大疆能够把价格做到极致，让普通消费者能够以低廉的价格买到好的产品，这是他成功的重要原因之一。
吐槽大疆毛利率高的，可以想想为什么，其他竞争对手成本就是降不下来导致要卖得比大疆贵呢？
很早之前，就看过大疆员工在接受媒体采访时候的爆料：“别人在做零件的时候，我们在做整机，并且我们是以低价去经销零件，并以最大的量产对竞争对手形成一种最大的压迫力。因为竞争对手没有量，所以就完全没有办法跟我们竞争。” 技术优势，同时匹配低成本批量生产，这就是大疆杀手锏啊！
只要在数码硬件行业摸爬滚打过的人，恐怕都会明白：把高科技做成白菜价的同时，又能保持一定利润空间，这本身就是一种能力。这种能力背后，是较大规模带来的成本降低，是充分整合配套的供应链管理，是技术进步带来的较高劳动生产率。尤其是大疆对供应链的深耕，比如说由原先代工转变为自研自产，大疆控制了无人机生产的每一个环节，机身可拆分的所有零部件均由大疆自主生产，缩短供应链一定程度上能够增加利润。
从什么时候开始，成本控制水平高也会成为一家公司的黑点？
我劝大家千万不要陷入思维的误区，产品性能好、价格又比同行便宜的前提下，企业有一定的毛利率，这本身并不是原罪（更何况大疆的毛利率也是正常区间）。因为只有这样，才能够有足够的资源进行持续产品研发和技术迭代投入，然后通过技术创新、产品升级换代来提升产品的附加值，进一步扩大市场规模，大规模生产又带来成本降低，这是一条良性循坏的道路。
在中国制造业，一直都有一个让人痛心的说法：制造业的利润已经比刀片还薄了！没有核心技术壁垒，产品低端、附加值低，面对劳动力成本的持续上涨,，加工一双鞋一块钱不到的毛利，陷入了不转型等死、转型可能找死的困局。难道中国制造都应该这样走下去吗？
历史终究会证明，在拥有核心技术的前提下，把高精尖贵的东西做到大批量、性能好、低成本，让人人都可以买得到，能够满足大众用户的需求，自身又有一定利润空间，这条道路更能代表中国制造未来的方向。