广汽本田雅阁出到11代了？插混第四代i-MMD？！

汽车开多了，纯燃油车加油加到肉疼，纯电车充电充到头疼，都不让人省心，于是更多的人对插混混动激发了浓厚的兴趣。
提到插混技术，就不得不提及广汽本田；提到广汽本田，就不得不提及广汽本田全新雅阁。
广汽本田是车市具有代表性和号召力的品牌之一，作为本田顶尖技术的集大成者，雅阁更是高级轿车市场的典范，是中型轿车市场的中坚力量之一，它进入中国市场已逾24年，累计交付超300万辆，如今全新第十一代全新雅阁e:PHEV即将上市。不过对于很多人来讲，八代雅阁知名度似乎更高。全新第十一代雅阁的到来，实现电动化、智能化的全维重构，显示出广汽本田加速推动电动化事业进程的决心。


新款雅阁雅阁e:PHEV作为广本旗下首款插电混动轿车，完美延续了本田操控性强的基因，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统（目前市面上的其他车型几乎还全都停留在是第三代i-MMD技术），经过全新调教的动力系统，新势代智电满格座驾“真正的新电动化科技品”以“三智”科技作为核心支撑，这不止是纯粹的动力性能或装备配置的简单升级，而是全方位的电动化革新重构！
这套系统由发动机+高功率双电机+锂电池等部件构成，大部分时间由电池/大功率电机（发动机用作发电）驱动车辆，配合重新设计加强的车身结构、Honda SENSING 360驾驶辅助系统全面优化升级和Honda CONNECT4.0智导互联系统搭载，相比之前的技术，各方面有了很大提升：
··电机驱动为主，电动化程度高，电机更直接驱动输出动力，更高效能；
··具有智能的动力管理系统，能根据行驶情况匹配最优的模式，更节油；
··且无需充电，加油即可出行，更加便利；
··刹车时也能通过动能回收系统，把能量回收到电池，更节能；
简单来讲，提速，快人一步；高速，平稳强劲；切换，丝滑流畅，主打一个快提速、高平顺、与满乐趣。


全新雅阁在外观设计上有非常大的创新，十一代雅阁从强调线转变为强调面，从总体造型上呈现非常流畅的外观。整车造型更加扁平、低趴，而且，不同于同级别车型呈现出的商务、稳重气息，全新雅阁e:PHEV的年轻气息扑面而来。像车头方面，该车配备了大尺寸格栅，中网采用横幅式设计，内部还能看到三角形图案，两侧还配备了造型犀利的大灯。12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，反应灵敏，操作流畅，UI界面简洁清爽。更重要的一点是，系统内置了最新的百度导航、QQ音乐、唱吧、天猫精灵等主流应用，并且终于新增搭载了苹果Carplay。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。照这样看，莫非合资车也加入了堆配置的潮流？
美中不足的是，实体的按键式换挡显得更加简洁和科技感，虽然比档把节省了空间，但是缺少了点汽车的味道。仁智之见吧。


新款雅阁以高扭矩电机为主驱动，升级进化后的无感切换强电式E-CVT，最大功率135kW，电机输出功率提升39KW，以强劲功率随时随地响应加速需求，油门一踩，电机快速响应，丝毫没有拖泥带水的滞后，城市驾车，难免走走停停，很多车辆苦于路灯亮了起步慢到被后车强按喇叭，而此时这款全新雅阁早已稳稳加速，发动机轰的一声提速，起步瞬间自动选择最大扭矩电机直驱，瞬间提速由0-60km/h，堪比一台贴地飞行的喷气式飞机------提速不需要延时，碾压式展示快人一步，一骑绝尘，省时更省力。
新款雅阁重心降低了10mm，低重心低姿态，偏运动驾控调教，提升车身各部位支撑刚性，同时升级自适应减震系统，高速行驶依旧能够保持电驱行驶，用强劲爆发力满足你的加速需求，动力强进，全程无顿挫感，以平顺的感知享受飞驰的乐趣。而得益于主动声音控制系统，高速行驶并没有普通汽车的噪音，听音乐、聊天，小声音也能传递大事件。无论是高速、拐弯，还是凹凸不平的粗糙地面，都能保持安稳的驾驶体验------车身不晃动，就有更多操控的空间，就有更大操控的极限。你只管玩，剩下的交给雅阁。
新款雅阁搭载全新开发的2.0L Di阿特金森发动机，最大热效率41%，空燃比扩大30%，效率更高，燃油经济性更高。预测式节能辅助系统，实时预测路况，在堵车怠速情况下自动运行纯电模式，在下坡路段积极回收电池能量，减少耗损，高效且超低油耗，不浪费一滴油。而且，无论什么路况，全程都不需要车主费脑筋，汽车跑起来又很起劲，一年下来油钱省下一台iphone14 pro max，划算！------油价上涨我们管不了，油量消耗我们帮你管控。


这一切的根本就是搭载集Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统，大幅提升行驶电机最大扭矩，搭配2.0L直喷式阿特金森发动机，辅以大容量锂电池等尖端科技，可油可电解决里程焦虑，同时，无论满匮电，都能提供超越过往的瞬发加速和平顺的行驶体验。
2023年上海车展，本田中国曾发布其中国市场全新新能源战略，根据规划，到2027年将不在中国市场再投放新的燃油车型；到2035年，实现100%的纯电动化。本田将在搭载轻混、插电混两项技术的车型上做出大量革新。
广汽本田作为本田中国实现电气化目标的支柱，在电气化上也在尝试做更多转变，全新雅阁展现出了顶流标杆实力，智动、智座、智驾构建的三智科技，有电没电快省稳不变！11代雅阁应该是我见过的最好的本田。
其实，混动车的成本在燃油车的基础上增加不多，且驾驶体验无限接近电车，省去了关键时刻无处充电的恐慌，广汽本田i-MMD可以说是目前在混动系统里面最优秀的混动技术之一，谁说高性能和低油耗不可兼容和兼得，广汽本田第四代i-MMD后发先至，给大家走出了一条很宽广的路。


#广汽本田混动技术研究所#

本田的混动技术在市场上广受好评，其i-MMD混合动力系统的配合下，雅阁的插混版本表现非常出色，可以说是最先进的插混技术之一。

第四代车机、Honda SENSING 360、BOSE音响、360影像，这些都给配上了，性价比提升了不少，十代车主表示有些羡慕

新款雅阁属于那种比较运动的车型，而且车身低趴，轿跑味十足

都是行家！

都是行家[赞]

提升了很多，置换吧

雅阁这么改款了，可真是香了

提升的可不是一星半点儿

眼前一亮[耶]