迈腾如何？可以买吗?

落地25万左右，买迈腾330豪华或者380豪华如何选择。同样帕萨特配置多好多，不知道如何选择。

我的迈腾车是14年买的，至今25万多公里。16万公里之前，花钱最多的修理是换了个发电机，费用在1600左右。仅仅是发电机轴承有点异响，4s店就把整个发电机都换了，总算见识了这个行业的水有多深！十六万公里之后，那次回老家保养，发现底盘下油迹斑斑，检查下原来是机油散热器垫片老化掉渗油。朋友说没问题，不会出大问题，就没修。
拖了一段时间，怕万一出大问题，于是在将近二十万公里的时候，换了正时链条那一套和机油散热器垫片，花了大概9000左右。之后安安心心开了两年。
行驶到25万公里时候，车里有时候汽油味特别重，空调也不制冷，经检查，汽油味大是高压油泵出问题了，不制冷是空调冷凝器被什么东西砸了一个坑，漏气。原厂的高压油泵4s店报价4000多，朋友介绍的一个修理厂那里原厂的是1600多，博世的八百多，并且这家修理厂口碑不错，我过去看了一下，路虎揽胜，Q7,奔驰都有在修的。这证明老板还是有两把刷子的。于是，决定在这个修理厂修车。换了原厂高压油泵，冷凝器，发电机皮带有些裂纹也一并换了，总计3500多。
总结一下，迈腾这款车15，6万之前还是让人省心的，也就是正常保养保养，换换轮胎，雨刮器啥的。包括途观也是。朋友的途观车底漏机油也是在15万公里多出现的。他的正时链条那一套系统比我换的更早些，十八万公里就换了。当时他在外面修理厂换的，是原厂的配件，或许是装配问题吧，换了后噪音大大增加。后面一直告诫我这种大件还是在4s店修理好点。我的换了正时链条这一套后，发动机噪音感觉没什么变化。20万公里以后，这毛病就越来越多，而且这些零件都不算便宜，跑长途明显没了之前的自信，怕半路抛锚。
目前最满意的一点就是油耗，我跑高速较多，现在的油耗基本上在7.3到7.5之间，加的是95号。回老家一路高速，将近两千公里，油耗更低点，差不多7个；其次，跑了将近八年，25万多公里，还没有出现把人扔在半路没法跑的情况。这点，甚感庆幸。

如果不差钱，就是想体验体验动力和空间，那就买；
如果你没啥钱，还想好好过日子致富奔小康，那就记住了，远离大众，别装逼。
说实在的，那点动力性和所谓的底盘质感算个屁呀，新鲜感一阵就过去了，这老破玩意越开越次，年头越多保值率越低，到后面花钱的地方多了去了，你开的时间越久，就会越觉得这些钱花得不值。可能是我没钱，我觉得啥快感都不如快速攒钱来的实在。
真想买个好车，要么加钱上bba，要么就扔下面子买日系。就连大众内部的员工，要么买个高尔夫速腾代代步，要么就直接买奥迪了，但凡有点条件的都不会再买迈腾，迈腾这车放十年前那正经是挺有档次的，当时虽然烧机油，但车确实是好车，主要那时候竞争对手实力也是弱。想想十年前迈腾的车主都是什么人，现在呢？都是二十来岁年轻小伙，兜里没几个子，还爱装逼。
近几年，大伙都知道新出的车越做越次。都这年头了，除非是被营销洗脑，还认为大众标“高级”，否则正经老百姓谁会买大众。别的不说，就看看大众这几年拍的广告吧，里面不是白领就是社会精英，除了装逼就是装逼，哪还有一点接地气的感觉，一个连自身定位都拎不清的品牌……

五年迈腾车主，第一代B8，八万公里了已经，来说两句。
迈腾这个车毕竟B级车标杆摆在那，总有理由让你买。来来回回，B级轿子就那几辆，优缺点心里都清楚，萝卜青菜，各有所爱。
说一说我的用车感受吧。
第一  ，保养贵，真的贵，六升全合成机油，机滤，空滤，轮胎，刹车片，每次4儿子店保养就没便宜过，仅仅保养1300左右，再加上轮胎，刹车油，变速箱油，刹车片等等，评论每年保养费用不会低于1700，轮胎建议还是米其林，我后轮换的国产什么牌子忘记了真的吵。
第二，除了保养和自己剐蹭做漆，挺省心。
目前为止，只有电池出现了问题，换了个电池，砍价到700，还有开始的时候出现过天窗关闭不了的问题，后来发现，重新打火在关闭就可以了，出现过两次，近三年没有出现过。
第三，后排真的大，家里长辈说他的525后排恐怕都没这么大。当然有可能只是个客套话。
第四，提速挺有感觉，乡镇没人的路半夜的时候我S挡起步，瞬间突破6000转直奔7000就上去了，直接烧胎，后轮滋滋滋，当时我和我的小伙伴们都惊呆了。你也可以理解为日常代步动力够用。
再说个缺点吧，空调异味，我一个远房哥哥也买的同款，我俩交流过，都有空调异味，第二年的时候，大概持续了半年，后来就没了，不知道是不是闻习惯了。
不烧机油，不烧机油，不烧机油


然后，我目前的最大的不满就是过烂路地盘硬，高速噪音有点大，可能降噪跟舒适性都是C级车和D级车才能解决的吧。
就这些吧，有想问的我在回答吧。

仅就销量来说，迈腾无疑是蒙眼买车的备选之一。当然，小懂也不能单纯以销量论英雄，还得看其产品力表现是否值得。


废话不多说，先说结论：就小懂这边实测的数据表现而言，迈腾无论是动力、操控、制动等，还是油耗表现，算得上对得起其销量，基本是同级标杆水准，最差也是标杆之一。不过，迈腾也不是没有相对短板，其主动安全方面表现欠佳，仍有进步空间。


咱一个一个聊。动力层面，我们所测试380TSI车型实测百公里加速在7.3秒，可能不是同级最强，但也称得上能打。
一般而言，动力与油耗不可兼得，但迈腾在这方面平衡的相对可以。我们按懂车帝标准油耗测试路线实测，其百公里综合油耗在7.1L。


制动层面，我们实测迈腾最好制动成绩为35.96米，数据表现优秀，属同级前列水准。麋鹿测试，实测其最好成绩为76.7km/h，相比同级也没拉胯。测试车手反馈，迈腾底盘扎实，电子稳定系统介入效果明显。  


主动安全方面，迈腾的表现仅就是大众主流水平，AEB主动刹车对动态车辆识别性能较好，但无法有效识别儿童行人，属于偏科生，与同级车有一定差距。  


最后，来看看懂车分的评价，从外观、内饰、配置到动力、操控、舒适性，其各项得分基本没有相对偏低的，稳定在同价位平均水准，而空间表现则异常突出，评分明显高于同价位平均分。  


好了，迈腾的基本表现就是如此，大家如果有疑问，欢迎上懂车帝迈腾车友圈找真实车主交流。

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从内外饰、发动机及近年款的品控（投诉量）看 推荐帕萨特高功率
从外观看 帕萨特的星空格栅终于一改大众多年的横条格栅有点运动感了 迈腾还是十年前一样土



星空格栅



迈腾

从内饰看 帕萨特中控屏与仪表盘结合得更有时代美感，迈腾还是略显过时老气



帕萨特



迈腾

大众EA888发动机：强烈建议GEN3高压直喷高功率 尽量不要买G3N3bz混合喷射低功率
部分GEN3bz车型需要配GPF且远离发动机造成再生困难引起堵塞 G3N3基本都无GPF



大众各车型配置GPF情况

迈腾的投诉数居高不下，近年款有大量变速器、发动机漏油的重大缺陷。



迈腾各年款故障投诉数

帕萨特自中保研碰撞后遭到重创，车身很快得到补强，主机厂亟需口碑重建杀回B级一线。
帕萨特的投诉数稳中有降，尤其最近两三年的款质量很稳定，没有三大件的重大缺陷。



迈腾各年款故障投诉数