2023年5月17更新
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中部地区经历过了-5度到30度左右的天气与之前800公里使用时的预估大差不差。
直接上普通用户使用的结论：
正常用户使用的 满电——跑空 续航大概330左右
但是这个跑空的330续航其实没有参考价值,
因为若按照官方不低于20%充电，就是330*0.8=264公里
而实际使用经验是绝大多数车主都会在25——35%左右就会充电。
所以,大约是200-250公里都会冲一次电 , 也就是如果你每天通勤40-50公里大概一周一冲.
以下是《正常使用》5个月6100公里的数据
先给个特斯拉能耗公式:
电桩能耗*充电效率0.90-0.95≈汽车能耗 汽车能耗-驻车能耗=表显能耗
(其中驻车能耗包含,停车待机能耗、停车空调、远程控制、哨兵模式、过热通风 、ota 、等等.....
这些本身是车辆功能的一部分,正常用户轻度使用,也会占汽车能耗的20%左右)
车辆目前表显6104公里 表显能耗878度 平均能耗143.8
实际电表消耗电量1230度 减去充电损耗大约冲入1120度电 1120/60=18.6个满电
6104/18.6=平均单个满电跑空330公里
但是这个跑空的330没有参考价值,给正常用户的参考数据是,若按照官方不低于20%充电，就是330*0.8=264公里
而实际使用经验是绝大多数车主都会在25——35%左右就会充电。
所以,大约200-250公里都会冲一次电 , 也就是如果你每天通勤40-50公里大概一周一冲.
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2023年01月09日 原答案
很多答案都是在做续航挑战的吧？普通用户都是正常用车，不是当爹供着。
什么叫正常用车？你要考虑待机掉电，还要加上电车30%左右电量的续航焦虑。（我相信绝大多数车主都是30%左右就开始找充电桩了充电了）
我就说说我新车，正常用车的实际情况，表显平均能耗155wh/km的续航数据吧
modle y 标准续航版，官网标545公里 表显435公里。销售说表显基本上是你的实际续航，但为保护电池尽量不要低于20%去充电。也就是说按特斯拉方的说法正常使用的大概可以行驶348公里左右，需要补电。
而我实际使用的情况来看，远远达不到啊！
我不知道省电大神怎么用车，我只是正常用车，使用情况如下：
10年+驾龄，开车不急躁、最近使用气温都在10度左右，开座椅加热很少开空调、基本上是一人使用未负载。停车的哨兵模式偶尔使用。
新车，提车表显8公里，电池满电，现在实际共行驶了838公里，其中300公里是高速，剩下530公里是一半市区一半是市郊快速路吧。
而充电的app显示，目前一共冲了131.89度电（减去充电损耗，冲进车大概是2个60度满电）
目前电池只有10%的电。也就是我2.9个满续航，跑了830公里。
也就是我目前使用的情况是，满电跑空的续航只有不到290公里，
注意是满电到跑空的的续航，如果按照电池不低于20%充电
也就大概行驶230km就只剩20%需要去充电。。。。。
我甚至也不相信这个数据，我使用的情况大概是平均行驶40公里掉50公里表显吧
加上停车放那也一直在掉电，哨兵模式掉的更快。
但我可以结合我提车单程310公里（高速平均100左右，不费电），消耗88%电，再稍微乐观点预估一下吧：
年后天气暖和一点，预估满电跑空不停车混合路况续航，能跑360左右？
而这个360的实际续航，如果你通勤距离不远，一周一冲，你还要减去大概一周的停车掉电，再打个9折。
20%充电再打个8折，也就是基本上行驶250-260公里就需要充电。
这可能还是乐观+谨慎使用的数据，实际使用起来不精打细算，不卡20%充电的话，可能200公里左右就要充电。
这个数据，是我实际使用的数据，也可以给想提车的用户一个交叉对比参考。如果充电条件不太理想的朋友可以慎重考虑一下。
其他车主如果有疑问可以评论区交流。我对这个结果也有点诧异。 |
