沃尔沃XC60在欧洲为什么卖得比奥迪Q5和宝马X3好？

沃尔沃XC60在欧洲为什么卖得比奥迪Q5和宝马X3好？

谢邀。最近正好在看欧洲车市的信息，一起来探讨一下吧。
一、先说是不是。
来找找对应数据验证一下。



▲沃尔沃XC60

欧洲市场车型分类大体跟中国相当，基本是按照车辆尺寸来分类，微型轿车被定义为City-Car，小型轿车被定义为Subcompact-Car紧凑型轿车并定义为Compact-Car，而XC60所在的分析区间为中型SUV也就是Midsize SUV。



▲2021年欧洲汽车市场销量表现，数据来源英国JATO

因为2022年的详细数据还没有，只能找到2019年~2021年的数据。2021年沃尔沃XC60名列Midsize-SUV销量第一，并且这个细分区间仍然呈大幅增加趋势。另外XC60是沃尔沃2021年全球最畅销的车型，共售出了215635辆。所以从数据上来说，沃尔沃XC60在欧洲市场销量确实好于宝马X3和奥迪Q5两款车型。



▲沃尔沃XC60欧洲2019年销量数据

二、再说咋回事。
欧洲作为汽车起源地，有着非常悠久的汽车文明，已发展成为成熟的汽车市场，消费者对车辆的选择更加注重功能、性能，对其余参数的偏好相对理性。
所谓理性就是回归最初的用途，欧洲市场的畅销车均为实用型车，欧洲市场天窗这种实用性较低的配置占比也会比较低，没错——任何成熟市场中，实用是选购汽车的第一考量原因。



▲哪些算实用配置呢？

沃尔沃XC60其实是中型SUV车型中比较注重实用的，接下来我们聊聊怎么个实用法。对了，产品分析环节均为中国市场车型，但你会发现不同市场对实用的追求其实也是大同小异的，另外车辆尺寸、动力等基本配置中国市场和欧洲市场也基本一致。
三、接下来聊聊沃尔沃XC60这款车怎么样。
如果你要在中国市场选择一款30~40万元的中型燃油SUV，你会发现沃尔沃XC60、宝马X3和奥迪Q5L排在前几位，接下来我们就直接参数对比一下。



▲懂车帝30~40万区间中型燃油SUV筛选结果1



▲懂车帝30~40万区间中型燃油SUV筛选结果2，这里汽油+48V轻混使用场景与燃油车无区别

选取价格最接近的车型对比情况如下，四款车型分别为：沃尔沃XC60 2023款B5四驱智逸豪华版（低配版）、沃尔沃XC60 2023款B5四驱智雅豪华版（高配版）、奥迪Q5L 2023款 40T冰雪运动版以及宝马X3 2023款xDrive30i领先型M曜夜套装：



▲对比的车型情况，沃尔沃XC60油耗表现、动力表现最好，数据摘自懂车帝



▲安全与辅助驾驶对比，沃尔沃XC60的标配在其他品牌却要加钱选配

一旦进行参数对比你就会发现，沃尔沃XC60在动力、油耗、价格、配置及安全方面优势非常明显。这个时候有人会说品牌溢价，沃尔沃作为欧洲老牌豪华品牌，在欧洲市场的知名度虽然弱于ABB，但仍在同一对比区间。虽然欧洲人不差钱，但也要讲究实用和安全的。可以说动力好、油耗低、配置丰富实用、品质安全可靠、价格更贴地气是欧洲人选择沃尔沃XC60多于其他两款车的主要原因。



不能只看参数

对了，汽车作为大宗消费品，我们不能只看参数，在参数之外还有我们看不到的东西——设计感、安全性和实用。
如今沃尔沃XC60设计非常考究，前大灯、后尾灯设计感十足，内饰也是用料到位做工细致。



▲雷神之锤前大灯和维京战斧后尾灯



▲用料、细节考究的内饰



▲48V轻混动力系统兼顾油耗和动力且不需要复杂的操作，油耗低至7.3L/100km



▲直插式加油口，免去了拧油箱盖的纠结



▲后排座椅中部有通向后背箱的开口，方便到后背箱拿取物品



▲竖式中控屏带来更好的导航体验，按键空调可以无缝



▲带电动腿托的主驾座椅，舒适性好很多



▲后排座椅下部设计了收纳空间……



▲座椅记忆功能免去了切换驾驶员带来的座椅调节纠结



▲后排空调带左右分区和独立风量控制

还有很多这类配置……
这么多讲究又实用的配置，能很大程度上提升驾乘体验，我最喜欢那个电动腿托调节的主驾驶座椅和整体的人体工学设计，之前出去玩的时候，还担心开十几个小时会累，但开完之后，几乎没有任何不舒服的感觉。
四、总结，聊一聊品牌定位。
业界有个说法，品牌是唯一护城河，而对于沃尔沃品牌来说，标签就是安全。



▲沃尔沃中国品牌标签，安全名列第一

开车最需要强调的就是安全，数据表明中国每8分钟就有一个人因为车祸而死亡，而沃尔沃汽车正是最注重安全的，并且通过不断地实践，优化各种细节，在你能看到的车身上有多达19项特殊安全设计，而看不到的地方则有更多的设计。有人说安全是玄学，但沃尔沃却是用实际行动让安全变的可视化：三点式安全带、弹出式安全气囊、儿童安全座椅、侧安全气囊、驾驶员警示系统、行人安全气囊等有多达31项汽车安全技术都是沃尔沃在业界首个应用的！



▲车祸后背是车辆的安全保障



▲沃尔沃汽车首个应用了弹出式安全气囊



▲沃尔沃汽车的安全历史墙，创造了诸多历史第一



▲超强的车身结构



▲沃尔沃汽车碰撞测试，2000年以来总计碰撞超过4300车次！

随着城市交通拥堵加剧，交通事故频发，越来越多的人会意识到交通安全的重要性，一方面我们要通过技术手段降低事故的发生率（主动安全），同时又要降低发生时候后的死亡率（被动安全），我们没法约束别人，但可以管得到自己。通过更加安全的车辆（包括主动安全和被动安全），可以大大提高自己的安全系数，这也是越来越多除了欧洲市场以外的消费者选择沃尔沃汽车的原因。
综合看下来，更安全且驾乘体验好的产品，受欢迎程度高也并不稀奇了。
参考资料：
【图】2021年欧洲各级别车型销量排行榜出炉_汽车之家 (autohome.com.cn)
钦培吉：坚持 “长线思维” 沃尔沃安全的品牌标签可以带入到电气化时代_腾讯新闻 (qq.com)
【图】对话钦培吉：再造一个电气化的沃尔沃_汽车之家 (autohome.com.cn)
为什么国人选择沃尔沃品牌？网友：中保研给出答案！_腾讯新闻 (qq.com)
每8分钟就有1人死于车祸！交通事故率最高的是这些行为-新华网 (xinhuanet.com)

这个话题有意思，表面上是在聊销量，但实际上分析的是不同市场的历史、喜好、文化，对品牌及产品的需求，如果只聚焦于销量、价格，难免比较局限，无法看到全貌。所以关于这个问题，我将以纯个人的视角，讲一些主观感受，供大家讨论。
汽车在任何一个地区都属于普通家庭的最贵消费品，是否拥有一个良好发育的土壤，极度依赖于国民经济水平，中国和欧洲在过去几十、上百年的经济发展曲线，基本也可以套用在汽车产业上，这种成长路径的悬殊差距，让两个市场对同一品牌的形象认知出现了极大的偏差。
如今，中美欧三大市场占据全球汽车销量65%以上，中国已经多年蝉联全球最大单一市场，但别人走了百年的路，我们用20年走完，带来的是文化沉淀上的大量缺失，尤其是豪华品牌阵营，全无历史积累过程，纯粹依靠“抢首发”来固化品牌形象，当下最火热的豪华品牌，“进场早”和“定价高”是两大重要原因。



沃尔沃850 Super Touring在STCC（瑞典房车赛）

反观欧美市场，几代人经历过的热血赛事、技术更替、石油危机、品牌浮沉以及家庭汽车生活，都是中国市场没有的，同时也让欧美市场对最基础的“代步性能”拥有更高要求，同时，欧洲的经济发展、社会结构也决定了消费者对环保、安全的敏感度更高。与之相对的是，中国市场在大空间、丰富配置等代步以外的层面，提出了更苛刻的标准。
市场需求对应的是产品特点，畅销产品同时也是市场的喜好总结。XC60能在欧洲市场拥有这样的地位，恰恰是品牌历史与基因奠定的。关于沃尔沃的经典车型，中国消费者知之甚少，但欧洲消费者不会忘记，主打实用和稳定性的240，产销超过23万辆的940，性能旅行车的标杆产品850 T-5R以及紧凑动感的运动小车480，每辆车都是曾经备受追捧的车型。



沃尔沃240

品牌印象就是通过这种长年累月的坚持、在某个领域一如既往的投入换来的，沃尔沃在欧洲本土的形象是及其深入人心的，不仅限于安全、可靠、实用，其在性能、乐趣以及技术先进性上同样出色。


而中国市场仍处于激烈的此消彼长状态，且消费者对头部品牌认知依旧存在较大局限，说白了，消费者需要更多的时间，见证更多的事件、技术、产品，才能更加准确地看待这个品牌。
以上是品牌层面的分析，而在产品层面，值得说的更多。沃尔沃的特征点往往出现在比较隐性的层面上，无法第一时间打动消费者，形成了一个很吃亏的局面，比如：
首先，安全、环保等特点尤其无法以直观的配置、价格等形式体现，车内“零气味”往往是被忽略的环节，道理显而易见——有明显气味才能让人意识到问题，可能存在用料差等情况，但无气味，消费者大概率就记不起这件事，无论是主动到店看车，还是日常搭乘亲戚朋友的车型，关注点都很难集中在车内用料、气味上。


当然“零气味”是个夸张的形容，只是对于嗅觉非特殊敏感的人来说，沃尔沃的新车内饰是闻不到“新车味”的。这里还有件特别有趣的事，沃尔沃内部有个8人的“鼻子小组”，专门以敏锐的嗅觉来检测车内气味，从1到6划分6个等级来评定车内气味，每项检测结果综合不能超过3个等级，以确保材料安全，可见他们对待安全的态度。


车身材料与内饰材料的“地位”相似，同样容易被忽略，高强度钢/超高强度钢远不如低功率/高功率发动机形象、易理解，不发生严重碰撞，即便是车主也很少会注意到车身结构及材料上究竟有何优势。只有那些经历过事故的人，才会站出来“现身说法”，这种现象在各种论坛中是比较典型的。


作为沃尔沃的车主，还想特别提一下他们的座椅，源自人体工学结构的座椅相较普通座椅，支撑点非常丰富、准确，一趟3个小时以上的小长途下来，这个感受会相当明显，相比大部分车型座椅，沃尔沃在长时间驾驶中的疲劳感都是更低的，肩颈部承托到位，腰部支撑适中，椅面与大腿部分的贴合足够充分，舒适性丝毫不差。而表层填充物的软与硬，也并不决定座椅的舒适度。
悬挂的道理则在于，沃尔沃的调校偏向于紧致、干脆类型，对弹跳、坑洞的过滤会比较直接，尽量减小车身的二次俯仰动作，让悬挂尽快回到平稳状态。这种积极高效的取向在欧洲品牌中是比较常见的，而豪华品牌该有的高级和细腻，也能得到充分保留。
我经常把沃尔沃形容为“外冷内热”的车，似乎整台车从设计到调校，都是一副低调、内敛的态度，但实际上，沃尔沃有一种独特魅力，必须要经过一段时间的相处才能体会到，无论是人机工程还是驾驶动态中的预期动作，越开越得心应手，感觉恰到好处。无论是40系、60系还是90系车型，这种感觉都曾被我反复验证，很难讲是哪个数据、哪项设计带来了这样的感受，其中的道理，恐怕只有沃尔沃能给个全面的解释。
以上这些特征，在XC60上有着最典型的体现，反馈到终端市场上，自然就是更好的销量表现。我大概在半年前体验过现款XC60，除了再次验证了上面这些“家族基因”外，倒是还有两个小细节值得讲。


第一是B系列动力系统，加入48V以后，启停系统的工作状态极为敏锐，发动机点火的震感也几乎可以忽略不计，把48V的潜力和优势充分地发挥了出来。最重要的是，动力输出变得更加线性、细腻，油门响应比T系列更积极，极限加速能力或许并没有太明显增长，但整套动力系统的轻盈感和易控程度都有提升，驾驶亲和力很足。而且，在2.0T阵营中，B系列的省油能力绝对处于第一梯队。从T系列到B系列的升级幅度之大，是很多人没有意识到的。
第二点是关于City Safety系统的，从市场层面看，消费者目前对主动安全有着迫切需求，无论是十万级还是百万级的新车，都在加强相关功能的配备。但XC60的体验之所以优秀，是因为各功能的稳定性与一致性，驾驶辅助、主动刹车、碰撞预警等等功能的触发，总是保持着相当一致的条件，做出非常统一的动作，警示、介入的时机准确且干脆！


在安全性能上，稳定的功能实现要比功能数量重要得多，驾驶员一旦对某项安全辅助功能产生怀疑，那么这项功能很可能会被长期关闭，完全失去意义。这也是目前主动安全功能上拉开差距的重要节点，大部分品牌都有能力提供功能，但能不能稳定发挥作用，就要看背后的实力了。
总结

沃尔沃在欧洲的表现，无论是品牌影响还是市场销量，最终都可以落在产品力上，品牌影响来源于曾经那些经典车型的稳定耐久和先驱技术，市场销量则取决于当下车型的安全、性能、环保甚至品味。在这些老牌欧洲豪华品牌身上，我们能看到几十年如一日的“独家技术”探索，你说是品牌传承也好，是保持持续竞争力也好，总之，是消费者的信任基石。

2022年中国人均汽车保有量是220辆/千人，而在欧洲大部分国家这个数字在600辆/千人以上。我在欧洲生活的10年间，认识的家庭绝大多数都有两辆以上的汽车，大部分朋友从18岁上大学就开始开车，甚至还会自己修车和做保养。 欧洲汽车消费者和国内比所处的历史发展阶段完全不同，这个市场要成熟得多。一方面消费者不会追求汽车功能“大而全”，也不需要一辆车兼顾单身、结婚、生子不同阶段的需求，更少有人在意纯粹的品牌效应或者跟风买车。在这样的背景下，欧洲消费者普遍更加懂车且消费理性：讲究每辆车可以切中当下的个性化需求。
之前在英国公司的一个高层，虽然在汽车行业从业多年，但是个人只是把汽车作为代步工具而已，并且不喜欢在代步工具上做过多的花费，于是开的是老款福特福克斯。


也有一个中层管理者是机械狂热爱好者，玩的是机车，自己做各种改装，每年要组织一帮人出去骑行环游欧洲。他经常开的家庭用车是下面这辆很有风韵的大众Camper。


论经验，他们比绝大多数消费者甚至工程师更懂车；论收入，他们绝大多数人都买得起BBA和路虎。但在用车的选择上他们既没有选择一个大众化的品牌，也没有选择热门车型，完全根据自己的个性化需求来做理性消费，这些人是典型的欧洲汽车消费者。
谈到沃尔沃XC60、奥迪Q5以及宝马X3这样的中型SUV，对于绝大多数欧洲人来说，并不是单身年轻人的主流选择，选择这些车意味着选择了家庭。在欧洲人的家庭观念中，对于家庭用车，不同乘员的用车感受以及安全是SUV最核心的选车考量因素。在这样的背景下选择XC60就变得顺理成章，这得益于XC60众所周知的主被动安全素质以及健康自然的设计理念。

围绕安全而研发的沃尔沃XC60

沃尔沃从21世纪初就开始进行主动安全系统开发，远远早于Tesla，在2006年就推出了BLIS盲点信息系统。经过15年的持续开发，沃尔沃已经形成了“五层架构”的安全防护体系，覆盖从正常驾驶、风险干预、碰撞规避、乘员保护到遇险呵护的事故规避和事故发生救援所有场景。
－ 在正常驾驶过程中，驾驶辅助功能可以帮助驾驶员降低疲劳感，规避因为错误操作导致的事故。比如Pilot Assist功能融合ACC带有主动刹车的定速巡航和LKA车道保持功能，实现车道的完全车速和方向控制，辅助驾驶员完成高速驾驶的主要操作。
－ 除了最危险的前碰事故，其他主要风险来自于草率的转向和倒车操作。沃尔沃除了提供全面的转向和倒车侧向和后方障碍警示，还会在不同附着力的驾驶工况下（比如一半柏油路一半冰面）提供动态牵引力控制，避免左右轮牵引力不平衡而导致的意外转向。
－ 导致交通事故伤害的主要原因是正面碰撞，包括问题中的鬼探头，和静态或者动态车辆的追尾，以及意外偏向或者超车和临近车道使用者的碰撞，沃尔沃第三层碰撞规避主要针对这类场景进行全面识别和防控。比如前文提到的City Safety城市安全系统可以识别车辆，包括儿童在内的行人，骑行者以及大型动物，可以在单一车道、变道和十字路口根据风险进行辅助制动和转向避障。
－ 最后，当事故已经无法避免，沃尔沃还有第四层和第五层保护。第四层是沃尔沃一直引以为傲的被动安全系统，通过高强度车身，全面保护头颈和脊椎的座椅，分布全车的安全气囊和可以柔性溃缩的部件实现在碰撞下的驾驶员和乘客保护。在发生事故之后，随车管家会立刻进行自动求救，让事故后的人员得到及时救助。
最近5年，大部分汽车品牌都搭载了L2等级的辅助驾驶，但有很多其实是堆砌配置和参数。在L2辅助驾驶中有一个常见功能是AEB（主动紧急刹车）用来应对车道障碍物和行人鬼探头的情况。之前在懂车帝主持人“汽车大侦探东门”的AEB不同车速测试中，新XC60针对鬼探头场景可以在50公里时速的情况下避免儿童假人碰撞。50公里时速的成功测试意味着这套系统在城市大部分工况下都可以应对“鬼探头”的问题。


而在另外一个媒体“放驾_Justdriveit”针对四辆主流中大型SUV进行了AEB测试，两个传统豪华品牌两个造车新势力。 在测试中针对同样的假人有的车型甚至在20公里/小时的车速下都没有避免“鬼探头”碰撞。当下主动安全是主机厂的主要竞争方向，当用户拿到配置表的时候会发现车企配置大同小异，但在缺乏统一配置和性能测试标准的情况下，是否具有某项功能和是否使用时完全两个概念。

沃尔沃XC60的“北欧自然风”设计

北欧的自然环境造就了超级地广人稀的生活环境，在大部分地区人与人的交流可能要少于人与自然独处的时间。下面这张图是2015年的全球人口密度分布，颜色越深代表人口密度越大。


我当年去冰岛的时候，发现除了首都是个10万人口的“超大城市”，剩下20万人零星分布在和韩国面积相似的国土上，开车在路上绝大多数时间你能看到的是下面这样的风景：


在这样的环境下做出的设计，人们考虑更多的是如何让产品融入大自然的环境，同时尽可能多得使用纯自然的材料尽量减少人工雕琢或者繁杂的花色图案。北欧的家具所体现的就是这种设计精髓，在一个素雅的背景下一点儿明亮的色块就能表达出设计者或者使用者的性格色彩。


另外一方面，北欧冬季恶劣的自然环境和漫长的极夜让人们有更多时间在室内活动。在瑞典，哪怕南部的斯特哥尔摩在冬季最短的日照时间也只有5个多小时。而且这个所谓的日照因为极低的日照角度也只是在地平线附近活动的夕阳而已。这是我当年在瑞典北部圣诞节期间下午两点钟拍到的日照情况：


低于零下20度的气温，还有可以忽略的日照，人们大部分时间只能在室内陪伴家人，这让他们更在意家居或者车内环境的健康，舒适家的概念也就变得尤为突出。对于北欧设计来说，这要求的是一种在前文提到的自然简约风格下的不简单的功能实现：大家需要的是外观自然环保简洁但是内涵丰富的产品。一个北欧设计“自然简约实用主义”，外观简单但是内涵丰富的经典就是芬兰Artek的三腿圆面凳，已经有超过80年的历史，面市以来销售超过100万把。今天的售价在200欧元（约1500人民币）一把的水平，对比宜家四腿凳的8欧元。


Artek三腿凳的设计和制作自然简约但不简单：凳面和凳腿完全使用桦木材料，凳面和凳腿的连接完全是依靠将凳腿桦木进行90度弯曲之后直接固定，没有任何复杂的木工固定件或者工业加工材料的影子。而就是这个看起来简单的凳腿，因为复合弯曲加工的难度之大，Artek当年还有一系列的加工设计专利：


使用看似最自然的材料，最简单的设计，但是通过最复杂的工艺，将一个圆面凳所需要的功能用一个更加细致完美的方式呈现出来就是我心中的北欧设计精髓。
上面说到的因为北欧自然环境影响而出现的这种讲究简约，自然，淡雅，却极为注重内涵和实用细节的北欧设计，不仅仅出现在住房和家居用品上，也贯穿在复杂的工业设计中。沃尔沃XC60一直以来在车内材料选择以及类似座椅这样“车内家居”设计上所一直贯彻的理念：最大限度使用天然环保的材料，同时任何设计的出发点都是简约但不简单的舒适体验。
车内空气质量是一个在欧洲大家都不太在意但是在国内会很受关注的问题，尤其是新车的材料环保程度。国内几年前消协专门发布了一个针对汽车行业的空气质量调查，也是从那时候开始沃尔沃的控制质量控制系统IAQS带起了行业里一波车用空气净化设备的竞赛，但是他们相关的研究和设计从90年代就开始了。


我开过新款的XC60，在数字化的时代内饰更加简约，但是所有座椅设计都延续了之前XC90 Contour seat，这也是当年我乘坐过最舒适的汽车座椅，从肩部开始到腿部提供连续的包裹和支撑。


沃尔沃一直主打的安全也好，或者是它针对北欧恶劣环境推出的车与车的互联预警系统也罢，其实都是深受北欧自然环境生活环境影响。而无论是强大的主动安全还是自然健康的车内环境，都是欧洲SUV家庭用户选择XC60的核心诉求。

兼顾欧洲运动驾驶需求的跨级动力总成

沃尔沃XC60在欧洲市场上相对比竞品的核心竞争力在于主被动安全和环保健康的设计，于此同时在注重驾驶性的欧洲市场XC60的动力配置完全不弱。这一代的XC60和XC90同样基于SPA平台开发，和XC90共享的也是同样已经经过市场验证的动力配置。因为跨级配置，借助平台化将本来用在旗舰XC90上的动力总成和悬架系统搭载到XC60这样的中型SUV，最终实现的是XC60超越同级的动力性能表现。比如沃尔沃新的VEA Drive-E系列发动机以及匹配的变速箱和混动部件被安置在XC60和XC90两款车型上实现完全共享。
同一套动力总成，沃尔沃最早款低功率的T5搭配涡轮增压足以提供一般中大型SUV需要的日常动力，在这个基础上沃尔沃将T4/T5更新为第三代B4/B5涡轮增压发动机，在同级别已经远高于同级豪华车。
如果你对动力还不满足，SPA平台还可以搭配电机组成双动力的T8组合，达到709牛米扭矩和百公里5秒的加速时间。



为什么沃尔沃XC60在欧洲这样“懂车人比例很高”以及需求多变的市场获得成功？因为它抓住了中型SUV的核心定位：极致的家庭体验、健康和安全，同时通过跨级的动力组合可以兼顾欧洲市场对驾驶性的需求。历史虽然不是简单的重复但总是惊人得相似，中国汽车消费市场正在经历的也是从一个发展中的市场进入一个成熟市场。汽车消费者的年龄越来越低，越来越多中国家庭也开始有两辆汽车。用户对于纯粹的品牌或者“大而全”变得不再敏感，尤其是年轻消费者越来越懂车也懂汽车技术，会更看重眼下的需求和汽车个性化的差异。 欧洲所展现的一些车型销售表现，可以预见将在市场成熟化的中国被很快再现。

关于这个问题，我们可以说欧洲人更懂车啊，因为他们不是那么在乎所谓品牌带来的面子，而是更看重产品本身。XC60在欧洲的售价并不比BBA低多少，在预算差不多的情况下，买一个品质好、够安全、好开的车，就很正常啊！
但这么回答显然简单了。以前在一些问答里，我应该也有提到过沃尔沃在欧洲表现很好之类的。其实我们都知道，中国和欧洲的消费者，在汽车消费的观念上，是有很大的不同的。这里既有对产品本身的理解，也有不同地区用户在汽车文化、生活习惯、忠诚度等方面的差异。
首先是外部环境，欧洲市场本就是沃尔沃的“大本营”
1、沃尔沃是土生土长的欧洲车。自1927年在瑞典诞生，就是一个纯正的欧洲汽车品牌，发展至今超过90年，是欧洲家喻户晓的豪华品牌。无论是用户口碑还是产品的品质、可靠性，消费者闭着眼睛买都可以很放心。比如作为旅行车的“开山鼻祖”，沃尔沃在二战后推出的PV445 DUETT，就是一款风靡欧洲市场的产品。并且因为它特别的旅行车设计，充分考虑到家庭日常出行和休闲出游的场景，所以“旅行车”这个定位一定程度上也指代为VOLVO，成为欧洲人生活方式的一种表达。说实话V60就是我的最爱，只是当初买车的时候，属实差了点预算……


2、一个品牌的历史，是靠它的品牌价值观、产品竞争力去书写的。欧洲消费者认可沃尔沃，本质上是认可它的价值观和它的产品。同样都是欧洲大厂，德国的BBA也好，英国的捷豹路虎也好，每个豪华品牌都会有它独有的品牌文化和价值观，或者最简单的一个词，标签。沃尔沃在全世界消费者的心里的标签就是“安全”和“环保”。这也是欧洲消费者买单的一个重要因素。
全世界车迷都知道，三点式安全带是沃尔沃发明的，并且专利被无偿分享给所有车厂。既然欧洲就是沃尔沃的大本营，那么在这里的消费者，显然就是最早看到这则新闻并且最早用上三点式安全带的。再往前，沃尔沃最早提出了“笼式车身”概念，最早就把乘员的安全放在品牌价值的第一位。由此一个一个关于“生命至上”的价值观被不断传递给消费者，所以欧洲的用户，只要是考虑安全考虑家人出行，就会从情感上就愿意买单沃尔沃。


当然最重要的还是，沃尔沃对于安全的执著，90多年如一日。不止于言辞，更是付诸行动：自己组织一个交通事故调查小组，从中汲取数据帮助车辆安全的开发；自己掏钱建立欧洲规模最大最专业的安全碰撞实验室，不仅自己每年在里面撞几百台车用于实验，还会租借给其他品牌用于测试；2008年随着第一代XC60的推出，行业第一次搭载了量产的City Safety城市安全系统,借助先进智能驾驶辅助技术，车主可以调整车速与前车保持安全距离、还可令车辆保持道路居中，或适时获取恢复驾驶信号，即便遇到不负责任的驾驶员时也能将车辆完全刹停。


而关于环保，半个世纪前就发明了三元催化器，直接让有害气体排放大幅降低。后来又不断的在材料上创新，用更多可回收的材料制造汽车。反正汽车界的“环保先锋”，沃尔沃敢说第二，没人敢排第一。
所以说，欧洲的消费者是在一代又一代的汽车生活中，完整的见证和亲身体验过的。他们从潜意识里就认定了沃尔沃的安全和环保的标签。
3、以前在一些关于沃尔沃的回答里我就说过，沃尔沃为什么执着于安全，是有其现实环境决定的。为什么我们会觉得沃尔沃的车都很硬？非常扛得住撞击？原因就在此。中国国内绝大多数地区的冬季道路环境还达不到瑞典那么极端。试想一下，你从斯德哥尔摩出发去北极圈看极光，当一个人独自驾车穿越森林的时候，很可能方圆几十公里都不一定有个人或者村庄，能够依靠的东西就只有汽车了。北欧特殊的地理环境决定了“安全出行”是一个汽车品牌最高的目标。它必须确保驾驶者在冰天雪地的恶劣环境下，能够安全地从A到B。也必须确保在空旷的森林中穿行的时候，不会被突然窜出来的2米高的驼鹿撞到车身散架。
还记得20世纪90年代，以沃尔沃850为代表的欧洲车，会在前大灯上配一组雨刮吧？这就是一件对欧洲人比较实用的东西——可以在大雪纷飞的时候清除车灯上的积雪。那个年代的汽车普遍用玻璃作为大灯外壳，里面的卤素灯泡也不够热，积雪很容易覆盖表面导致无法透光，这种雨刮就起到了关键作用。


类似大灯雨刮这样的配置，就是沃尔沃关于安全的研发成果应用于产品上的一个缩影。欧洲人尤其是北欧、德国、英国、丹麦等更靠近北方的国家，他们对于冬季冰雪环境驾车危险性有更深刻的认知，由此也会让他们加深对沃尔沃安全性的感同身受。
4、安全和环保这两个标签会让消费者把沃尔沃定义为更适合家庭出行的一个品牌。因为很多的欧洲人非常看重家庭成员的关系，会充分考虑到出行时候家人的安全。沃尔沃就能给到他们安全感。作为对比，我们有的人会觉得在德国不限速的高速公路上开到200km/h以上很酷，但如果是带着一家人出行，或者思想里有家庭的观念，就会觉得这么做太危险。那么宣传产品速度和操控特别牛的车，这部分的消费者就绝对不会考虑了。
包括中国车迷认识的著名主持人杰瑞米·克拉克森，在之前的节目里也说，自己一家人出门都是开着XC90。一个阅车无数、痴迷于速度和激情的人，回归家庭也是这个选择，就充分说明了沃尔沃的“家庭观念”足够深入人心。所以出于这方面考虑，买一台适合家庭出行的豪华品牌SUV，XC60肯定不会错了。


话题回到沃尔沃XC60本身。我觉得市场认可就相当于戏台搭好了，只要戏唱得好，观众自然会买单。
1、安全就是沃尔沃的核心优势，XC60始终都是同级别的标杆。就上面说到的city safety，2017年第二代XC60推出的时候，主动刹车速度标准就提升到了50km/h。但这仅仅是基本的标准配置。到了2022年款，沃尔沃已经把自己的技术升级到了“无差别安全理念”的高度，不管车内乘员还是车外的弱势道路使用者，都会尽最大可能去保护。最新的city safety不只有主动刹车，还包含了针对前方车辆、前方骑行者、行人、交叉路口对向车辆、大型动物、弱光环境等六大场景的主动避险干预。


同时，沃尔沃Pilot Assist智能领航辅助系统可以在0-130km/h的范围内，除了做到自适应弯道居中巡航外，还可以实现5个层次的主动避险干预。可能有的人在网上看到过沃尔沃在某些场景下紧急避让从而避免发生碰撞事故的视频，这就是内在系统发挥了作用。
2、关于环保。早在2014年沃尔沃XC90发布的时候，就已经标配了CLEANZONE清洁驾驶舱技术，可以保持车内如同北欧般清澈的空气质量。如今，这个技术经过升级后，清洁效能已进一步提升。每分钟的换气量达到6.3-7.2㎡，相当于1分钟内就可以完成2次座舱换气动作，让车内空气质量比车外清洁20-100倍。另外老生常谈的一点就是沃尔沃所有车内可以触及的用料，包括织物和金属镀铬件，都是经过严格的防过敏处理的。
3、在驾驶体验方面，沃尔沃其实也有自己的特色。而且要相信一点，能在北欧冰雪路面上驾驭自如的车，操控性一定不会差。在欧洲市场，沃尔沃XC60还会提供柴油版本车型，在中国市场，主要就是T4、T5和T8三款第三代高效能燃油发动机。其中T4和T5是结合了48V电机的轻混系统，T8则是搭载了11.6kWh锂电池的插电式混合动力车型。与之配合的还是爱信8AT变速箱。这套动力系统已经足够应对我们消费者日常能够接触到的各种道路环境。开XC60的总体感觉是比较轻松的，它不用像那些标榜运动的SUV一样，整天紧绷着一个神经，但真要它发力，也照样可以hold住。


不过从我驾驶XC60的体验上来讲，它在底盘的调校方面，还是兼顾到了欧洲人的驾驶喜好的。就是偏硬朗的一种震动的感受。如果你喜欢特别软一点的、晃悠的那种风格，XC60可能就不适合了。这种调校风格就是保持舒适性的同时，也尽量的不流失运动型，并且能够保证车辆的高速行驶稳定性。
4、北欧的设计风格也是长在了欧洲人的审美点上。豪华的定义从来不只有一种，欧洲人接受的就是多元化的设计思潮，生活里就包含了德国、意大利、英国、法国以及北欧的各种设计元素。他们不会只盯着工业味道浓厚的德国设计说“这就是豪华”。他们同样会欣赏英国的优雅、法国的浪漫、北欧的简约，只要是美的，他们都会接受。所以沃尔沃只是代表了一种对豪华的理解。


说了这么多，其实原因还挺简单的，就是欧洲人没把沃尔沃当成一个陌生的品牌看待，相反他们很熟悉这个品牌的调性，他们很乐意为安全和环保买单，当考虑到家庭用车的时候，也会第一时间考虑到沃尔沃这个品牌。
而回到中国市场。我们都知道BBA有着无法撼动的品牌影响力。但紧随其后的，从销量榜来看，就是XC60了。从这个角度也是说明，如今中国的消费者对沃尔沃品牌的核心价值观，是认同的。而且很多人还知道，沃尔沃是“三师军团”（教师、医师、律师）的代表，高知，又不高调，分寸感很到位，那么购买沃尔沃XC60这样的豪华车，就不会有多少负担。
最后我想表达的是，“豪华”不只有一种定义，适合自己格调的才最重要。

1899年在德国莱茵普鲁士成立的奥迪品牌，1916年在德国慕尼黑成立的宝马品牌， 1927年在瑞典哥德堡成立的沃尔沃汽车品牌，三者都是百年汽车工业演化至今的优秀代表，各自孕育出的奥迪Q5，宝马X3，沃尔沃XC60犹如百花齐放，为消费者选购SUV时，带来了更多元化的、更丰富的产品种类。


依照知乎惯例，先说是不是，再问为什么，接下来作为严谨数据党，想带领大家深挖过往十年（2013~2022年）三款车型（沃尔沃XC60+奥迪Q5+宝马X3）在欧洲典型代表国家销量数据，以客观数据带领大家一起细数三驾马车在欧洲市场的实际表现。



注：销量数据源自marklines全球汽车信息平台→https://www.marklines.com/cn/vehicle_sales

Part I：沃尔沃XC60 + 奥迪Q5 + 宝马X3 各自品牌发源地销量盘点：
德国作为奥迪和宝马品牌的大本营，有着近水楼台先得月的先发优势，在过往10年中奥迪Q5与宝马X3销量并驾齐驱，销量分别达到219059台及203049台，比沃尔沃XC60十年销量（137927台）高约47%：
瑞典作为沃尔沃汽车品牌发源地，对沃尔沃汽车品牌本身而言同样有着先发优势，过往10年以来在瑞典本土，沃尔沃XC60销量达到了138204台，遥遥领先于是宝马X3（15809台）/奥迪Q5（15225台），瑞典本土沃尔沃XC60销量是宝马X3与奥迪Q5销量之和的4.5倍：
与瑞典同属北欧地带的挪威、芬兰，沃尔沃XC60销量也是一马当先，销量均2倍于宝马X3及奥迪Q5：
Part II：沃尔沃XC60 + 奥迪Q5 + 宝马X3 品牌发源地之外的欧洲重点国家销量盘点：
品牌发源地作为各自的主场，拿来评价卖的好不好稍显不够“客观”。接下来想挑选几个品牌发源地之外的国家（法国/英国/意大利）做下销量盘点，沃尔沃XC60/奥迪Q5/宝马X3在品牌发源地之外的国家销量可谓是并驾齐驱，平分秋色。
例如在英国，三款车型销量平分秋色，过往十年销量均为十万左右：
例如在法国、意大利，三款车型销量此消彼长，过往十年销量均为五万左右：
Part III：人无完人，车无完车，车辆热销背后蕴含着各自想要传递的汽车理念。
俗话说萝卜白菜，各有所爱。不同国家、不同文化、不同消费者有着各自的多元化汽车爱好，汽车企业推出产品则更多的有着各自的坚守，沃尔沃汽车也好，宝马奥迪也罢，每一款新车背后都凝聚着各大车企的心血和各自想要传递的理念。
沃尔沃汽车从诞生之日起，始终秉持以人为本的价值观，提倡关爱他人的品牌理念，以为每个人创造更加轻松、美好、安全的出行生活为使命。沃尔沃XC60这款产品背后，则蕴含着沃尔沃汽车想要给消费者带来的更极致、环保、自然的体验：


√ 沃尔沃XC60致力于给消费者提供更极致的主被动安全体验。
沃尔沃汽车一直在默默坚守“安全至上”理念（SAFETY IN MIND），致力于成为安全出行领域的领导者，并持续朝着“零碰撞”愿景不断迈进。沃尔沃XC60搭载丰富的辅助安全功能，例如CTA 倒车车侧警示系统可监测后方侧向来车，必要时将自动刹车，即使视野受限也能安心倒车；BLIS盲点信息系统则可在相邻车道有车辆靠近时及时提醒，与相邻车道其他车辆有碰撞风险时，提供主动转向辅助，帮助车辆回到原车道，追求更极致的主被动安全。


√ 沃尔沃XC60致力于给消费者提供更环保的电气化驾驶体验。
48V轻混合动力车型可回收制动能力并将其存储于电池中，利用回收能量可同时降低油耗和尾气排放量，旨在为消费者提供平稳起步，精准加速，提升城市出行和公路旅行体验。
RECHARGE版本则拥有50Km电动里程、288Kw最大功率、沃尔沃汽车秉承节约每一滴燃料的宗旨，RECHARGE版本油耗达到2.1L/100Km、同时四驱长续航智雅豪华版搭载4C自适应底盘和空气悬架，日常出行可以切换电动模式，畅享插电式混合动力驱动，旨在为消费者提供拥有澎湃动力与出色驾驶的同时，兼顾环保+舒适出行体验。


√ 沃尔沃XC60致力于给消费者提供更自然的豪华内外饰体验。
绿色环保+可持续性也是沃尔沃汽车一直以来的追求，在新车上个持续探索，以前瞻科技履行环保责任，为世界探寻可持续的新路径。例如沃尔沃XC60车内可选配采用羊毛织物座椅，混纺内饰、高级定制羊毛混纺内饰不使用任何动物皮革，取材天然，给消费者提供更自然的豪华内外饰体验。


一方水土养一方人，一方国家造一方车。不论是沃尔沃XC60卖的好、亦或是奥迪Q5/宝马X3卖的好，对消费者而言，各大车企百花齐放，争相斗妍，疯狂“内卷”给消费者提供了多元化的选择，相信这对消费者才是最好的局面，也是广大消费者喜闻乐见的局面！
【注：部分图片来自网络，侵删】