骑行是说骑自行车，不是摩托车，摩托车以后有具体感受心得再说。
“没有调查，就没有发言权”，这是毛主席的话，它这样被广泛接受，毛主席说的是一个因素，更大因素是实践中被广泛接受，确实是这样的。
关于骑行，我们回归到最朴素的认知，对于绝大部分人来说，那就是代步，把你从一个地方运到另外一个地方，比走路轻松一点，这是最初的要求，没有其他，车子要皮实，不能老坏，老出问题，维护要简单，骑行的速度大概是中速跑的这种要求，也就是15-20km/h之间，在这样的需求下，适合普通人的就是单链自行车，有后置货物架，有前置买菜篮，私人车子就是如此了，上班代步，那就是共享单车的规格了，简单，轮径不大，24的标准，蹬起来也不费劲。
你在路上，生活中，大部分人都是这样的状态，这是生活的一部分，无论好坏，也没有啥所谓的圈子一说。
在这样的基本，常规的需求下，任何厂家车子都是满足要求的，老牌凤凰，永久，飞鸽，新的喜德盛，千里达，还有台湾捷安特，入门都可以，不存在你有多好，我有多差。从速度来说，城市中红绿灯频繁，单程距离短，并不会因为装备太大而导致速度有太大不同，或者时间耗费有太大差距，如果有，那核心还是这个人的本身优势太大，发动机能量大。
再说一种小部分人，但又自认为是大圈子的骑行，这就是所谓的圈子，骑行圈子，这里不说里面的人，就说你如果是这类人的需求，那么请首先搞清楚你的初心是啥，是通过圈子扩展交际？圈子是手段，交际是目的？还是以锻炼为主，无为入圈，也不自称圈内人，淡看江湖，谁问都是那句：我是骑行爱好者，仅此。
如果骑行是交际圈，那可能把问题认识错了，这东西本来就是运动属性，附加的交际属性，交际属于次要的，如果有人非要这么强调交际的重要性，我怀疑他就是卖货的，你也可以怀疑。
回到初心，骑行是锻炼圈，锻炼后面逐渐是一种习惯，习惯后变成了生活的一部分，不要扩大到骑行是信仰，是人生追求，这是变味了，要么装傻，要么走火入魔了，现代词就神经病，人的社会属性，是不会拿这个出来当信仰的，当追求的。
这个骑行目标下，车子就有要求了，这里不对具体车子品牌做评价，只说一般情况。
大的轮径，比如常规26，好的轮胎，都带来良好的通过性与道路适应性，这是没说的。
物理半径的扩大，开阔的道路，速度的提升，采用更好的碟刹，也叫圈刹等等都是必要的。
爬坡上下，不错的变速切换，能带来更短的时间与省力的安排，这也没哈说的，多链下的滑轮组就是比单链好，这个没必要一些人杠，你说自己双腿型发动机动力澎湃，那就是我话说错了。
总之，一辆正常的变速完全可以满足大家，千把块的就可以，城市转转，网络上几百块也行，是的，我并不觉得，有什么工业垃圾一说，只有价格不同的产品，这一点，要完全明白，我们国家的工业能力给社会提供了这样的多元性选择，这是很厉害的，如果工业能力不好，那就是比较悲催了，对于绝大部分人来说，都是灾难。
接下来说距离，
3公里，这个一般人都可以完成，任何车子都行，简单，距离没啥难度，尤其在城市，有红绿灯，来回起步，这个已经有些长度了。
7公里，这个其实已经很长了，尤其在城市，很多人已经放弃自行车，改电动了，或者地铁公交了，但是能坚持自行车的，应该不会长期停留在共享单车山，一般都会换车子了，也就是入手一辆私有的车。
12公里，这个就很难了，基本都需要一个小时，或者接近这个时间，一个小时，尤其夏天，基本汗流浃背了。
15-20公里，这就是真的热爱了，这个城市长度下，只能说，能坚持的，都是佼佼者。
再来往上公里，就不说了，城市代步，不会再远了，我说的是一般上班地步，来回两趟的情况。
以上路程，本人都亲自体验，长期坚持，这个跟其他人的论调不一样，比如有人说自己单程20公里，问该选什么车子，或者100公里一天很难吗？这些都是典型的无实践论者，这些问题如果有产生，那直接的做法就是随便扫辆共享，先自己感受下距离，尤其是城市道路，所谓实践出真知。
还有人说30公里以内，那都不叫骑行等等，都是处于特殊环境与目的，你在野外公路，环湖路，乡道上，这些距离当然不是事情，启停也少，这些不是一般人需求，也许你是退休的，也是你是经营者，专业就是做这个事情，另当别论，这个不是一般需求，这是更小的目的圈子。
我们普通人，十公里以内的代步上班骑行，偶然有个长途，不超过40公里，这是不需要那么多所谓的讲究的，普通有个防晒帽，普通手套，可有可无的，一般千把块以内的车子完全可以，不需要骑行服，不需要骑行帽，不需要那些所谓的专业装备，骑行，方面简单最好，不要说这个垃圾，那个不行，做好自己才重要。
了解自己的目的与出发点，骑行重要的是骑车前的检查，路程的明确性，安全与舒适才是重要的，那大几千上万的不一定就适合你，好货与人的适应性也千差万别。
写帖子的出发点，是要建议每个人回归本质，回归本质需求。另外工业垃圾的说法，更多的回避了对价格的前提，对要求的明确，这些都是不对的。
骑车从自行车转到电动车，再到摩托车，再有两者或者三者兼备，都是不同出行选择，每年品牌车子都有不错的销量，普通人看新闻，不能看什么信什么，看什么就是什么，学校学习时分对错，知识传播具有严格的对错逻辑，但社会不是，新闻有选择性，内容生产者也有目标性，让你觉得你要接受，让你觉得你要懂得，让你觉得他是对的，等等。
希望每个人都能回归自我需求，适应自己，不要去污染氛围。 |
