“神车”已走下坡路？第三代哈弗H6还算国民SUV吗？

“神车”已走下坡路？第三代哈弗H6还算国民SUV吗？

哈弗品牌的最大缺点就是H6一枝独秀。长城也知道，也一直想做出改变。
为了维持销量榜第一的位置，哈弗的H6系列已经涵盖了非常多的款型，其实对于整个品牌规划形成了很多掣肘。
愿意解绑H6，是长城很有勇气的一步棋，使用更多的车型系列，可以让H6积累的口碑得意扩展。
H6销量带来的整体质量非常不错，零件的可靠性和维修经济性便利性都在极高的销量下得以提升，边际成本会大幅缩减。
但是因为其定价低廉，在国产车冲击15~20万元档的时候，过于低廉的品牌定位反而会造成客户流失。
所以大狗，神兽，酷狗，其实都和H6是亲兄弟，是希望得到H6的品质，又希望能比h6高端一点人群的选择。
而H6销量下降，确实也是因为国产车在这个价位段越来越能打了，H6的优势不再那么明显。还有一部分是很多一部分车主确实选择了其他的哈弗车型。

哈弗大狗走个性化路线，销量一个月1.5万➕，它的底盘发动机变速箱完全和h6 一样，等于长城汽车的自我分流。
我认为第三代h6是很成功的。目前我的1.5t最低配，开了三年两万公里，平均油耗8.2，我认为这么大的车，油耗已经很低了。下图是我自己加装的引擎盖顶杆，脚垫，以及第一次新车到来时候的照片。
长城汽车皮实耐用的口碑不错，湿式双离合变速箱一年卖100多万辆，从没出过批量投诉。北汽的bj40还用的长城旗下蜂巢能源的发动机变速箱。长城汽车在我看来非常务实。比一众玩营销和噱头的车企强多了

不算，哈弗之前之所以卖的好是因为用了三菱的自然吸气发动机和现代的6at变速箱，便宜皮实耐用的口碑加上suv市场之前缺乏竞品，现在换成了ea888的山寨发动机和双离合变速箱，修起来比大众都还费劲，妥妥的工业垃圾。说明长城在技术路线选择和研发能力上是有问题的，现在只有慢慢的被淘汰。