卡罗拉1.2T动力够用么？

本人新手，工薪阶层，准备买家庭第一辆车。一家三口，落地预算13万左右，只求通勤够用，不奢求飙车等屠龙技术。本来中意卡罗拉2017款1.2T，但是我身边的亲戚，特别是开车多年的老司机亲戚都反对，说1.2t马力太小，以后很快就会过时。比如坐上5个人，开了空调后就会出现动力不够用的问题，不知道是真是假。我是菜鸟，在试驾时也感受不出来动力好坏。请问卡罗拉1.2T动力够用么？

除了中国全世界版本的卡罗拉都没1.2T，这发动机哪来的？欧洲的丰田小排量两厢车上的。
基本上卡罗拉都是1.8的，我感觉动力很好。泰国超车很有力，但不如1.8新思域（不想解释外国思域全有自然吸气版本）。卡罗拉我开到120，依然很有力，和中国的完全不一样的感觉。还省油到没朋友，百公里大概6.5个油，新思域1.8变态到5.5个油。

仅市区村里够用，所有低速复杂路况以外的路，会很心累

2022年了，别研究卡罗拉了，真的。真没啥性价比了

先说这个12t动力够不够用，这个主要是看当前车流速度，按道法高速的最高速度限定不会被开票的130公里每小时以内(120*1.1)，结论是即使是满载开空调，再把后备箱都装上大米也是够用的。哪怕是5个胖子。
如果是以下两种情况可能不够用，
1是技术不行指望车最好能瞬移的。
2是希望发动机在两千转内实现零百8秒5的。
再说这种问题，不要再迷惑了，是个符合GB标准的车，都够用。就是反应快点反应慢点，转速高点低点，油耗高点低点，噪音大点小点的问题。
至于什么躲避啥的，你技术要是真好根本不会有这种情况的。开车的最大安全规则是“君子不立危墙之下”，良好的意识可以让你根本不会出现这种情况，必然是预判到了前左右可能有紧急躲避或刹车而提前减速或者是留有非常充足的距离闪转腾挪。真高手连会不会被后面撞都是可以控制的。
非常讨厌很多菜鸡不管高速上面前面并行几十台车都会毅然决然的果断的跟进去慢慢往前蹭或者尝试穿梭于车流之间，制造无数潜在风险然后比后者早到5分钟。怎么着都干着一秒几百万的买卖是吧，五分钟能损失几个亿。然后用这个来判断自己车动力足不足？
真心服
高手会直接降降速度，开80到100几分钟把这团直接放过去好吧，然后再提到120，远远的跟在后面。 需要躲避么？  高速最重要的就是根据速度在团里面找个好的相对位置，然后你需要做的就是尽力保持这个位置直到抵达，这中间，你要给自己留够安全距离，也要让别人可以轻松的超越你，而不是靠什么手眼身法车辆动力。真正重要的指标是刹车性能好不好，中心感强不强，转向手感建立的盯弯性好不好才对，说白了就是你开着不累可以轻松的保持在车道中间跑并且刹车距离越短越好这都是最重要的。转向适当模糊反而开着舒服，转向极其精准主流国际品牌都调的出来，调这种干嘛？ 要降低销量么？转向越犀利的，开中长途越累，因为你很难一直全神贯注集中精力在方向盘上，尤其是你注意力大多数放在交通环境上时，如果方向盘对你细微的转动都100%积极反馈，那才真是x了狗了，高速不是赛道，上面其他车也没想和你争金牌。
说动力，你巡航120的时候超一个90的你说动力够不够？你开120然后踹油门在20s内车速可以提到140你说够用不够用？ 你见过哪个真高手在高速上会去选择超一辆120到130巡航的车的？ 有意义么？
动力大唯一好处就是如果高速堵车后面来个滴滴滴的重载时你可以硬顶开前车，争取点空间，然而这点目前市面上常规日用车，没有能做得到的。甚至s600也做不到。
碰到这种情况你怎么做？
现在市场上卖的车应该没有前风挡透明度影响视线，没有刹车灯，没有双闪灯，没喇叭，没abs，刹车距离满载100米以上的吧。 所以提前尽可能远的观察到然后给后面卡车双闪信号，主动开始压低后车速度，观察前后，发现后车刹不住后给前面鸣笛，取消双闪观察后车后选好应急或者左右往哪儿钻后给后车打转向信号，之后转进去尽可能往前走。可以下车跑的话开门立马往前面跑，跑不了就祈祷后车看懂了你的意思不会也躲过来，这里最建议选的不是车最少的那条道，多数时候应该是应急车道车最少，应该选除了你这条车道外车第二多的道去躲避。因为卡车如果不“让速不让道”的直行，那么最有可能会本着多刹一米是一米的想法选车最少的道钻进去。当然如果应急车道没有车，你果断进应急，油门到底喇叭按住，谁探头你就把谁撞回去，放心撞，撞回去算救他一命，宁可刮擦也绝不停车。听着很刺激，很有画面感是吧。
然而，实际上我每次超大车的时候都会记住本道后面是大车，之后我会多跑一会再变道然后放至少十辆车在我后面。
如果前面跑不动，不好意思，我根本就不会选择现在超这个车。 把大车也放过去300米跟在后面直到前面情况明朗。只要你车自己不爆胎，断轴，自燃，解体，就安全。动力能不能两千转3s内从100再加速到140根本就不在考虑范围内，也没啥用。所以，性价比好不好，开起来舒服不舒服，刹车性能怎么样，上的什么胎，油耗动力是否成正比，空调凉不凉，暖风热不热，冬天水温上的快不快，常用功能趁手不趁手，车身被动安全性，使用时间和金钱成本是我考虑的，纯功率或者马力数？ 重要，然而序位基本垫底，毕竟绝对动力好油耗保养也一定好，我又不开赛车。
善战者无赫赫之功，善医者无煌煌之名。
日常真开车好的，你压根不会注意到。一个驾龄15年高速里程超八万公里，城里和高速上连次刮蹭，超速都没有的人。 怎么可能被注意到。但是人家自己老婆孩子知道就行了。驾龄10年以上天天动车连道路违章都没有的同学也比比皆是，遗憾的是这样的司机根本没人会注意到。大家崇拜都是八环五十二郎那种。
再说够用不够用，车辆够不够用自身里面最重要的关联参数就是车重，传动系统不考虑，最差也就是国产通用了，也够用。还有一堆人说想要动力买b级，b级动力大多才不好好吧，真想要动力应该买小钢炮或者紧凑级高功率版。b级快2吨的车多那30马力动力能好那才叫见鬼了。而且，脱离操控性谈动力就是耍流氓， 900公斤200+马力的动力才是真好，配上好胎好刹车好悬挂，喜欢动力好的就买这种，然后看看靠快究竟能躲避什么危险，怕是躲避的都是自己制造的危险，终归不会一直侥幸的。
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
想快？ 开卡丁车。想爽？也请去开卡丁车。各种刺激你都能体会到。

够用呀，怎么不够用，卡罗拉这车才多重，1.2T的相当于1.5/1.6的排量了。它大哥雷克萨斯ES还有2.0不带T的呢。顶多就是起步慢一点，高速拉到100以上会有点不给力。你又不飙车，要那么快干嘛呢？好好活着不好吗。想快买跑车去，喏喏喏。。。AE86了解一下。
既然是工薪阶层，一家三口，通勤够用，那卡罗拉还是不错的选择。这车的优点就是可靠性高，技术成熟，后期的维修保养都比较便宜。空间尚可，适合家用。总之就是一款比较省心的车。
至于什么坐5个人，开空调动力不够的问题，这位哥们，我告诉你，你不是开出租的，在你有生之年，不会有多少机会车上是坐满5个人的。
所以，对于你现在的情况来说，1.2T，够用了，很够用了。等若干年奋发涂墙之后，再上辆高级一点的车，嗯嗯。。。比如说。。。大众。。。

刚好前一段时间发了小熊么么车的卡罗拉这一期，小熊油耗独家推出的动力油耗象限图中和同等级别车辆相比，卡罗拉1.2T的位置如下：


从动力车重配比看，卡罗拉1.2T确实属于偏低的，如果拉满了人再开空调确实会出现动力不足的情况。

当然，还是要看自己的主要用车环境，大部分时间一家三口使用而且是市区道路为主的话，1.2T完全够用。
至于其他备选，如果仍然坚持卡罗拉的话，我可能会考虑增加一点预算直接上双擎混动。
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