最令人担忧的事情发生了。经过一番狂欢，坦克300终“被杀”

在第三代H6碰撞试验失败后，长城又落入另一个“陷阱”：坦克300轴心断裂。
挖这个“陷阱”的不是别人，而是长城坦克300的“铁粉”。


近日，一则坦克300在野外涉水时分动箱发生破裂的消息，将长城汽车再次推倒了风口浪尖。
新H6相撞仅一个月，质量问题再次被曝光，这让人难以想象。长城新平台或新车制造工艺有问题吗？或者是一个阴谋，有人故意做一个坏的，赤裸裸的阴谋？
自《坦克300》上市以来，我一直担心，各大网络平台铺天盖地的赞誉和吹嘘，未必对长城有好处。他们这么快就会被“杀死”也就不足为奇了。
说白了，就是消费者对坦克300的期望过高，已经超出了它的能力。


2.0T发动机，8at变速器，分时四轮驱动，前双叉臂，后桥悬架，非承载式车身。只是有点霸道。其实，其定位还是倾向于半铺面的轻型越野，并没有比老款H5好多少，甚至比H9差不少。
很多爱好者认为它无所不能，甚至认为它可以用手碾碎牧马人，撕碎巡洋舰。他们连想都没想，20万，100万。五倍价格在哪里！


事故发生后，长城积极应对。它立即通知分动箱供应商，博格华纳的工程师联系车主进行诊断。诊断结果表明，分动器齿轮长期超负荷工作，导致金属疲劳断裂。


有人对这个结论不满意，觉得长城是敷衍。事实上，如果你知道那辆车在抛锚前发生了什么，你也许会松一口气。先是和BJ40拔河，然后是和挖掘机拔河，上山下水。有了这样的强度和密度，就连牧马人也得“躺下”，还真把它当坦克用了！


最后写上：
还是那句话，支持国内是好事，但一定要理性！
不要吹你不喜欢的东西，也不要吹你喜欢的东西。
一味的批评叫“压制”
一味的吹嘘叫“捧杀”。
祝愿长城，祝愿我们的国内产品越来越好，越走越远。

h9这几年号称拔河王，没见到把双速tod拉爆的，结果被人喷不够硬派、四驱不可靠、假锁。坦克用了所谓最硬派的齿轮分动箱，几趟拔河四驱就报废了。网络上人云亦云真是可笑。

确实 tod本身很可靠。五十铃94年就拿双速tod达卡马拉松组夺冠。量产组第二了。90年代的古董五十铃，跑了30-40万公里，垃圾3.5发动机和垃圾4l30e变速箱都报废了好几轮了，分动箱都没事。

闲的蛋疼，用车拔河

接下来最大的期待就是byd的dmi了

我不管，我不管，它叫坦克300，为什么不能当坦克用，狗头

感觉长城在走下坡路

林肯飞行家开着波音点了个赞

通过博主们不断的折磨，长城要么不断的做出调整终成和上述神级一样的神车，要么冷眼看待做一个徒有虚名的硬派

车辆出现问题的主要原因是不正规的改装，超出了正常使用的角度。换啥车也搁不住瞎改装。都是国产良心车，希望不要带节奏。