马上要进部队了想当文书或者进汽车连很难吗吗有多难？

该怎么样做

两年前的问题，不知道题主当上文书了没有，也不知道他是否去了汽车连。
正常情况下，已经服完两年义务兵役，退伍回来了。亦或被选取为士官，继续留在部队服役。
按理来说，他应该反馈一下信息，对当初的想法谈点感慨。
老兵认为，一般情况下，新兵下连当不了文书，哪怕那个连队缺一个合格的文书，哪怕你能力超强，因为你不熟悉连队，需要有一个过程来熟悉连队，了解文书的职责。
能不能下汽车连？不好说，想到部队学技术的兵也不少，都想去汽车连，谁去站岗、谁去炊事班？再说，如果不是集中统一供餐，分配到汽车连也有可能当炊事员。
部队不是你家，你想干啥就干啥，服从命令是军人的天职。革命军人是块砖，哪里需要哪里搬。
老兵当兵也想去汽车连，结果去了四站连，也想当文书，虽然当上了文书，但是还兼任炊事员。

说难也难，说易也易，看情况吧。
当年在司机训练营一连四班，小薛、老赵、我，来自同一个师，算是三个典型的标本：
一，军区空军训练处到我师GL场站检查新兵训练工作。其间提到一个问题，无人能答，一时冷场。小薛挺身而出，对答如流。事后，场站参谋长询问想干什么工作？他说想开车。新兵训练结束，即被分配到GL场站汽车连。
二，老赵原是陆军工兵，退伍前调入我师SX场站汽车连。只因其堂兄比较牛叉——士兵提干，34岁晋升师参谋长；遗憾的是，并非空勤，无法担任师长，随后晋升我们军的副参谋长。
三，名义上，我来自LZ场站汽车连，实际是A团司令部的。学开车的经历比上述两位要曲折，为便于理解，先叙述一下航空兵团与场站的关系：
空军歼击航空兵团机动性强，但是极其依赖后勤保障。而后勤装备众多，机动性又极差。后来作战与后勤分开，成立正团级的场站。场站设司、政两个机关，辖军需、军械、航材、油料、运输、营房、财务、通信、气象、医院等正营级保障分队，以及场务、警卫、四站等连级保障分队。场站固守于机场，为进驻本场，以及过往本场的航空兵部队（包括海航、陆航）提供后勤保障。工作方面，场站接受进驻本场的航空兵团调度指挥；行政上，由航空兵师领导。
航空兵团，大到枪炮弹药，小到袜子裤头，都由场站负责。训练时喝个开水，都是场站派专人专车给送到现场。因而航空兵团的车辆极少，学开车的名额则一个都没有。需要司机的话，直接从场站调人。
我在SX场站新兵训练结束，分配到A团司令部（航空兵团需要机关勤务，也从场站调用）。一周后，随A团换防到另一个省。所进驻的LZ场站脱离军直属，划归我师管辖，全面保障我们A团。若要一个学开车名额，则需要跟LZ场站交涉（以前A团跟SX场站要名额，人家都给，毕竟两个单位在一起三十年，关系融洽）。
A团换防之后，与LZ场站摩擦不断。当团参谋长向LZ场站参谋长提出要一个学开车名额时，遭直接拒绝：“汽车连的司机任你自选，其他保障分队的司机也可随便挑，我们场站就是服务你们航空兵团的嘛。至于学开车名额，地主家也没余粮啊！”
于是，团长致电老F，状告LZ场站的种种不是，末了要求给一个学开车名额。团长与老F是军校同学，又曾一同分配到C团共事多年。只是老F进步快，前一年就晋升为副师长兼参谋长（时年35岁）。
老F又打电话给场站参谋长，要求注意团结，然后令其给A团一个学开车名额。
名额是要来了，但有三名士兵想学开车。
因团长、参谋长、小车班两名司机是我同乡，他们表示能帮则尽量帮。政委想让他侄子学开车，但看这情形，直接放弃（后来去了司训营自费队速成班）。“长条”也想学开车，通过做航医的老乡做参谋长的工作。
司训营开训在即，我看还没动静。因团长刚调离，遂请跟参谋长关系好的S司机了解情况。参谋长却告诉他，感觉让“长条”去比较合适！
S司机赶紧找参谋长家属，陈明利害：“长条”，浙江苍南人，家境优越。已是第三年兵（彼时义务兵是4年制），学成归来，再带教数月，刚能使用，又该退伍了，白白浪费了学车名额！萧萧则不然，咱们同乡，农家子弟，第二年兵，愿意在部队长干。今后参谋长纵然不当军事主官，或高升调往外地，你要用个车或让他帮忙办个事，岂不方便！参谋长夫人一听，所言极是。
新团长刚上任，有点压不住阵角，正极力拉拢参谋长。参谋长无论安排谁去学开车，团长都没意见。参谋长又一贯听老婆的话。于是，半个月后，我自带档案、供给关系到LZ场站运输股，以汽车连的名义赴司训营，开始了为期7个月的学习与训练。
之后，我们三人的境况各不相同：
小薛毕业后，回到GL场站汽车连，干得很不顺心。书信联系时，我问当初的参谋长现今在做什么？可有交往？他回信说，已升站长，素无联系。于是建议他买点水果去站长家道谢，再叙叙旧。没多久，站长的司机出交通事故，小薛就被调到场站司令部小车班，给站长开车。再后来，站长转业前，安排小薛去市区对外营业的招待所当所长。
老赵毕业后，回到SX场站汽车连。有一次在营区小路上狂奔，突然从路边灌木丛里冲出一个小孩，眼看刹不住车，一把方向甩进鱼塘里。虽然EQ240是6轮驱动，奈何淤泥太深，爬不出来。运输股派了吊车，把车吊出鱼塘。因为影响不好，家人也怕他出事，此后就不当司机了。
我毕业后，回到团司令部。立了三等功之后，给团政委开车。感觉很不爽，一气之下接受老领导的邀请，调入师司令部。
老领导退二线后，给了3个选择。1.把我调回原籍；2.把我调到军司令部；3.继续留在师司令部。我想回A团司令部，他说这事儿你自己都能办，我就不管了。于是，我自行调回团司令部，担任小车班车兼团长专车司机。八年服役期满，退伍返乡。现今是个体户。

首先要对文书有个系统的了解，我记得文书一般兼军械员，一般而言，第一年最多当通信员，干的明白才可能第二年当提成文书。
我记得文书要制定全连的训练计划，要参加军械员比武，轻武器分解结合的那种。还有协助本级主官处理一些书面及文字工作，说实话还是挺辛苦的。
至于进汽车连，首先你要去参加一年一度，为期半年左右的司机培训（简称司训）。司训和卫训以及预提骨干集训并称为基层三大集训，其中前两项多多少少需要一些关系。
所以，题主去部队首先要做好的是思想稳定，训练积极，踏实肯干，要求上进。如果再能有些关系和学历的加成，那实现自己的目标才是指日可待。
最后用一句部队的老话送给题主：我是革命一块砖，哪里需要哪里搬

谢邀，
不知道为什么，最近逼乎上关于参军和考军校的问题都无知和无聊，真不晓得我们的国防教育和征兵宣传有多失败，
文书我干了三年，汽车连我也待过，不晓得题主你图个啥，文书和汽车连有啥吸引你的，还是说有人告诉你干这个很轻松，有利可图，百思不得其姐，
作为带兵人，都喜欢有上进心的士兵，但是最烦的就是，干啥啥不行，屁本事没有，还自以为是，偷奸耍滑图清闲，动不动跟组织提要求，我要什么什么，想干什么什么，

恰好这两个岗位我都干过，说说我的想法吧。
可能你认为文书和驾驶员是部队里相对轻松的岗位，但其实并不是这样。
当文书不难。如果你是大学生士兵，字写的可以，文章写的可以，会点摄影以及制作视频的技能（这些条件满足一两样就行），还是有很大希望下连后能当文书的。但是当文书并不意味着不用参加训练以及考核，这点务必要明确。
你说的想进汽车连，应该就是想在部队当驾驶员吧，在部队当驾驶员必须要去司训队培训，不管你有没有地方驾驶本（其实C证也没什么用，部队的教练车都是卡车，除非你有B证甚至A证）。如果有关系最好，没关系就和连队主官搞好关系，明确你的想法。学驾驶基本只限于新兵，而且除了汽车团这样的特殊单位名额都不会太多，我那时候一个连队2个名额，汽车连是4个，也没有特别要求要有地方驾驶本。
现在的形势下，各项台账，登统计，新闻稿等文字工作相当庞杂，而文书必然是首当其冲的，而且还不能落下太多军事训练进度，加班熬夜真的是家常便饭。至于照顾主官生活起居，我觉得看个人，现在连队主官基本都是90后了，真没有那么强的官僚气了。
机关的小车司机确实舒服，但他们要么是关系户，要么就是机灵有眼色，要么就是驾驶技术过硬。（我认为驾驶技术是基础，毕竟领导首先要坐车坐的舒服不是）
大车司机的运输和保养任务也相当繁忙。从司训队学完车回到连队，并不能马上就有车开，还有复训和考核，通过单放考核，才能执行出车的任务。以前我们单位就有好多从司训队混到驾驶本，回来通不过考核而开不上车的。在通过考核的这段时间，基本就要跟着老班长后面打下手，换三滤，打黄油，修车，给老班长出车时当副司机，路况好时可以开上几段路等等，忙的时候疲劳驾驶也是常态，并不比一般的战斗岗位轻松。
再苦的单位都有舒服岗位，反之亦然，再舒服的单位也有苦逼岗位。
既然你选择了参军，无论在什么岗位，都不要拈轻怕重，努力将工作干出彩，你自然能获得尊重和成就感，甚至会获得意想不到的收获。祝好！