小米造车是战略性错误吗？

小米造车是战略性错误吗？

当小米进入家用空调行业的时候，环顾四周，我觉得太难了。家用空调早已是一片红海，上有格力美的海尔第一梯队，下有海信TCL奥克斯等第二梯队。这些企业早已是超大规模，产能都是千万套左右级别，并且都有在国内被逼的极佳的成本控制能力。他们的产品行销全世界。从产品系列上讲，有高端的，有超高性价比的。从技术上讲，他们都有很强的研发团队，声称掌握核心技术。他们深耕多年，早已进行了诸多供应链布局，并拥有强大的渠道。他们就是空调界的特斯拉，比亚迪，上汽……进入这样的市场，应该是战略性错误。那时的我，根本不把小米空调看在眼里。
然后，我看着小米空调一步步成长起来了。2021年，超200万套。2022年，300万套+。2023年Q2财报，空调同比增长90%。小米空调好像还没有出海，仍有市场增长的空间。小米空调有一年千万套的潜力。做到了，就跻身了国内一流。国内一流就是国际一流。
我迷惑了，小米入场一个红海这么晚，要什么没什么，不该是战略性错误吗？
关于小米汽车，这个行业我不懂。但我看到的是，小米在用心做这件事。雷总押上了声誉；工厂自建，不是找代工。产品软硬件自己开发，不是搞一个智能座舱或自动驾驶系统；他们在用心做这件事。天时地利人和，天时是有的，可能稍微晚了那么一点，地利人和都占了。其他留给市场来检验吧。

战略错误肯定不至于，这是大方向，但小米造车，有优势也有劣势。
中国这一波新能源汽车浪潮是在2008年北京奥运会前后开始的，第一波是国家队，北汽、上汽、奇瑞等等，几乎都是当地的国有企业；第二波是资本派，蔚来、小鹏、拜腾、法拉第、理想等等，有些是圈外人士，但大多数都是汽车圈内人。
法拉第应该是互联网公司转型纯电动汽车的代表，结果不太好。小鹏是互联网人士创办的汽车品牌，目前发展也是一波三折，转型之后加大了传统汽车人士的引入。
由往前推五年，中国的新势力车企不说上百也有几十，但今天生存下来的除去资本实力特别强的之外，更主要的是经验。李斌、李想、丁磊这些人很久之前就是汽车圈的大佬了，李斌创办蔚来时更是获得了来自雷军、俞敏洪的明星资本。
可是蔚来、小鹏、李想哪个没栽过大跟头？李斌股价跌到1美元，小鹏被拉横幅，李想第一家公司叫车和家，倒闭之后才创立的理想汽车。
百度和华为深知造车的难度，采用了各自不同的方式。百度利用吉利浩瀚平台，独立研发设计，搭载阿波罗智驾软件。华为则希望利用各地的产能过剩，尤其是燃油车向新能源车转型过程中，东南汽车、海马汽车、江淮汽车、北汽汽车、长城汽车、吉利汽车等出现大量的产能过剩。
前者是尝试，更像是微软和谷歌推出搭载自家软件系统的硬件一样；后者是统筹，更像英伟达、英特尔，向所有电脑厂商供应芯片、软件。必要时，华为也可以提供一整套解决方案，包括品牌、设计、销售、座舱、智驾、动力，但这些方案都基于已有产品。
这两家看起来都有些保留，害怕汽车业务失败被反噬。在我看来，如果在汽车行业中不能投入全力，结果一般都不会好。
相比之下，小米这一点就更投入，采用的也是投资最重，参与最高的一类做法，是标准的新势力车企，既保证整车生产、制造，也具备设计、研发、软件。鼻祖就是特斯拉。特斯拉烧了多少钱，雷老板一定是知道的，中间要倒闭多少次，肯定也了解过。
整体而言，整车制造并不是一个好主意，重资产的投资会对小米集团造成非常大的资金压力，稍有不慎甚至有可能会反噬消费电子的基本盘。
不要低估投资，单说纯电平台，目前斯巴鲁、马自达这些品牌都无法独立承担一个纯电平台开发的投入，就连本田这样的传统大厂，在北美开发产品都是和通用汽车奥特能合作，福特这样的大厂在欧洲则是共享大众MEB平台。
至于大众MEB平台，投资超过千亿，自文德恩丑闻之后，高层就一直动荡，迪斯前段时间刚刚被迫离职。
如果是规模较小的新势力车企，仅支持开发几款产品，也要考虑支持的电池容量、电机的布置、碰撞的安全性、智能网联的通讯需求、辅助驾驶的计算需求、在线迭代的审计需求，开发一整套先进的电子电器架构。这样的投资也得数百亿人民币。
蔚来汽车在NP1时代只推出了ES8一款车就把自己推向了深渊，濒临破产。

如果小米说，没关系，最不缺的就是钱，那就好办了，剩下的几乎都是小米造车的优势。所谓前事之师，后车之鉴，蔚来、小鹏创立的时候，中国电动车的供应链还不成熟，完全找不到成熟的配套，开发成本自然高很多。其次，蔚来、小鹏的挫折都会成为小米汽车的经验，更容易避开。
对小米这样体量的公司来说，各地地方政府都是求贤若渴，雷老板可以在北京和武汉之间任意选择。
先说武汉，武汉是汽车重镇，但以传统燃油居多，每年产量220万辆，新能源汽车只有15万辆。武汉已经明确支持表态支持新能源汽车发展，基本在武汉当地投产的新能源项目都能拿到武汉政府的投资，加上雷老板和武汉市之间的渊源，更是如鱼得水。
武汉的劣势是缺乏美感，过于传统，缺乏智能驾驶辅助领域的人才。
其次是北京。北京从2008年就想全力转型新能源汽车，市政府在北汽控股还没成立之前，甚至产品都还没有影子的时候就决定采购2.5万辆-3万辆电动汽车，金额高达数十亿美元。拿到这笔钱的北京汽车一波三折，先是买萨博，又是合作麦格纳，最终只推出了极狐汽车。
然后就是北京亦庄，北京希望亦庄能成为新能源及高端汽车产业发展核心承载地，给地给钱，随后又通过了《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，把包括亦庄新城225平方公里规划范围在内的区域，划成了政策先行区。加上北京取之不尽用之不竭的程序员资源，显然更合适发展智能驾驶。
小米汽车和北京汽车，一公一私，像极了广东的小鹏汽车和广汽集团。
至于还有没有机会？这个问题缺乏对中国市场最基本的尊重。世2000年之前，中国记者采访丰田社长奥田硕。奥田硕提到，如果中国进入发达国家行列，以中国的人口规模，汽车年销量将在4000万辆左右，这会是世界上最大的市场。
放眼全球，美国汽车如日中天的时候，欧洲汽车在慢慢崛起。日本汽车没有问是不是战略错误，突破层层阻挠，最终得到了美国人的点头，开始进入汽车行业，选择石油危机走经济、节油路线，让日本成为传统汽车强国之一。
韩国人也没有问有没有机会，跟在日本人后面亦步亦趋，学他们的成本管理，走他们的技术路线，挖他们的技术人才，也成了汽车强国之一。
北美市场养活了多少品牌啊？奔驰、宝马、奥迪、林肯、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、现代、起亚、本田、丰田、马自达、斯巴鲁....中国市场在乎多一个少一个吗？
智能化、电动化战场刚开，还没有形成所谓的积累和门槛，甚至风格，这个市场依旧充满机遇。至少小米在智能座舱、自动驾驶领域不会输给任何人，2021年收购初创公司DeepMotion，投资固态电池Welion新能源公司也表示小米在积极布局。
至于机械质感，目前大多数中国用户还不太不在乎。
据悉，雷老板会在8月发布会上公布小米汽车的消息，但目前小米首款汽车的伪装照越来越多。不光谍照出现在小米北京总部附近，而且试验车也出现在了上汽通用泛亚广德试车场。
这是一款造型非常飘逸的大号taycan，轮胎规格相对异类，应该也是一款披着运动外衣的家庭用车，类似造型可以参考小鹏P7，价格则可以参考小鹏G6。
按照小米的计划，首款产品将是轿车，两年之内会再推出SUV，比亚迪和宁德时代分别供应400V的磷酸铁锂电池和800V的麒麟电池。首款汽车略微夸张的是会有五个激光雷达。
行业人士表示雷老板一直在赶工期，给供应商画饼，供应商大概被小米汽车未来的销量给感动了，表示愿意接受小米汽车足够低的报价。为此小米汽车的首款汽车或许会有一个劲爆的价格。
战略上再大的错误都能被足够劲爆的价格弥补回来。

我能力有限，无法下一个论断小米造车是不是战略失误。但从现在的情况看，小米造车上来就暴死的概率不大。
首先，从城市博弈的角度，小米是北京在新能源车这个方向上最好的牌了。恰如 @刘延 所说，上海有特斯拉和上汽（别觉得上汽差，销量还可以，而且有出口），广州有埃安和小鹏，深圳有比亚迪，后起之秀的合肥有蔚来，甚至连常州都拿到了理想的生产。而北京，难道靠北汽？显然不可能。所以你可以看到，无论是土地还是牌照，北京给小米的支持力度都是非常大的。所以你说小米前几年做的不好有可能，因为这个导致现金流出问题乃至死掉，还是挺难的，实在是太低估首都的财力了。
其次，从行业节奏的角度，小米的步点的确有好有坏。
好的方面是，没有因为去年夸张的锂价吃进过高的价格库存（碳酸锂现在的价格和去年恐怕跌了70%），同时也躲过了去年因为元器件缺货造成的供应紧张。如今无论是元器件缺货情况的改善，整个半导体周期带来的价格下降，国产功率元器件和车规级半导体产品的完善及产能扩充，还有电池价格回落，都给小米带来了一个更加舒服的身位。
坏的地方是，产品发的节奏太晚，赶上了国内新能源车行业的一波洗牌。这一点看今年小鹏G6就非常明显——产品力不错，而最终的价格给人一种“杀敌一千、自损八百”的惨烈感。没办法，新能源车尽管还在增长，但增速相比以往开始下滑，而且当消费者从“尝鲜”的少数派变成大众，对产品、品牌、售后等一系列全方位的要求就进一步提升；特别是大众消费者对车辆经济性的要求，无疑给了厂商更大的成本压力。
但这就引申出一个问题：小米亏得起，或者说小米有足够的钱造车吗？


截止一季报，小米账面还有640多亿现金和接近100亿金融资产（小米投公司基本都是长期股权投资，不算金融资产），哪怕是按蔚来的亏法，也能亏4年以上。更何况小米的主业尽管承压，也不是完全不挣钱，总归能起到一点输血的作用。
而且，对雷军来说，也不是只有小米这一个钱袋子能用。如果从供应链的布局来看，除了小米战投，雷军手上至少也还有顺为、长江小米、小米智造几支基金可以借力。这几个基金现阶段加起来的可投金额也在百亿级别，而且已经布局了很多新能源车相关的企业。
雷军操刀，快募了100亿小米与长江基金达成120亿基金合作新能源重卡滑板底盘研发商速豹动力获红杉种子、顺为数千万元战略投资又双叒融资了！这家常州企业4个月新增6家资方，小米和常州政府都入局了斥资约5亿元，小米、华为同台投资蔚来电池供应商卫蓝新能源前蔚来副总裁创业做芯片，辉羲智能获小米领投5000万美元融资所以总的来说，我觉得小米布局车这个事情，在当下节点倒也谈不上什么错误不错误，毕竟产品没出来，说什么都是虚的。
不过认真的说，手机这个赛道，如今真的还有那么激动人心吗？我想也没有。从雷总过往的经历来看，在人生的最后一搏上，掌握最好的资源，在一个更大的赛道搏一把，倒也合情合理就是了。

挺神奇的，小米的车都还没出来，就开始分析是不是战略错误，
说实在的，按照时间表，还有最近的各种爆料，小米的车出来估计也就是一年甚至几个月的事情，现在这个时间点开始判断，太容易打脸了，
要是真的暴死了也就算了，万一成绩还行，那这个问题下一堆头头是道地分析小米造车为什么错了的答案，岂不是非常尴尬。
类似的事情也发生过很多次了，知乎有些个数码大V，你乍看他的答案，好像非常有深度，非常有道理，唯一的不足，就是你拉长时间线来看，这些个人的预测基本上就没准过，你看看他们之前的预测内容，吹哪家哪家就暴死，喷哪家哪家倒活得还行，
所以我在知乎数码区待得越久，就越不敢做出一些预测性的判断，市场情况风云变幻，一家公司花几百上千万做咨询做预测，都没法准确预估到半年后的行情变化，几个没上过专业课的大v，用网上公开的消息，就能猜得准，怎么看都是小概率事件，
所以人还是要有点敬畏之心，你让我评价一款产品好不好用，值不值得推荐，我可以说很多，但你要我去评价一家公司经营的怎么样，未来发展行不行，对不起，我不是这个专业的，
我最多像个水友一样根据自己的认知瞎吹点牛逼，或者马后炮地分析分析这些公司之前那些地方做得好，哪些地方做得不行，
要从更深，更专业的角度去评价公司未来的运营，战略，需要的知识肯定不是我们这些半路出家的爱好者短期能拥有的。
我相信这些大v心里也清楚自己的预测不一定靠谱，也没信心为自己的观点长时间负责，
那他们明知如此，还是要胡乱输出这些看似正确，实则不负责任的判断的理由，
就是他们根本没想过为这些判断负责。
他们要的就是现在发出这些话，判断力不够的读者现在看到了，在心里形成了固有印象，他们的目的就达到了。
至于半年后一年后，谁还记得你之前说了啥，互联网的记忆很短，半年时间足够刷新一遍言论，甚至可以歪曲历史，搞岁月史书了。
<hr/>最后在回到标题，小米造车是战略性错误吗，就我自己的角度来看，现在的新能源汽车就像十年前的手机一样，是难得一遇的大风口，小米十年前靠着智能手机的浪潮起来，自然不应该错过，
至于他们能做成什么样，那和他们做不做没有关系，就算方向正确，路也不一定好走，走不通，也不代表你走上这条路就是错的。
我觉得目前国产手机品牌里，小米的韧性是比较强的，因为手机虽然是它目前最重要的业务，但不是唯一的业务，另外还有一条智能生态和智能家居的线，也能支撑起集团的运行，同时构成的设备生态也促进和保障手机的销售，所以你能看到，小米的手机销售遇到过很多挫折，但最终都挺过来了。
在汽车进入新能源时代以后，智能化必然会使其和智能家居和手机、平板这些随身设备一样，成为个人设备生态当中重要的一环，小米已经占据了其他所有生态，剩下的这一块新能源汽车，肯定也要尝试吃下来。
其实这种战略放其他公司也是类似的，你可以看到，像吉利，蔚来这样的车企，干着干着就发现，单干新能源汽车不够，还得做手机，生态化反，已经不是一个虚无缥缈的词，而是真真实实出现的现象了。
所以，我不知道小米造车未来会干的怎么样，毕竟我也不了解他们汽车部的运营情况，也没法预测未来汽车市场的变化，但我还是认为，小米造车，是势在必行的。

没看出来小米造车有什么战略错误，我倒是认为华为不下场造车是战略错误，但是这都不重要。因为战略终归是战略，最后还是要靠战术去执行，最后的战果才是最有说服力的，你战略再好没有战果那也只是纸上谈兵。
事实上雷军在战略方面一直都是值得称道的，你翻看他的过往，他的投资，他的战略眼光，值得称道的地方太多了，我丝毫不怀疑小米造车的战略是错误的。不仅如此，雷军还说

当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，小米成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。

如何看待雷军称小米造车需挤进世界前五，年出货超 1000 万辆才能成功？我同样认为没什么问题，余承东也有类似的观点。
但是说来说去，战略终归是战略，不代表结果，我认为小米造车的战略是正确的，但是能不能达到战略目的，能不能实现战略目标是另一回事儿。小米造车的前景并不太好，因为小米还没进来这个市场已经开始淘汰赛了，手机市场又在下滑，不是说小米造车一定会失败，但是确实很难。我认为华为不下场造车是战略错误，但是看到M5智驾版的表现，我感觉会做的不错，因为能力真的太强了，只要你足够强，不说逆天改命至少活的不错是没问题的。