Kluger（音译陆放）和Highlander（音译汉兰达）是丰田旗下的姐妹车型，2000年日本丰田在本土发布了第一代Kluger，2001年此车分别在澳洲和北美开卖，澳洲和日本名字保持一致都叫Kluger，在北美名字被改成了Highlander。2009年第二代上市，在日本和澳洲依旧叫Kluger，在北美依旧叫Highlander，广汽丰田首次引进第二代到国内后，用了北美Highlander这个名字，2013年第三代也是如此。到了2020年第四代，日本和澳洲依旧叫Kluger，北美和广汽丰田依旧叫Highander，一汽丰田首次引进第四代到国内后，名字和日本澳洲保持一致叫Kluger。
2000年第1代日本陆放Kluger发布，2001年该车引进美国，在美国名字改成了汉兰达Highlanger。
2009年第2代日本陆放Kluger，在美国叫汉兰达Highlander，广汽丰田引进后沿用美国那边的名字。
2013年第3代日本陆放Kluger，在美国叫汉兰达Highlander，广汽丰田引进后沿用美国那边的名字。
2020年第4代陆放Kluger，一汽丰田引进后沿用日本原版的名字。
两款姐妹车的详细配置区别如下，两款车同为丰田TNGA平台，一汽丰田专门为陆放新建的天津新一工厂，是全新的原生TNGA平台，而广汽丰田汉兰达的广州南沙工厂，是在既有的旧平台上改造成的TNGA平台。一汽全新原生TNGA平台，比广汽通过旧平台改造的TNGA平台，在生产制造环节上更标准规范。重点来了，两款车看不见的配置对比，陆放全系标配前排双层夹胶玻璃（静态动态隔音更好更结实并且不会变成碎渣伤人），而汉兰达全系单层玻璃。陆放全系标配日本进口的MARUKO蜗牛喇叭（酷路泽普拉多同型号喇叭声音雄壮洪亮饱满），而兰达全系电动车扁喇叭。陆放全系标配可变阻尼摆动阀式避震（可根据路面不同自动变化阻尼舒适度更好），而汉兰达全系固定阻尼避震。陆放全系标配驾驶辅助系统TSS2.5（芯片更先进计算性能更强功能更完善），而汉兰达全系为落后的TSS2.0。最后来到看得见的外观对比，车头部分，个人觉得两车都不太好看，陆放撅着嘴像鲶鱼，汉兰达撇着嘴哭丧脸。侧面对比，陆放车窗边框全黑有一体感，汉兰达车窗边框一道镀铬饰条有违和感。车轮对比，陆放是银黑双色多辐轮毂，远看像五辐，近看是多幅，一个轮毂两种效果。汉兰达是满大街常见的银色多幅轮毂。LM摆动阀式减震器（汉兰达无），前排双层夹胶玻璃（汉兰达无），TSS2.5驾驶辅助系统（汉兰达无），日本进口MARUKO蜗牛喇叭（汉兰达无），这些看不见的地方陆放全系标配。就说陆放这个蜗牛喇叭吧，酷路泽和普拉多也是用的这个喇叭，这个日本原装进口的喇叭价值600元，只有4S店的丰田原厂备件库有这个喇叭，而某宝某东上卖的全是山寨高仿假货，很多汉兰达车主不满意像电动车声音一样的国产扁喇叭，选择安装假货蜗牛喇叭，结果没多久就破音变声，而且假货不防水，进水就烧坏。
陆放原车自带的日本丸子蜗牛喇叭
有人说广汽丰田被丰田评为全球模范工厂，然而这个在网络上被网红自媒体营销号传播了很久的谣言，从来没有任何的资料数据证明来源，广汽的吉普菲克三菱讴歌也惨不忍睹。丰田的顶级车型凌志，只在日本和北美制造，丰田的高端车型酷路泽，交给一汽制造。丰田的低端车型汉兰达，交给广汽制造。不管一汽还是广汽，都出自丰田的TNGA平台架构，都按照丰田的生产标准制造，但是一汽无论造车经验还是资金实力，还是售后覆盖率，都远超弟中弟的广汽。
一汽丰田和广汽丰田 |
