极氪为什么要推出「极氪001 FR」？

极氪为什么要推出「极氪001 FR」？

2023年真是中国新能源车崛起，决定性的一年！
FR的参数就不多说了，两秒破百，1000多马力。坦克掉头。


仰望U9 原地起跳。
我已经不知道多久没看见有人讨论特斯拉modelS/X 的声音了，好像就是很久远的故事。特斯拉自己也很少公布这两款在国内的销量了，是没在国内销售吗？
最新的新闻是，降价20万。
比亚迪为什么要做仰望U8,U9。
极氪为什么要推出「极氪001 FR」？
技术，能力，品牌需要。想做就做了。
无论是极致的性价比，还是1000马力的性能怪兽，还是自动驾驶。做的最好的也许都是中国厂商。
一个旧的时代结束了，一个新的时代到来了。这一切都发生在2023年。

客观说当然是为了卖001.
就像M3是为了卖3系. RS6 是为了卖 A6 Avant 一个道理.
极氪的发布会现场物料似乎有提示,三电的峰值功率可以维持十几秒.
这对新能源来说已经是值得一提的成就,但也是新能源称霸赛道最大的掣肘.
假如让001fr跑纽北. 假定需要跑7分钟(rimac 水平). 这7分钟需要有大比例维持峰值功率输出.算6分钟吧.
001fr的最大功率是930kw,一小时是960度电.那么维持6分钟需要96度电. 001的电池100度.即使电池包可以在全电量soc完成峰值功率输出,也就勉强跑完一圈纽北.
但现实肯定是做不到的.宁德这个4C电池不具备这么强的性能指标.
所以之前传闻室温超导的时候我就想,假如真的实现了室温超导材料,用这种材料做一个电容来充放电.新能源车的重量少了几百公斤不说,还可以解锁电机的真正实力.
不过不管怎么样,我们的完整强大的新能源产业链可以让我们量产001fr这样的超跑级性能的四门纯电轿跑,依然是令人振奋人心的事情.
继续给国外豪华品牌一些小小的震撼.我最喜欢看到的工业化故事就是在海外品牌最自豪的赛道和规则下狠狠的薄纱海外品牌,然后再同时在其他我们自己擅长的领域坚持进步.所以到底是跑的比保时捷快令人自豪还是车机比bba好用令人自豪,那必须是前者.bba中级车每个月即使现在都可以卖几万台,这里面高额利润能培养多少高级工程师,这么大的中高端产品市场能孵化多少高级产业链企业. 而这些高端产业高级工程师的丰厚收入又可以给周边带来多少消费进而解决多少就业?
至于每月99台,不如说是给市场给车企避免一些小小的不必要的尴尬而已.
而具体到001fr这款车,它将继续奠定极氪这个品牌的运动基因和科技基因.极氪,不造慢车. 现在赛道日都是宝马保时捷本田,或许等充放电的技术再进步一些.我们的赛道会塞满了极氪和路特斯.
一部百万级高端硬实力产品的推出,不是富哥儿的玩具,不是车圈的狂欢,也不是品牌粉互相攻讦的武器.而是真真正正的产业升级的见证.将会福泽许许多多买不起这样产品的人,因为这样的产品是中国设计研发制造的.
所以极氪好样的,一年1188台001fr,多少可以让bba保时捷特斯拉少卖1000台豪华性能车,广汽比亚迪也加加油,你们的ssr u9赶快下赛道跑起来.不用多.SSR U9如果也能各自年售千台.就很足够了.bba这些性能序列的产品估计全年在中国也不过几千台.

郭帆为什么要拍流浪地球？
游科为什么要做黑神话悟空？
比亚迪为什么要做仰望 U8？
华为为什么要做Mate 60 pro？
极氪为什么要做001 FR？
空军为什么要做歼20？
海军为什么要做电弹航母？
陆军（划掉）
中国为什么要登月？

不为什么，因为我们可以做到了。

各位还记得三神车？918、p1、拉法，这三辆车0-100加速最快的是918，2.8秒，而001 FR的湿地加速就是2.8秒。
三神车最便宜的918落地也要1400万。
看到这个数据我头皮已经开始麻了。
这车就离谱，1200匹、kw v3绞牙避震、10活塞卡钳，浙赛试车成绩比特斯拉1000匹modleS plaid官方成绩还快7秒。
百万内最速，无对手了，500万以内都是样子货。
终极烂仔车。
纸面数据已经超过了拉法、p1、918
期待纽北成绩，屠牛斩马是必然，就看屠几头牛，斩几匹马了。
保时捷？牛？马？很快吗？
离封神就差一部动画片。
国产NB，我TM吹爆！

人在现场，自问自答。
秀肌肉， 绝对是秀肌肉。
现在各方门派都有自己的拿手绝活，比如小鹏有NGP、蔚来有换电、理想有微博……极氪，作为背靠吉利这颗大树的绝对头牌，车本身产品力还算均衡且能打，但一直没有绝对的优势，没有什么一下子就被记住的点。而且，反而在一些细节上收到了不少的吐槽，比如操作系统、比如辅助驾驶…。曾经一直引以为傲的性能，却也不再是天花板般的存在，而且竞争对手也做的都不错。
这次，极氪急了，也想通了，要「扬长补短」。
来看看 001 FR 这次秀肌肉都有什么。


一：四电机分布式电驱

带来恐怖的2.07秒的零百加速，以及神奇坦克掉头功能。2.07秒的加速我就不多言了，相信你们很快可以看到很多媒体人的评测视频。我只开过3秒级别的车，那大概就是「嗖~」的一下子，眼睛发黑的级别了吧。2秒更甚。
坦克掉头真的很酷。超一万牛·米的轮端峰值扭矩，让极氪001 FR 可以直接在宁波赛车场这种高附着力的路面上精准的完成原地掉头，圆心几乎没有移动（官宣圆心的偏移< 20cm ），来感受下。
题外话，我这个视频当时发了个朋友圈，不少朋友问我，这很费轮胎吧……那是肯定的了，估计转一圈得几百块钱的轮胎消耗成本是有的了。

来感受下 10000Nm 的 坦克掉头
https://www.zhihu.com/video/1681091292841463808
二：四轮扭矩矢量控制（ZVC）

厉害之处是算是首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。带来更好的安全与操控能力。据称在浙赛上测试时，001 FR的成绩为1分37秒53，过弯时的最大侧向G值可以达到惊人的1.4 G。
顺便说下，配合这么强大的性能，001 FR原厂标定了赛车级高性能装备。我至少看到了Brembo碳陶刹车盘、AP十活塞卡钳，KW绞牙避震等作为原厂件的装备。


三：卫星通信技术全球首次量产上车。

这个不想多说了，算是个堆料的操作，我不信为赛道而生的车，需要打卫星电话。（最近的那些硬派SUV们，倒是应该好好学学）
四：单枪输出功率800kW的充电桩极充V3

充电10分钟带来几百公里的续航，已经无限要接近加油的补能效率了。同时明确了后面更多的工作压力应该是「普及」：2024年计划保持「一天一站」的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
五：车机大更新

ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0带来了很多新功能，比如哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等。极氪高速NZP也正式上线，且首年免费。


我记得聪聪（安聪慧）在现场说，极氪001 FR就要成为猎装卷王。虽说是个玩笑话，但骨子里，笃定是要把堆料大法做到极致，把失去的卷王名号，拾回来。今天的主题叫做「进化」，那就以今日为始吧！