为什么瓜子二手车只上架8年15万公里以内的车？

想买辆二手车，最近一直在研究二手车，想了解下二手车电商网站上的车为什么是8年15万公里以内的车，而不是使用时间更长的或者行驶里程更高的车呢？

这个问题得上知乎金句，先问是不是，再问为什么。
事实证明，瓜子二手车并不是只上架8年15万公里内的车。
随便在瓜子二手车小程序按条件筛选，就有两辆年份里程都超了的车。


我看了下瓜子现在在售的车，又找车圈熟悉瓜子的朋友问了下，大致可以确定8年15w是之前做自营时的标准。瓜子现在转第三方平台后，基础的上架标准是车龄不超过12年，里程不超过20w公里，没有重大车况问题。标准的改变，是为了给买家提供更多的车源，提高选择的丰富性。，
当然，很多人买二手车特别关注车龄、里程。通常车龄短，里程少，车况会好一些。但这不是决定一台二手车是否靠谱的唯一标准。
有很多新手、小白朋友常问，那除年限和里程，还有什么方法判断一台二手车靠不靠谱呢？
方法很多，比如查这车VIN码、检测报告、出险记录等，但个人认为最有效的还是自己长时间试驾，亲身体验这辆车的车况、性能、舒适性、操控等细节，准确判断它是否符合需求。
然而很可惜，二手车深度试驾在国外很普遍，但国内过去只能短试驾或压根没试驾环节，这让买家在买车前很难发现潜在问题，也没法确定这车舒适度等和自己合不合得来。我是卖车时小程序偶然发现瓜子推出了先试七天再买车，美国的CarMax提供24小时试驾，英国的cazoo提供7天试驾，国内目前只有瓜子二手车提供7天试驾。


过去买二手车看车子有没事故记录，外观内饰新旧，行驶里程，试不试驾好像不重要，其实是没有卖家提供这种服务，你想试也没地儿试。
举个栗子，像是买二手电动车，真实油耗/续航是一定通过长时间试驾，才能得到最贴近我们驾驶习惯和驾驶路段的数字。像是实际续航、智能驾驶好用程度、智能座舱使用体验，要深入判断它是否匹配我们需求，可靠的方法，就是7天长时间试驾。
最常用的用车场景是上下班通勤，如果有7天试驾，完全可在上下班路上多开开，这样才能对续航数据有准确判断。我每天苏州上海往返通勤，就是在这段路上测试续航。
因为无论燃油车油耗还是电动车续航，不同路况不同驾驶风格会有很大波动。有的人能开出比工信部油耗更低的数字，有的人只能开出CLTC续航里程不到一半的数字。无论工信部公告值还是网上所谓长测结果，都没法体现“你”能开出来的能耗/续航，唯一可得到这个数字的方法，就是自己花几天上下班多开几趟，这才是属于我们的真实通勤油耗/续航。
除此以外，还有一些是短时间试驾无法深入了解的车辆性能。如全车灯光性能：后位灯，倒车灯，制动灯，后雾灯，转向灯等。灯光白天完全没法试，但短期试驾很少让晚上试车。
且除了灯够不够亮，氛围灯颜色够不够高级，近些年随着汽车技术下放，自动远近光灯，投影大灯等功能也逐渐普及。这些功能是否可激活，激活准确率如何就只有晚上试驾才行。
这些都很依赖长时间试驾。


还有，现在很多年轻买家喜欢买带高级驾驶辅助功能二手车，那更需要7天试驾在日常用车场景下体验，如NOA导航辅助驾驶功能。

• 上下匝道
  一个优秀的领航辅助，上匝道会据拥堵情况和经验车速，合理调整车速和汇入主道时机，下匝道会据路况和要跨越的车道数量，灵活调整变道时机。不过最直接评价标准是它上下匝道时需不需要主动接管方向盘，如7天试驾一直无须接管，这车领航辅助功能就属超一线。
  
• 主动变道
  

高速上领航辅助功能是会主动发起变道的，变道是否合理，过程是否顺滑，遇到后方来车或侧方来车能否及时终止变道，都要长期试驾。但凡变道中感到危险，那它可能不这么适合你。
还有很多不同试驾点，就不展开了。总言之只有7天长时间试驾，才清楚要买的这辆二手车功能上的优势和局限。反之仅凭网上信息判断，可能会被误导。
且7天试驾，是让买家有机会深入体验车辆各种性能，买的放心。更加上瓜子二手车会对每辆车免费官方检，杜绝重大事故水泡火烧车，相当给车况上了双保障。
所以买二手车尤其智能电动车一定要上瓜子这种有7天试驾的平台，如卖家不提供，要格外注意是否车子本身是否会有一些长时间试驾才会试出来的问题，买的时侯就要非常小心，避免有风险。
那这个服务有没要注意的？
我通读了一遍协议，大家注意以下几点：
7天试驾累计不超过450公里：极少数两城通勤的人注意下。
无违章无事故：毕竟还没正式成为车主人，要对它负责。
不影响二次销售：这个指不能对车辆改装、拆卸、损坏。这合理，退了车，卖家还要再次出售。
车辆未办理过户：这是为了避免不必要的麻烦和费用。
还有，如果车况有问题，瓜子二手车会退还所有费用。如果个人原因不想要，瓜子只收取少量物流费等。
注意以上这些，大可以先试七天再买车。
总言之，我个人对7天试驾这个服务比较认可，它对想买智能电动车或高端车的人非常有用也非常重要。另外还是那句话，买二手车一定要7天试驾，咱们用户对7天试驾服务越坚持，未来它才越有可能成为二手车行业购买的标配。

瓜子平台不是只上架8年15万公里的，是都可以上架，瓜子在做严选保卖，就是现行垫付车款的70％车瓜子开走整备就是洗洗涮涮修理修理，然后到保卖场卖。超过年限或公里数的或者不符合当地保卖标准的上架到车速拍，走拍卖平台。更多问题关注微信公众号凹凸小分队与我们联系

这其实很简单，说白了就是初步的问题车辆筛选。
毕竟并不是所有车都那么抗糟的。
在业内，国产车的使用保障年限和合资车的使用年限就不同，但是大体上，还是要有一个范围。
瓜子既然做二手车交易，也要做一定的资源优化。这不但是从提升客户体验的角度考虑，还有就是降低自己的检测录入工作的成本。
如果没有一个限制，什么车都往上面录用，有些特别老的车，售卖价值不高的车也要费时费力的做检测，客户来了也不会买。频频来看车，全都毛病破，你这个网站不是做烂了么？
所以，立个牌坊，提高点门槛，也是利己，然后利人

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// 毕竟做自媒体也需要恰饭，还请理解。
*这个账号刚刚找回，以后是曾经的浩子，独立运营。
至于点赞关注？扑通，咱这就跪下了，还不行么？

小白用户一枚，但最近要选辆二手车练手，research了一下：
使用年限在8年15万公里以内的二手车能够保持最佳的车况，同时具有最高的性价比，可以被称为二手车交易中的“好车”。
通常意义上，二手车的使用年限和行驶里程决定了它的车况和性价比。从汽车的生命周期来看， 1-2年的新车尚处于磨合期，车价贬值也很快；3-6年基本处于车况最好、车价变动最小的阶段，同时也是性价比最高的阶段；10年以上的车虽然价格便宜，但是维护保养的费用也会升高。

一般来说，根据车辆本身品质及使用和保养情况，汽车大概在使用5,10,20万公里的时候会出现比较明显的维护费用的上升，特别是年限较长的车，拿出来卖的原因往往是因为汽车已经出现问题（虽然还不算故障），车主因为成本不愿更换（如至少1万起步的变速箱）