请问大家奔驰c级到底烂在哪些细节？

一直在网上看到说奔驰c 级是同级别最烂的车型，但是从来没有人细致地指出奔驰c 级具体烂在哪里，和同级别的宝马3和奥迪a4 比起来，奔驰c级的烂体现在哪里？
就我个人对新款w206的观察来说，他采用了下摆臂解藕的全铝四连杆双叉臂结构，而且用上了前双活塞配330大尺寸刹车盘的配置。后悬挂也是类似于双叉臂结构的五连杆悬挂，上下各两根控制臂，再加一根承受弹簧的下摆臂。
发动机虽然是1.5排量，但是无论是01还是极速，都和同级别的a4和3系（注意是40和325），处于同一个档次上。至于变速箱，新款C因为有了isg 电机可以辅助pid ，平顺性已经比3和a4都要更好了。况且他有9个档，高速120时转速才1600，这同级别到底谁能做得到？
然后空间和内饰什么的，我觉得没什么讨论的必要了，奔驰做内饰从来没输过。
最后，c260现在标配了后轮255宽度的轮胎，无论是抓地力还是运动型，都不是225或者245能比的。
所以我是真心想问一下全网的小伙伴，到底奔驰c级烂在哪里了？

C级再烂，能烂过20来万的B级家用车吗，不能。
做工用料、隔音感受、甚至包括加速能力（不说速度感，因为奔驰不是这调校）都很不错的。
还是后驱，这一条几个20万以内的家用车能做到。
C级烂就烂在网友的嘴里，广大网友但凡有那个能力买C级，也不会说C级是个辣鸡。
当然也不只C，网友的嘴里烂车很多，毕竟网友嘴里连C43都被开除AMG的队伍了，还有G350只有要饭的人才开。
大环境不好归不好，但真不妨碍每个人睁眼看看天。

以这一代奔驰C级来看，它的底盘已经改善很多了。虽然运动性方面不如A4L高功率四驱版，但是舒适性方面做得非常不错，对于家用来说挺好的。
要说不足的话，就是这个1.5T发动机。虽然它的绝对动力并不差，但是由于基础排量不高，如果需要大的动力请求，它必须把转速打高，这样声音就不太好听。

数据……如果数据有用，还要试驾车干啥？每天听那些拜小强热线为祖师爷的各大V讲解就行了，
W204外观很中庸，内饰很简约，但底盘质感甚至不输E90，引擎变速箱的配合很到位，整个车开起来仍然是高级感十足，
E90之后的F30、F35，三大件的配合天衣无缝，均衡得吓人，人车合一的感觉不负3系之名，
这两位是把同期A4按在地上摩擦的，机械性上就是磨擦你，
再看看如今，去店里试驾一下这2个货，都是些什么玩意？
配置写得好，开着就好开？液晶屏做大比动力衔接重要？过减速高级感不足时多盯一会led灯带能缓解？提速慢时盯着液晶仪表盘就能high起来？
尼玛一个B级车不去好好研究三大件，总想着整那些花里胡哨的干啥？

哦，多说两句，奔驰9速一点都不好用，我感觉还不如老掉牙的7速，zf8才是YYDS！还有，胎宽和操控其实也没什么必然的联系，胎宽能唯一百分百确定对车的影响就是……会费油。
少看汽车之家，多去线下试驾，开得多了就不这么想了。

这代C确实不怎么烂，实话说还挺好的，但网上喷的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe，少说也得3 4000公里了，我所有的问题所有的评价仅集中于这台车，国产C怎么样我不评价。
上代的挨喷的点在于，第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品，故障率很感人，否则奔驰也不会2019年装车，2021年就停产了。这个1.5T实际驾驶感受很肉，哪怕是C这种1.6吨的车子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一点，起码要去到3000转才有动力，1档3000，2档2500，3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了，当然他比较幸运，跑了一会，这个故障自己好了，然后他就紧急卖掉了，换成GLB35了，这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼，报道了非常多的C的48V问题。
然后就是这个9AT。这个9AT在C上的感觉很像通用10AT搭配LSY。都是扭矩容量大的变速箱搭配小马力发动机，最后就导致机械层面不是那么的匹配。C上的表现就是顿挫。1 2 3 4档来回切换的时候随机顿挫，很无解，无法规避。然后就是9AT的燃油经济性和换挡速度都很一般。这个级别里最快的是DL382，其次是ZF8AT然后才是奔驰9AT。在急加速的时候9AT也是降档最慢的，隔壁两个在kick down的时候都可以跳着降，比如7降4 7降3或者8降4这种，奔驰则是9降6降4。双离合天生可以跳着降，ZF8AT则是设计了跳空档再选档，9AT似乎并没有这种设计。燃油经济性方面也是DL382大于ZF8AT大于9AT。我朋友那台C260 Coupe，长期市区跑13个油，就离谱，小熊油耗的数据也是，奥迪独一档，领先比较明显，比宝马同级别能少一个油左右，然后宝马比奔驰会少半个油左右。
然后还有一点就是内饰异响，我朋友那台不知道是不是个个例，反正车里面只要有硬塑料覆盖的地方，基本都会有异响，过减速带听到的不是悬挂压缩的beng beng声，而是车内内饰的咔咔声，很离谱，这个也是他卖车的一个原因之一。
抛去以上缺点，C的底盘硬素质其实相当不错，我没记错的话我朋友那台是全铝底盘件，并且C260 Coupe还有运动悬挂，行车高度低，弹簧行程短，阻尼比较硬，还是前软后硬的抓地设定，实际表现就是大部分时间弯速不弱于我另一个朋友的F-Type，极限非常高。这个级别里，综合性能稳定和节油的发动机表现最好的是EA888三代高功率，综合稳定平顺和节油的变速箱是8AT，综合底盘布局和用料最好的是C260 Coupe的这幅底盘，如果这三者能加在一起，那么一定会是一台无死角的车子，可惜加不得。

奔c怎么就被说烂了？
c63s很烂么？
每个月销量并不低啊。
并不是奔c烂，甩开amg只说日常的话，同级车里，他的马力是最小，让人觉得这个钱买这个动力，就买了个标。
其实还真不是只买了个标，之前的w204时期确实销量不高，但从w205改外观后（也就是变成了小s之后），销量还是很可观的。看着很赏心悦目，车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价？
只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理，动力不重要，我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计，比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标，这就足够了。
至于动力是一百匹还是两百匹，买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。什么国产车都上200+宣称性能了？那才是垃圾，我们奔驰服务的客户群体不同，真有性能需求我的a45s不香么？还是c43不能打？下放点技术一个a35l都能吊打这些前驱国产小垃圾。