湖北的c6在政府补贴下最高可优惠9万，所谓22万的c6老气横秋、12万的c6成熟稳重，紧接着，各地键盘侠纷纷爆料，北京奔驰直降10万，奥迪A6裸车22万，宝马I3裸车14万，看了这些消息，我只想说一句，这帮人是走路太快、脑子掉在脚后跟上摔坏了。
在这里我们不谈数据，不谈技术，只从键盘侠嘴欠缺的理性层面进行分析：
1.雪铁龙出C6的降价只是个别品牌、个别车型的短期降价促销行动，不具有广泛性。
请问大家稍微发动一下聪明的脑袋，C6这个车型有多久没有出现在大家的视线里了， 长期低迷的销量已经没有丝毫市场存在感，不降价促销，还等什么。其实C6 常年处于降价促销状态，优惠一直在6万以上，只是没有吸引消费者注意。此次降价是由湖北省政府支持，政企综合补贴最高可达9万元，其实不光C6，C3-XR也享受同样优惠政策。 9万的优惠看似很多，但根据实际买车的消费者反馈，其中限制条件很多，车主需按指导价付全款，而后9万分两次返还，此外，买到的车也是2021年出厂库存近2年的“新车”。这样的促销活动不会引发任何一个汽车品牌启动计划外的跟进降价活动，因为本来C6不会对任何人、任何车型造成威胁，他，没有资格。
2.任何一个健康的汽车品牌、主机厂商都有自己完整、成熟、稳定的价格体系，绝不会随意打破。
诚如键盘侠所言，C6只是开胃菜，由于电动车崛起、国6B的施行，奥迪A6裸车会降到22万，那请问键盘侠们，到时候A4卖多少，14万？A3卖多少，8万？Q3卖多少？Q2呢？大家都去买22万的A6，同一品牌下的其他车型还卖不卖了？如此简单的道理，但凡有小学文凭也不至于想不通吧？且不说低价格还有没有利润，就对自身品牌价值的伤害也将是无法祢补的。诸君且看当今车市，品牌溢价才是各大品牌盈利的主要来源之一，君不见国产品牌为何频频向高端车型发力冲击，皆是因为三叉星闪耀的是银子的光芒啊。
3.“燃油车时代结束、电动爹崛起，国6B来临，传统燃油车要大降价了”，纯属放X。
燃油车时代结不结束、电动爹崛不崛起，请键盘侠把你油腻的手从键盘上拿开，骑上共享单车，找个二手车市场看看，哪个二手车商愿意收电动车。前两年还喊着，我要大排量自然吸气、真男人开手动、涡轮是小孩玩的，现在又喊着油车已死，电动崛起，你连黑白都分不清，还是回家给你的雅迪充电吧。至于国6B？麻烦你再骑上你的共享单车去4S店看看，问问销售小姐姐，现在卖的车是国6A还是国6B。
4.雪铁龙品牌行将就木，可能会成为下一个退出中国市场的欧洲品牌。
雪铁龙是一个很奇特的企业，产品拉垮、行销拉垮带来销量拉垮、口碑拉垮。去年某数字车评人和东风雪铁龙员工大 的口水大战看的人心潮澎湃，一个汽车产销集团居然能出现大 这样脑回路清奇的员工，其领导决策层的智商可想而知，这个品牌离消失真就不远了，一个不尊重消费者智商的品牌，他自己可能也不太正常。在此替某数字车评人略感惋惜，他大某人不敢接招啊，不然肯定是按在地上反复摩擦呀。
雪铁龙降价此举没有伤害到任何竞争对手，反而在走向消亡的路上又给自己添了一把火。你如此降价，让老车主怎么想，让同品牌其他车型的车主怎么想？我是不是当了大怨种？是不是买贵了？想着以后开着雪铁龙的车走在路上，路人的眼光中都写满了......不敢想不敢想啊。
最后，情绪比较激动，说的比较乱，大家轻点喷。 |
