“火烧车”是事故车中的一个特殊类别，其隐患根据火烧程度分为四个等级：轻微火烧车、轻度火烧车、中度火烧车、重度火烧车，不同等级的隐患影响程度不同。
车辆被火烧过后，其实那些肉眼可见的塑料件损伤都不是什么大问题，更换掉就好，真正致命的是车身强度的改变。
我们都知道，钢材的热处理工艺中有一种叫“退火”，经过退火的钢材硬度会下降，这样可以便于进一步加工，而车辆过火就相当于给车身骨架做了一次“退火”，过火后会降低车身骨架的强度。
我们在日常用车中一定要准备好灭火器，在火灾初期控制住火势，这样可以把损失降到最小。
如何鉴别火烧车？
火烧车被修复后，依然具备一些特有的外部特征，鉴别火烧车的关键在于细致观察这些特征。
1、轻微火烧车
由于塑料配件的变形脱落，修复时会更换车辆一侧或周身的外挂塑料装饰件，车灯和前后保险杠也会更换，如若发现被更换的塑料件周边钣金表层出现龟裂、炸裂或炸裂式脱落现象，但钣金表层并无整形喷漆痕迹，可以确定是轻微火烧车，购买时需向售卖方确定火烧（火烤）面积。
2、轻度火烧车
轻度火烧车的特点是明火引发局部火灾，且绝大多数发生在机舱、车尾或大功率用电设备附近。维修时一般选择更换火烧部位的配件和配件总成，即使选择修复受损部位而不进行更换，缝隙内、连接处或配件表面的烟熏痕迹和钣金维修部位塑胶配件的手工涂抹更换痕迹依然能让我们鉴别出火烧车。
3、中度火烧车
中度火烧车的火烧面积、严重程度都变大了，遗留在车身上的痕迹更多，更容易鉴别。若发动机有灼烧痕迹，与变速箱表面都留有黑灰火烤迹象，个别死角残留橡胶塑料未完全燃烧的物质，但机舱内的传感器、继电器、插头、卡扣、电线电缆是新的，可以判断为机舱内过火。若车漆重新喷涂，且更换了副厂或组装件的座椅、仪表台、ABC柱装饰板、地毯、天花板、方向盘、变速杆及变速杆周边装饰板、车门玻璃及风挡玻璃和车内常规裸露在外的电器等物，则可判定车身过火。
4、重度火烧车
虽然重度火烧车一般会进行报废处理，但有无德车商会采购拼凑部件装成整车再进行销售。整车喷漆，发动机舱、驾驶室均进行了全方位维修更换整备，机动车登记证书中发动机代码、车辆识别代码在较近日期内连续办理变更业务，都属于重度火烧车特征，不建议购买。
火烧车没有明显的伤痕，重新做漆以后短期之内很难识别，但它有一个最突出的特点，就是车体特别容易锈蚀，而且是从里往外来，这个现象特别明显，重新做漆最多两年到三年，肯定从里往外返锈。
像这样的失火车辆一般都会经过保险公司，查一查它的保险记录、出险记录，也会发现一些蛛丝马迹。 |
