12.69万起，东风风神皓极上市，但并不值得买

近日东风风神皓极已经正式上市，新车提供5款车型可选，其中燃油版3款售价12.69万-13.99万，混动版2款售价13.99万-14.69万。



燃油版就没啥好说的了，这个价格你基本上可以买到所有主流的自主品牌紧凑型SUV了，东风风神皓极燃油版目前来看也没给消费者一个选择的理由，如果非要找一个理由的话，那就是东风风神皓极稍微大点。皓极长宽高分别为4720mm/1910mm/1702mm，轴距为2825mm。



咱们主要来说说混动版的皓极，你看到的几乎所有新闻稿里都没说混动皓极到底是油电混动还是插电式混动，实际上是油电混动，也就是说不能上绿牌，这样一看性价比对比自主品牌能上绿牌的插电混动就差的有点远了，尤其是对比比亚迪宋Pro DM-i。当然了对比两田的混动性价比还是非常出众的。



动力方面，混动版皓极搭载东风马赫动力MHD混动系统，系统综合功率180kW，峰值扭矩540N·m，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
总的来说燃油版不值得买，混动版对比其他自主混动竞争对手还是差一些，但如果和合资车同级别相比那性价比可以说无敌了。

所有的新闻稿里面都写了是“油电混动”，你自己看不到怪别人？

吉利的CMA平台，目前来说这个平台对消费者来说是毛用没有的，1.cma平台为了适应混合动力，底盘中央区域预留了一大块模块化空间给电池，直接挤压了后排空间，后排地台的凸起有多高相信大家是有目共睹的。2.由于模块化水平高，许多地方不是整体的，之前也曝光了什么焊接纵梁，非全框副车架。想想也肯定有道理，你想模块化肯定要舍弃许多整体构件，虽然我不懂什么汽车，但我也认为该整体的变成焊接或者什么其他链接方式肯定会对底盘的整体刚性产生影响。3.今天曝光的01飞坡视频，不怎么清楚，但确实掉了一块底盘构件，吉利反应很快，视频删的很快。所以你既然模块化，那么你就把省下的钱让利给消费者。。要不然我宁愿更喜欢类似博越的底盘，虽然博越底盘老，但是至少他更整，至少后排空间更好，地台不凸起，底盘动态也没有差到哪里去。所以如果cma平台不让利的话。对于消费者来说是一丁点好处都没有的。cma的优秀也就紧紧针对生产厂家而已。不要以为取了个英文名字cma,就高端大气上档次了，你这个cma到底能带给消费者什么？ps.现在的预售价格来看呢，吉利也不想把cma的红利让给消费者

对于HEV来说，皓极的价格和配置，竞争力很强，明显超过魏、哈弗、吉利的HEV。插混在北京那种地方和燃油车一样被歧视，挂了绿牌也没用。
HEV是燃油车的进化版，不要和插混、纯电相比。类型不一样。

已买，很爽[酷]

详细说说驾驶感受啥的，也在关注，想听听真实车主的反馈

我车开的少，不清楚其他品牌的车到底如何，但我已经很满意了。

100公里以上速度车内噪音大小，比如和副驾说话需要刻意提高声音之类，软件系统反应灵敏度及可靠性，平时开车有无异响。不满意的地方等说车灯不行亮度不够？[大笑]

噪音不大，副驾可以正常音量跟我说话。软件反应肯定不如手机，轻微延迟，但不是不能接受。无异响。远光灯很亮，近光灯……主要问题是，感觉照射角度也太向下了一点，照不远。

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