为什么瑞虎8比其他自主SUV轻这么多？

哈弗H7/F7和瑞虎8比较，
两者都是197马力，2.0T低功率版和1.6T高功率版
最近又看了还有H7L，似乎也很不错
H7和瑞虎91都是4.7米的长度，尺寸相当
可是H7整备质量高达1930KG，瑞虎8只有1491KG
这将近半吨的重量。。。。。
值得欣慰的是，H7L和与他尺寸相当的汉兰达比，基本等重
这似乎又说明了哈弗底盘并不是超重的






哈弗F7也有1.5T版本，和瑞虎排量一样，哈弗尺寸还小一点，然而还是比奇瑞重了160公斤。。。。


吉利远景尺寸更小，轴距更短，排量还小了0.2L，最后重量一样。。。。

奇瑞瑞虎8plus： 4722mm，低配车重1547kg左右
长安CS75plus：4700mm，低配车重1575kg左右
吉利博越L：4670mm，低配车重1571kg左右
本田crv：4703mm，低配车重1603kg左右
长城哈弗H7：4715mm，低配车重1900 kg以上

究竟是奇瑞太轻，还是哈弗太重？
现在时间点是2023，H7已经停产，为什么停产，跟平台太垃圾，没有轻量化不无关系。
哈弗H7的油耗超过10.5，比虎8全系高2.x，也证明平台不对头。
这是不是意味着：当年买H7的全被坑了？

奇瑞的m1x t1x平台都是自主现代化设计的全新平台，而其他自主suv底盘（不管怎么吹，都不是平台化，只是一个底盘的仿制）主要来自两个阵营，rav4和crv。其他来自蓝旗亚，89年破产的老“英伦”什么的（为了不点名招黑），共同点就是这些原版都在90年代定型的。10-20年的代差就是t1x更轻更好的原因。

瑞虎为什么轻这么多呢？这个关键在于两个厂家的技术实力上面，奇瑞很早就开始独立研发自主汽车平台而瑞虎8就是基于奇瑞自主研发的T1X平台而开发的所以在一开始奇瑞就可以对平台采取轻量化研发，长城这么多年了虽然在汽车研发上面有进步，自主开发了发动机跟变速箱，但是没有自主开发汽车平台，都是基于国外车企一些成熟平台逆向开发的，这就导致了长城对于逆向汽车平台不敢大刀破斧的去改动，这就限制了长城的轻量化。
奇瑞在轻量化研究方面走在了自主汽车最前列，也是所有自主汽车品牌里唯一拥有从发动机 底盘 变速箱  ESP的车企，而吉利算是半个拥有汽车平台 发动机 变速箱的车企因为其他一半所有权起码是归瑞典的。

钢材的问题，奇瑞以前还经常宣传车架和钢材，后来发现消费者根本不在乎，就没咋宣传了，你可以去看看先前艾瑞泽系列和瑞虎7的一些轻量化宣传资料就明白了，奇瑞高强度钢用得很多。
长城不清楚，不过应该就是中规中矩

两者不具备同级别的可比性啊，动力总成H7是350nm级别的2.0T直喷和湿双离合，老款瑞虎8是210的1.5T电喷干式双离合 光这个动总就超过100kg的重量差距了，你看新款瑞虎8升级到1.6TGDI和湿式双离合以后也增加了小100kg的重量。另外瑞虎8的轴距是2700，H7更大一些，轴距对重量的影响比车长要大的多。最后就是奇瑞的T1X平台比长城抄袭多年的CRV底盘更优秀一些，可以减掉不少重量。