2024款新Jeep牧马人，首搭全浮动车轴，出厂带越野绞盘

（关键词：Dana全浮动车轴、Warn绞盘、隐藏式天线、镁合金尾门、Uconnect 5车机系统、前后排头部气帘）
近日，Jeep发布了中期改款的牧马人车型，对外观、内饰、底盘和配置等进行重新调整，7孔式进气格栅更加立体，优化了进气量，出厂车型就搭载了越野车专用的绞盘，新车轴、更多的安全装备让牧马人的困境脱险能力进一步提升，在现款还在售的情况下，2024款值得等待吗？下面我们来详细分析。



底盘解读，首次搭载全浮动车轴，出厂带绞盘
2024款牧马人保留了基础的底盘设计，非承载式车身提高了车辆底盘的抗扭能力，让车辆在越野时车身更加耐用，在关键的车身部位，Jeep带来了新的防滑盖板，包括油箱、分动箱和自动变速箱的油底壳，均由金属盖板包裹。车门、车门铰链、发动机罩、挡泥板外罩、挡风玻璃框架采用铝合金材质，以减轻重量，提高燃油经济性，平开的尾门还采用了镁合金材质。



悬架部分，2024款的牧马人将继续使用五连杆搭配线圈弹簧。前悬架由两个上部钢制和两个下部钢制控制臂组成，用于控制轮胎的纵向运动，搭配一个用于控制横向运动的横梁。五连杆后悬架的布局与前悬架相似，上下两根高强度钢控制臂用于纵向轴控制，一根横杆用于横向轴控制，这种设计带来的优势是，无论车辆呈现何种状态，轮胎都可以最大面积接地，带来更多的抓地力，减少轮胎悬空的机会。





为了减少侧倾，牧马人也安装了横向防倾杆，经过调整的减震器在公里操控性和越野能力之间取得了平衡，2024款车型的乘坐舒适性、车身侧倾控制和动态操控性均有所提升，罗宾汉车型还搭载了可以断开的电子防倾杆，可以为前轮提供额外的悬挂行程，在极端的坑洼路面上保持接地。



2024款最大的变化是罗宾汉车型改为Dana全浮动式后轴，所谓的“全浮式”和“半浮式”是指汽车半轴的安装支撑模式，半轴是将发动机动力从差速器传动到车轮的装置，传递所有的发动机扭矩，因此需要极强的刚度，而老款的半浮式安装不仅需要传扭矩，还要承载车架的重量，就是典型的“一心二用”，而2024款的“全浮式”不需要承受车架重量，去掉半轴后汽车重量由桥壳支撑，常用于重卡等车型上，更容易更换大尺寸越野胎，增加了车辆的极限脱困能力。



2024款Jeep牧马人的实用性
第一驾驶
2024款依旧主打2.0T四缸发动机，双涡管、低惯性涡轮增压器和电子驱动废气门共同带来更快的低转速油门响应，涡轮增压器直接安装在气缸盖上以提高耐用性。专用冷却回路可降低进气、节气门体和涡轮增压器的温度。



相比现款，最大功率从266马力增加到270马力，峰值扭矩保持为400Nm，从3000转/分爆发，搭配8AT变速箱，基本的市区驾驶和越野都可以满足。对于追求高强度越野的发烧友，Jeep还提供了4Xe插电式混合动力版本，通过电机辅助增加低扭，此外还有6.4L V8发动机可选。



第二越野
罗宾汉版本274mm的离地间隙、44度的接近角、37度的离去角以及27.8度的通过角，这几项数据保证了越野能力，Rock-Trac 4x4分时四驱系统和新的全浮式车轴增加了极限通过能力，此外，新款的罗宾汉出厂就配备了来自Warn的绞盘，陷入泥地沙地时救援更方便，也可以通过绞盘爬上陡峭的山坡，省去后期改装的麻烦。









集成在前风挡中的隐形天线取代了钢制桅杆天线，减少了越野灌木或树枝折断天线的风险。
第三乘坐
新款牧马人配备了更大的12.3英寸触控屏（现款标配7英寸），装有第五代Uconnect 5系统，运行速度是现款的5倍，支持OTA更新，前风挡采用更厚的隔音玻璃，加上更厚的地毯、前整流罩和B柱隔音泡沫，行驶时车舱内的静谧度提高。







第四安全
相比现款，2024款标配增加了前后排头部安全气帘，有效应对侧面撞击，这在现款的顶配上都无法找到，此外还新增了前方碰撞预警、交叉路口盲点检测、电子侧倾缓解功能，安全星级提升。





选车侦探观点：这是当前一代牧马人（JL）自2017年发布以来的首次大改款，2024款在原有车型的基础上优化了底盘、动力、越野能力、静谧度和安全度，在起价不变的情况下整体产品力有所提升，你觉得新牧马人怎么样？欢迎讨论。