帆船，在中国会流行吗？

西方有航海时代，因此很多海洋文学作品，中国貌似刚刚开始有帆船爱好者，所以中国的帆船会流行起来吗？有必要流行吗？

我用了七年的青春，在中国宣传帆船运动。


从来没有想过是，一项运动让天生运动废材的我，投入了整整七年的青春。
从完全不懂帆船和游艇有什么区别，到参加了世界上最艰苦最漫长的顶级航海赛事。我走过全世界十二个国家和地区的帆船码头，写过上千篇航海赛事的报道，采访过各行各业热爱航海的玩家和职业水手，皮肤从白嫩晒成小麦色，它依旧是我探索人生的重要交通工具 — 帆船。


我叫谟瑜MOMO，是一名资深帆船媒体人。

这个工作听起来是不是很新鲜？放眼全世界也绝对属于“稀有物种”。但我是一个可以把爱好做成工作的幸运儿。在硕士研究生毕业后，我从事游艇杂志编辑到世界顶级帆船赛事的船队媒体经理再到资深帆船媒体人，一路走来的职业轨迹充满各种奇遇，而我也因为航海改变了自己的性格和人生。


亚洲首枚帆船奥运冠军：徐莉佳（图左二）


当很多人还在幻想老了要去环游世界的时候，我已经在帆船上穿越过了大洋。

每一次只要我踏上甲板，骨子里的所有的热血和不安分，都会马上被激发出来！你只有玩过帆船，感受过在大海里惊涛骇浪里和狂风暴雨，你才会明白为什么要「敬畏自然」！你只有玩过帆船，你才会理解那些人身上的为什么总能有一种「大无畏的气场」！你只有玩过帆船，远离城市喧嚣，只听到海风、浪声以及自己的心跳。在那身无旁骛的一刻，你才会真正的去思考“我是谁？”这个哲学问题。


一次绝非偶然的机会，我成为了中国东风队的官方”新闻官”，并指派参与沃尔沃环球帆船赛环球帆船赛。这在我人生中画上了浓墨重彩的一笔，和全世界最优秀的远洋水手一起出海，你才有勇气面对大西洋几米高的巨浪和极具杀伤力的海上狂风。每一次的危险都令航海勇士们向往又敬畏。在第一次参加沃尔沃时，在距离合恩角附近240海里的地方，我们不幸经历了“桅杆折断”的重创。


「考验一个团队是否强大和坚韧就要看在遇到困难时如何应对。梦断合恩角之后，东风队退出第五赛段的比赛。全队上下分秒必争，以惊人速度顺利站在第六赛段起跑线，并在抵达美国时摘得赛段冠军！东风队奇迹般从低谷走向巅峰。」


那一次的经历和新闻稿，我写得热情澎湃！热血沸腾！至今难忘！！


但船一靠岸，日子又变得欢脱多彩起来!

虽然比赛中大部分时间都神经紧张远离娱乐，但船一靠岸，日子又变得欢脱多彩起来。幻想在美国的超市里抱着超大包玉米片睡觉，寻找里斯本蛋挞届的鼻祖吃到饱，在法国赛事村里跑个Color Run……别看我天天都沐浴阳光，其实我也贼怕晒黑。每到一个国家第一件事情就是找找有没有好用的防晒霜，生怕跟船员们站一起没色差。结果到头来发现，只有「美颜相机的十级美白」才是最有效的防晒神器！


“你在哪儿？还在海上吗？”

这是朋友们每次找我不变的开场白。如今，我已经到了「三十而已」的年纪，而我也从青岛、厦门、深圳、海南，漂到了苏州、北海、南沙。我已经习惯了赛事官方新闻中心早7晚12的高强度工作节奏，习惯了超海景可移动办公环境，习惯了我的行李箱就是我的家。我好似实现了小时候四海为家的幻想，却在追逐了自由与世界后，开始陷入是否应该回归「中国传统观念中的女性角色」而迷茫与彷徨中……
身边的朋友们大多已结婚生娃，稳定在一座城里为养家奋斗。我也不断问自己，我是不是该停下脚步去过一些安稳的日子？原来梦想和现实的格斗真的那么痛彻心扉！漂泊多年，偶有疲惫，年龄和现实的焦虑涌上心头，忍不住会想如果放弃对帆船的这份热爱，换一个“风口”上的行业工作，相亲结婚生娃，让父母安心，那会不会比现在更好？


「自由和真我」压根就是个奢侈品！

灵魂不断拷问自己，我会放得下帆船吗？我会从此平稳生活不再有理想和激情吗？不去为帆船再做点什么，只关注着生活中鸡毛蒜皮的小事不行吗？然后我狠心放弃了漂泊，去尝试做了一年稳定的工作。那年舒服缓慢的生活节奏让我忘记了曾经海上的颠簸与眩晕，只是我的肤色与办公室的装潢实在显得有些格格不入。平淡中我开始变得更加迷茫，我甚至开始有些忘记了自己，生活的目的……兜兜转转，我最终决意放弃了安稳来到了深圳重新开始。理由非常简单：
只因为这里有「船与海」， 还有我一直的「航海梦」！



以前我总是喜欢用有热情的文字给大家传达帆船运动的快乐，想通过文章影响更多人关注这项运动。没有了职业赛事，这一次当我把所有的时间与经验都花在了带朋友一起出海后，我发现了真正的自己：原来我的快乐，是出海时的笑容！我甚至发现很多人出海都是到此一游的。坐着什么都不用动，自然也玩不出什么气质和高级感，更不可能有机会能和精英水手一起出海了。所以，我重新考了国内帆船驾照，国家级竞赛官，组建「墨鱼队」，招募船员，然后做起了俱乐部联赛！我希望让没有尝试过的帆船小白可以以正确的姿势入坑帆船。要知道在类似意大利这样的国家，周末开船出海玩是一件再平常不过的事情了～不分男女老少、感受自然、拍照交友、探索真我！！


手上这只「卝石 KRONS STONE 月相机械腕表」，是重新开始的那一刻为自己而买的。它是我唯一认同、真正意义的「年轻人的航海表」：除了米兰钢表带不怕海水腐蚀和50米三重防水外，最最最重要的是它拥有「月相盈亏显示」！


要知道航海：
最重要的就是判断「风向和月相」，而不是潜水表只有的「防水级别」。

三十而已的年纪，女生本可以选择结婚生子，过岁月静好的生活。而我用了七年的青春选择了做自己而后放弃，又重新选择回归我自己。这条航线也许很颠簸，但这就是我「乘风破浪的人生」！尽管帆船仍被划归“小众运动”的最边缘，但我仍然会坚持「拉你下水」一起去探索自然！这就是我理解的卝石品牌价值观「发掘真我」的意义：
在乌云密布的海上仍抱着希望，在未知的风雨大浪中不断重新认识自己，在认识自己时依然努力坚持自己所爱，最终在为爱努力时收获更好的自己！


我是「特立·不独行」的MOMO

em...这是个我一直在思考的问题。
        一方面，随着社会经济的发展，帆船这类耗资比较大、门槛比较高的运动，门槛会相对降低，按5-50万美元的中产财富标准，我国中产阶级人数达到了1.09亿，绝对数量位于全球第一，并将保持增长的势头。
        但是这绝对不会成为一项运动流行的原因。因为不需要花钱的运动多的是，并不见得都会流行。“帆船运动有钱人才能玩”这本来就是个伪命题。现在在青岛、厦门、上海这样相对发达的沿海城市有些俱乐部玩小船的会员价格一年也就四五千元,大船很多也不过万,而不少健身会所、瑜伽会馆的收费还比这高出不少。
     即使是自己购船,也有各种选择。对大多数人来说,并没有购买能远洋航行帆船的需求和必要,近岸的使用足矣。像一些列入奥运的帆船比赛项目,入门级的船两三万元就可以买得到;像作为中国杯帆船赛统一组别用船的珐伊28R,30多万元的价格和一辆中级车售价相当。
        个人认为，中国是传统的陆地大国，农耕文明的影响对我们每个人影响至深，像郭川那种从事职业航海，每年有超过一百天在海上度过，在此项目上投入超过7位数的人算是先驱者，在中国很少有人以此为梦想。而在以海洋立国的英国、新西兰，帆船本身就是一项休闲运动，从事职业航海并不是什么“战风斗浪”、“九死一生”的事情。
          甚至于土耳其这样的我们眼里不算富裕的国家，其也拥有着非常好的帆船运动传统，他们的帆船制造业在世界名列前茅，这和土耳其持续多个世纪的“渴望成为地中海霸主”的野心密不可分。


2006年建造于土耳其Perini Navi船厂的马耳他雄鹰号是国内帆友最为熟知的帆船，她位列全球十大最贵帆船之首。
        英国1851年就举办了世界上第一场帆船比赛，目前国内的帆船职业运动员已经超过200，在民间帆船俱乐部、皇家海军、皇室中，还有诸多高水平选手（水平高到可以在世界十大帆船赛中斩获桂冠）。而中国各地帆船俱乐部登记会员，之前有一个统计数据是1.2w，职业运动员不超过100。
         从人口分布和人居环境来看，中国人大多数的人不住在海边，就算玩帆船的成本下降了，大家生活质量高了，也未必能让大家对这项运动都热衷起来。让大家觉得帆船运动门槛高的原因，可能是大家都觉得“能天天玩帆船的人在海边肯定有套房”。这种想法是阻碍帆船运动流行起来的原因之一。
而对于真正热爱这项运动的人，也许可以把“在海边买套房”、“买艘好帆船”这些，当成一个梦想，激励自己更加热爱生活和工作。无所谓流不流行，只要自己玩的开心便好。

国内倡导帆船运动和航海的人，如果不改变，我觉得永远不会有流行的那一天。
我在结束帆船环球回国之后，接触了一些国内帆船圈子的人，只能用“惊讶”来表达


​有人把小艇证书说成是国际航海证书，有人拿最小的帆船教学却签发大帆船执照，有人参加个国内近岸比赛就自称顶级船队，更有很多教练说帆船就是调帆掌舵绕桩比赛……大千世界在这些人眼中还不如多赚1000块钱。
新中国最早引进大帆船，我仿佛记得是70年代（就算是吧），如今已经过去快半个世纪了，然而，国内的航海文化还是十分稀薄，帆船运动更是边缘的一塌糊涂，以至于有人说中国只有农耕文化，没有航海文化。
会开帆船跟懂航海之间有什么区别，“圈里人”讳莫如深，没人戳穿。结果，初级阶段了50年，还在发展初期……
写过一篇文章，就不全贴了，有兴趣可以看：会开帆船就等于航海？国内的航海文化为何如此稀薄？

先说结论，不会。
分成竞技帆船和休闲帆船两类说。
竞技帆船尝试的人会越来越多，很多人愿意去尝试，但是不会流行，大概会到一个什么普及度呢，就像密室逃脱的普及程度，很多人会去尝试一下，但是玩过1、2次就算了，只有重度发烧友才会一直玩。
休闲帆船那比竞技帆船要惨淡得多，在小众里都没法流行，未来30年都是如此。

定义下：竞技帆船是指以竞速为目的而制造的帆船，这种帆船一般构造比较简单，国内比较流行的国产的fareast 23，没有船舱结构，没有引擎，1-6人都可以操作。
休闲帆船是指以航行为目的而制造的帆船，这种帆船可以适合长途航行，生活设施一应俱全。

下面简单说说原因，只谈休闲帆船，不谈竞技帆船：
适合玩帆船的地方不多

一个地方要比较适合玩帆船，需要有些条件的。
1、需要marina（游艇码头），不是一般大家看到的码头，而是游艇码头，这个区别可以类比停车场和房车营地。
Marina是需要提供服务的，比如给船加淡水、给船供电、有加油站，好一些的Marina还需要能够提供维修服务，需要有吊装能力。
2、marina的选址也不是随随便便的。
第一是要交通方便，marina也是要赚钱也是要竞争的，人家愿意帆船停在这个marina，那肯定是因为周边更便利，能快速去城里吃个饭去个酒吧，或者去周边的景点逛逛，那这个是需要交通便利的。
第二是marina对水域的水文气候有要求。首先水深得适合，至少平均要有10m，不能有浅暗礁，不然大龙骨帆船进来搁浅了，然后潮汐得适合，不能是高低潮位相差大且潮汐流急的地方， 最后得是个避风避浪的地方，避浪简单，不行自己修个围堤，避风的话就得看地形了，有些地形就成天呼呼的刮风那也是不行的。
3、marina的很多问题靠money是能解决的，只要肯砸钱，上述大部分问题都是能解决掉的。但是水域可玩性这个问题，就不是money能解决的了。
什么是可玩性，简单做个比喻，你喜欢滑雪，你总得去有雪有山的地方吧，你去盐城滑雪就比较扯了，全中国唯一一个没有山的地级市。
那玩帆船的可玩性是什么？休闲地看风景啊，本质上和旅游是一回事情，只不过换了一个交通工具。

• 从气候角度呢，这块地方得相对平静，是指有风少浪，但不要巨风大浪，有风得是让帆船能用帆跑起来，不然老是开着引擎噪音那么大就不浪漫了，浪如果太大船太颠很容易晕，体验不好；最好是蓝天白云晴空万里，而不是天天乌云密布天天下雨，不然心情会不太好。
  
• 从安全角度，这边水域不应该有过多的暗礁；近岸不应该有太繁忙的航线；不应该是渔船作业区，也就是不应该有太多渔网。
  
• 从风景角度，要么海水清澈见底有鱼有珊瑚可以下水潜水，要么有很多小岛可以跳岛游玩，要么近岸沿途风光迤逦。
  

可惜，大陆海岸线捋一遍，满足上述条件的地方非常非常少。
产业不齐全，价格过高的问题

帆船在国外是上百年的产业，在中国完全新兴，帆船所需要的核心零部件，例如桅杆、绞盘、羊角，甚至缆绳都需要进口，国内不是没有生产能力，而是东西没有经过十数年的验证，没有人敢在茫茫大海中依赖你，出问题了救援都找不到你。
还有比如电子导航系统（电子海图、风速仪、自动导航等），动力系统（引擎、舵机、逆变器、发电机），通讯系统等等，也都是术业有专攻。
另外，还有最复杂的部分，现代帆船不是随便弄条船弄个帆这么简单的，而是把整个居住空间和船结合起来，居住空间要考虑各种和航行有关的便利性，比如厨房的安排，卫浴的安排，储物空间的安排，这部分虽然并没有“技术”含量，但这种整合能力和细节能力是需要时间沉淀的，而时间沉淀是需要足够的需求来支撑的。
上述种种导致现在买休闲帆船完全依赖进口，而帆船作为奢侈品还要被征巨额关税，本来帆船就不便宜，这下就更贵了。
一艘40尺的全新单体帆船乞丐版，大概售价也要100万左右了，如果要远航，加上各种配件和电子设备，做下改装也要接近200万了。如果是双体帆船，同尺寸的价格要高50%以上。我看中的一条50尺的双体帆船，基本款售价在800万左右。如果销售到国内，各种税费加上，售价还要+50%。
为什么这么贵？举个例子就明白，我看中的那条双体帆船，工厂产能一年只有4艘，我现在下单，也只能在2022年才能提货。
这个价格谁受得了？其实老外也受不了，但国外的租赁和二手市场异常发达。
船是非常耐用的，只要保养得当，可以开上个几十年，所以很多热爱帆船但又没钱的人，会去买二手帆船（其实可能已经n手了），二手帆船根据制造年份和船况，就会便宜很多，比如我在美国学帆船时，教练在14年买的一艘70年代末生产的41尺双桅杆单体帆船，只花了不到20万（3万刀）。（很多二手船来自于帆船租赁市场淘汰下来的船）
还有一种是做融资租赁，这个也比较常见。帆船租赁公司借给你钱买帆船，然后你每个月给租赁公司还钱，同时你必须把船以比较低的价格租给租赁公司，租赁费可以冲抵部分你的还款和利益，你也可以以比较低的价格用这条船。一定年限后（比如3年或5年），船就归你了。这样买船会比更便宜点。
可惜繁荣的二手船市场是要依靠保有量来支持的，这个也是要靠时间的积累。
政策问题

和空域一样，海域现在其实也是没有放开的。帆船基本只能沿岸航行，稍微离开点，就有一堆手续要办理，很繁琐。而且在国内开帆船是要考证的，国外是不用的，这也是一道门槛。

综上，所以帆船普及这件事情，还早着呢。

我觉得会的，现在节奏也明显在加快。
从最早买游艇象征身份跟接待，船东或者说船主人甚至都不会自己亲自开船。到慢慢出海钓鱼，船主开始主动参与海上活动，再到帆船的这种会有一个过程。
当然现在看还是三波人，一波是游艇船东，船主要是放松跟接待用。还有是钓鱼玩家，侧重于买钓鱼船。再就是帆船玩家，会积极参与更类帆船比赛。
其实不需要船，你也可以当你朋友来的时候租个游艇来接待；约朋友跟知道钓点的船长一起租钓鱼船去钓鱼；更可以加入帆船训练，锻炼身体学习海上及帆船技能同时参加比赛。
总之，我觉得整个海上船舶娱乐，越来越趋于平民化大众化，而不是提起游艇帆船，都觉得是奢侈生活了。