开丰田坦途是种什么体验？

如题，可能因为本人比较矮，在车辆的选择上放在第一位的从来都是是否够大，够霸气。看上坦途，所以开坦途是种什么体验？

我在美国路州开的就是tandra，四个大尺寸门的最长版本。
驾驶感受：极其平稳，控制性很好，乘坐舒适性和轿车差不多。
动力与加速：无卡顿，无推背，十分强劲。
功能：生活层面几乎全能，可以拉房车、货箱、快艇等等。
油耗：高。
等有时间把我的图片穿上来。

错误更改及评论回复：
1）车长应该是5.8米。
2）
@Charles Tsai 货车也可以是蓝牌啊。多上街看看就知道了。

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让我先上图。









Tundra 1794 Edition，2015。
车龄一年，4万公里。
图片为今年2月份从云南，沿着怒江走泥路上西藏时拍的。图中看到的路，是花了3天才走完200公里的路上，最安全的地方拍下来的。剩下那些，连车都不敢停的地方，是一边望着几百米甚至上千米的悬崖的只有3-4米左右宽的路。
幸好回来了。
好，开始讲车。

Rule Number 1


这是一部货车！
这是一部货车！

这是一部货车！


重要的事情加粗，下划线，说三遍。
因为是货车，所以就代表了：
1）如果在限行货车的一线城市，你就别出来了。
2）当然你也可以装个兜，装自己是一部低调的SUV，顺手把难看的红白条都撕掉，记得XX市XX公司的字也用天拿水抹掉。然后默念几次撞不到阿sir，上路吧。广州见过好几次有带兜的猛禽在市区白天跑，大家类比下吧。
3）既然是货车，就只要交货车的车船税就够了。红杉，最大部的Pardo和他都是5.7的，但是前面两者都是客车，是客车，车船税，呵呵。而作为货车的坦途，5.7，也就是几百块！！！几百块！！！
4）虽然你是货车，但是按照最新的高速收费标准，货1，货2，只要称重不超过6吨，收费和客车，是一样的！！！是一样的！！！所以如果要有收费妹子问你，这车是什么车，你就勇敢地回答她，货1。
这样下来，红杉除了有第三排的座位之外，好像也没什么可以跟坦途比了。你们还喜欢红杉么？对了我还没说这车上完牌国内都不用50万。对了这车国内国外售价还真差不多，和那些几十万能在外国买但是回来要几百万的法什么力，肥什么牛，野什么马，还真的没得比。

Rule Number 2


这是一部皮卡！
这是一部皮卡！

这是一部皮卡！
不是皮卡丘

重要的事情加粗，下划线，说三遍。
因为是皮卡，所以就代表了：
1）有事没事你就装装货，以后去超市买菜你就别省了，买多点。去宜家买家具，就丢在后面。15L/100km的耗油，你就自己一个开开车上下班，那是烧油而且不环保的行为。。
2）这车长5.8米，不算那条天线高2米（不算你改装加高）。就是要是你停车位不够高，没有1.5个正常车位长度，都先考虑下你的车技行不行。还有就是别开着他下地下车库了，停车会让你想哭。

这车和之前的款相比，改了下造型，比以前更帅了。车头盖设计高了，但是同时也对视线有一定的影响，要是你车翻越一个小坡，车头抬起来的时候，是很难看清前方的路的。
而发动机依然是5.7，但是感觉没前几代的好力。也许和调节和车重有很大关系。
音响虽说是换了JBL。不过感觉也没前几代的好听。
车身多了很多智能化的东西，蓝牙、USB、AUX等等。车载系统原装的是美国版的，不去刷机的话是用不到地图的。拥有声控，可以用来拨电话，发短信。蓝牙可以同时连两部手机，一部用于通话，一部用于听音乐。不过亲测如果连两部的时候，开大概1个小时，要是来一个短信，这系统就会死机。一就是重启汽车，二就是等他个几分钟，自动重启系统。这里系统是指音响系统而已。
二排座位变长了，坐起来非常非常舒适。不过这个版本是偏向商务型的，如果是丰田改装厂出的版本，原装就是山地胎，是偏向越野的。内饰是否不一样就不知道了。
整体车身都变宽了，所以怎么坐都很舒服。
因为车头升高了，所以无论是谁，无论高矮，都会觉得视野不一样了。和开轿车和其他的SUV都有着天渊之别。
平时是后驱，可以调节到四驱以及四驱低速模式。上西藏的时候，走泥路尤其是下坡路，四驱起到很重要的作用。在市区就完全不需要了。
市区走得多，油耗甚至会升到16.5L。不过丰田车比较接地气，吃92（广东）就可以了。

要是说，和猛禽比，坦途除了在名气和帅气上没有它这么好之外，内在的东西都是比猛禽略胜一筹的。
对了，猛禽在西藏是很难生存的...因为猛禽进油口有个装置，要有有枪塞进去才能加到油，不然加多少漏多少。然而，在西藏，很多时候你要到小油站加油，而这些小油站是没有油枪的..都是用管子塞进去加...（
@关业楷 说福特随装的工具是有漏斗的。突然想起貌似宝马车的轮胎也是不能随便用套筒扭开，因为它是防盗的。而开锁工具也在随行的工具包里面。各位买车真的要看清楚你的工具包里面有啥啊！另外西藏的油站的师傅都是用最传统的方法加油的，拿条管子，一头插油桶，用力吸一口，插进你的车....这家伙一天要喝多少油啊...）
还是丰田车适合天朝国情啊。

最近在街上跑的坦途比以前多很多了，感觉大家都认识到，反正都开不快，倒不如开部大点的。还买什么跑车啊！
可能就是这样吧...

谢邀。
开坦途的感觉么...
1. 这个车真大，小一点的弯经常有“可能转不过来”的赶脚
2. 内饰神马玩意儿啊，那么多塑料硬邦邦的
3. 隔音比10万元家轿还差，发动机声音随时清晰可闻，车厢里还不时发出东西在跳动的声音
4. 虽然比大多数美式皮卡软一点，但仍然不愧是板车悬挂，硬就一个字。神马“熨平路面”之类就别想了吧
5. 为啥第二排座椅下面不做个储物盒？很难嘛？？？
6. 变速箱真平顺
7. 空调真好
8. 盲区提示真实用
9. 开惯了也就不觉得大了，你看比前面那辆 X3 也大不了多少嘛... 哎？原来是 X5 啊啊啊

今天比较闲，再补充一点。
顺手上张图，前些日子搬家时的样子...


不过说实在的，在加拿大开卡车最强烈的感觉是: 实用得很，可能性不受限。
想买什么大件物品从来不考虑送货压力，kijiji(加国很火爆的二手交易网站)上看到什么好东西，完全不用考虑搬运，直接过去入了就好 ----- 目前为止搬的最大的东西是我儿子的树屋(二手)
想搬个家就租辆拖车，想出去玩就租辆房车。到了租车的地方除了考虑要不要换一个尺寸合适的拖车球以外不需要考虑其他事情(不同重量的拖车匹配的拖车球尺寸规格不同，常用规格其实只有3~4种，一个球售价大概10刀)。但普通车辆就麻烦了，需要在底盘上加焊拖车梁，需要考虑改后轴悬挂承重，需要加装拖车的灯光信号接口，还得考虑发动机能不能拉的动...
冬天出行各种任性。那种正常的雪(以加拿大标准的正常的雪)从来都是踩油门就走。这里讲个故事:
某次和朋友去看冰球，天气预报说晚上下雪。朋友说你来接我吧(正好完全顺路)，朋友上了车跟我说他这种天气都尽可能不出门，我还不信，说你家斯巴鲁(傲虎)全时四驱不就是擅长雪天么。他叹口气说当初还是天真了，低估了加拿大的冬天。
看完冰球出来，发现果然下雪了，停车场上积雪半米不到的样子。我就眼睁睁的看着各种小车和中小型SUV被雪顶住保险杠，又是铲雪又是推车反正各种爬不出来。然后我们默默掏出了雪铲扒了扒车窗玻璃，上车挂上四驱(坦途的四驱是硬连接，没有中央差速器的那种)，踩油门，走人。没有觉得和平时有任何区别....
大马力四驱车，就是这么任性。

一脚一块八一脚两块二

如果你比较矮：
旁边的轿车会觉得你是无人驾驶
升高了之后发现上车连把手都拉不到
说点实际的，如果你的城市没有货车限行的话，我个人认为坦途或者f150等以农机税费进口的车性价比还是很高的。内饰比较豪华、驾驶感受舒适，动力够用，越野性能也不错。
我个人开坦途最大的感受是加油真时心疼……