有一辆宝马5系是一种怎样的体验？

有一辆宝马5系是一种怎样的体验？

4月底 刚提了 BMW 5系 20款 标轴版  525 i M运动套件。对！就是传说 5系当中的乞丐版，由于实际行驶里程 还不到200KM，对于驾驶体验这部分我后面慢慢更新上来，现阶段着重说说买车的心路历程以及提车感受。
选择525i  关键词 “穷” 但仍然很“香”

年前去展厅看得展车，看到这台石青灰的5系标轴就迈不动腿了，据销售介绍一位江西老表订了这台车，但是办理贷款手续出了点小问题，年后提车，所以四门已锁，只看远观不可亵玩。


一般看到买525，还是运动套件 标轴版本的车型，大多数人都认为会是打肿脸充胖子，强行装逼呗。实话实说，如果预算多那么个5万块，我当然毫无疑问得选择 530I，毕竟早年我也是那个开着 ATSL的 追风少年，但是作为一个既没Rich father，又没Strong Uncle的中年二胎爸爸，又恰逢2020 这样一个多事之秋，钱还是能省一点是一点吧。
我这个人 对于乞丐版还是非常热衷的，当时选择ATSL的原因就是奔着厚道的配置去的（全系Brembo刹车卡钳、天窗，双层隔音玻璃，BOSE音响等），有兴趣的朋友可以看看我这个回答：
你们为什么买凯迪拉克?咱虽然人穷，但是越穷越会对比不是，以525LI 的M运动套装（官方指导价：42.69万）和我购买的525I M运动套装（官方指导价：42.39万）对比，进口标轴版 就官价这块 就低了3K（具体提车价格我后续来说），给人的第一印象是比较有诚意的。
宝马525i M运动套装的车身尺寸，4954/1868/1489毫米，轴距2975毫米。虽然是标轴版本，但是接近5米的车长，我觉得还是比较符合中大型豪华轿车的定位。同时配置上也是比较厚道的，标轴版本后轮采用275宽胎，真皮座椅（国产长轴为仿皮）、带有自适应远近光灯、随动转向头灯（在照明差 弯道多的路段非常实用）、外后视镜自动防炫目，腿拖调节。而国产长轴版本则多了电动后尾箱、手机无线充电功能这2项舒适性配置，尽管官价低了3K，5系标轴在配置上一点也不虚，我觉得还很香。



后轮275宽胎 使得后胎在抓地力方面更具优势

当然525LI 长轴版最大的优势自然是在空间，这一块标轴版基本是被碾压。但是由于家里另外有一台SUV，所以后排空间对我来说并非刚需，同时之前开过同事的5系加长混动在立体车库倒车，由于倒车技术很一般，因此对于超过5米车长的大车都有些心理阴影。



525i 标轴后排



525Li 长轴后排

抛开德国慕尼黑丁格芬工厂制造不谈，说一说 2020款 标轴5系值得购买的理由：
1、外观石青灰+内饰暗夜蓝的色彩搭配 专属于 5系标轴版本，见了的都说爱，同时内饰设计采用了菱形纹路的金属饰板，相比于国产的木纹装饰板更加年轻运动。



前脸保有 BMW 勺子灯等经典造型



车牌号码要是525打头 就完美了



丁字裤方向盘+鸡腿档把+暗夜蓝内饰 绝配

新款5系的照片已经在国外网站流出，我在朋友圈做过一次测试，尽管大多数朋友都喜爱新款造型，但我依然对勺子灯等BMW经典元素情有独钟。






2、12.3寸液晶仪表盘（2020款升级为标配）+10.25英寸中控台屏幕 科技感十足，同时搭载i Drive 7.0系统（还没完全使用上手，之后上体验感受）




3、525 Li 和 525i 均搭载 B48系列 2.0T发动机 匹配 ZF 8AT变速箱，低功版本 参数184马力，290牛米，得益于宝马CLAR平台轻量化技术的运用 大幅降低整备质量，525i的车身整备质量1680Kg,零百加速 官方数据 为7.8S，而525Li为8.6S。


购买525I体验  关键词 “等待”以及“韭菜”

说一说大家都比较关心的价格：
1、新车销售价格 37.24万（加装腰靠）
2、贷款服务费：0.3万（建行的贷款利率还算不错  3%的年利率，提前还贷不收取服务费，最长可贷5年）
3、车辆保险：1.27万
4、BMW 专用“强奸五件套”：0.98万（整车贴膜 原厂膜/不知名品牌 行车记录仪/土里土气脚垫/也不知道镀没镀的整车镀晶/可有可无的空气净化） 虽然比起早年的1.68万 有所收敛，但是割韭菜依然强势
5、上牌服务费：0.48万（国产 是0.3万，进口车非要开价 0.48万）
6、购买置换活动：388元（置换享受 一次保养+4K 售后金+2个原厂漆面  截止目前没到账）
7、购置税：3.3万
整车落地价格：43.6万
这个价格咋看上去，新车让利超过5万，但事实上贷款服务费、强奸包、上牌服务费依然让消费者成为一颗好的韭菜，杀价 这个活 我不在行，我老婆当时去软磨硬泡半天，销售就是一分不让，最后答应送个拉杆箱+悦榕庄的酒店券，等交车那一天，销售表示他完全忘记了，对，韭菜从来就是那么的卑微，兄弟姐妹们能杀价还是要往死里杀，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。


由于到店看车的时候，店内的525I都是黑色内饰，当时考虑毕竟花一大笔钱，让销售帮忙找找暗夜蓝内饰的车，销售在系统中找到一台 石青灰+暗夜蓝内饰的 525I，并且说3月8日就已经到港，于是3月15日 下了订金，本以为3月底就能够拿车，结果换来得还是漫长的等待，终于在4月24日提上了车，按照销售的说法 我是很幸运的，受疫情影响，宝马产能下滑40%，现在不仅优惠幅度收窄，等车要接近3个月，不知真假，总之韭菜就是那么的卑微+1。
从凯迪拉克 ATSL的追风少年 活成了 5系中年 死胖子，但无论如何能提上车还是很开心。


老婆淘宝上买了一个 钥匙套，钛合金亮瞎狗眼的那种


她自己很鸡贼的搞了一个红色皮革的，看上去很高级


提车那天，老婆的红胖子和灰五的合影纪念


新车味道还是有点大 老婆大人还友情赞助了 纳米矿晶活性碳包 号称7天急速除味



525I 驾驶初体验  关键词"稳如狗"
新车提来大家都懂得，心痒痒，喜格格，但是贴膜 7天不能开车窗，再加上疫情期间 天天出入小区要测体温，想想麻烦，所以忍了，终于等到五一假期 带着老婆 出来小浪了一把。



请忽略我的握姿，粗壮的M运动方向盘 让我的双手无处安放 始终拿捏不准 把玩的正确姿势



漫威四大护法从ATSL 时代就跟着我，但其实这东西贼不安全，无奈老婆大人强行安装

五一期间奕欧来其实爆满，暂时空旷的P4停车场 只是假象




谈一点粗浅的驾驶感受，和Atsl 躁动，粗鲁的加速相比，525I 的加速则显得“稳中求进”，市区内超车也显得得 游刃有余，切换到“运动模式”下，时速100KM/H以下的加速 也非常灵敏到位，但时速超过 120KM/H 就显得不那么从容了，和我同事那台 5系混动不可同日而语。网上吹爆的如丝般顺滑的那台ZF 8AT，真没有想象中那么平顺，特别是低速时经常有明显的拖拽感。
最后应邀 上一张 我钥匙套 以及 除味包 赞助商 的广告出镜


补上一篇一年前 对5系标轴的探店手记 给各位看官参考
https://zhuanlan.zhihu.com/p/68008779@欠拧  应你的要求 分享下钥匙套的购买链接
中期改款的宝马5系真得来了，老铁们告诉我 你们的选择，评论区里留言讨论

开上大M5，钱包不再鼓。
高速十个油，市区四十五。

宝马2018款540im（就是一些人口中的“我擦，还真有人买这车啊”）车主。



刚提车，还没上牌



刚提车，还没上牌

2017年8月份，这款车上市。
当时我只是想要一台90万以内落地的豪华品牌3.0T六缸及以上发动机的sedan，以满足日常上下班的驾驶，不需要越野，不需要超大的空间。
当时奔驰E43刚在成都车展上展出，我接着就去4S店进行咨询。不得不说AMG的销售还是比一般的销售专业的多，而且他刚从阿法特巴赫回来，试驾了AMG全系的车型，给我讲了他的试驾感受，前后扯了一个多小时。但是我最后觉得，一个是上市时间不确定，再一个九十多万的裸车价感觉诚意不足，毕竟也不是一人一机的纯正AMG。
奥迪，一个是我个人对奥迪的车型兴趣不大，再一个S6和A7都面临改款和换代，所以就没有再考虑。
最后就选择540im，2017年10月份交了5万块钱定金订车。2018年2月份提车。全车落地价超过80。
动力方面，340的马力和450牛米的扭矩，数据比740都要高。实测0-100KM/H，5秒以内。
全液晶仪表盘（我刷了阿尔宾娜的仪表，全车只做了一处改动，其余全没动）和10.2英寸中控屏搭配宝马绝佳的人机交互系统，让驾驶充满科技感。特别宝马的地图和导航，配合云端互联，具备实时路况、关键字搜索目的地、手机发送目的地、实时分享定位等等，很好用，使我完全放弃了高德的carplay。



蓝色仪表盘为刷了阿尔宾娜后的



carplay挺好用，连接也很快



宝马自带的地图也很好用，只是需要经常更新数据

全真皮包裹的中控台搭配Nappa座椅，做工之精致一改宝马之前的刻板印象。
至于硕大的液晶钥匙，更是现代感十足。


关于这车的几个小问题。
首先，一万多公里的时候，提示缺冷却液，据说很多540i都这样，不过在4S点加了一次之后没有再出现此问题。
其次，驾驶室左侧的小盒子，用了半年多就坏了，据说这也是通病，4S店给免费换的。
再其次，就是245/40r19 98Y的轮胎，扁平比太低，经常在不佳的路面行驶的话，很容易鼓包（车友群里至少5个人换了轮胎了，我是在两万多公里的出现鼓包的），而且这个轮胎价格也比较贵，原厂固特异的要2000左右，我已经换了三条轮胎。



轮胎鼓包



卡钳

最后，不得不说，这车的后排空间不大，甚至可以说有点局促。我身高178cm，将驾驶座调到我最舒服的位置的话，后排如果再坐一个成年男子的话，就有点伸不开腿了。不过好的是，绝大部分时间，驾乘只有我一人。
总体来说，这款车没有特别突出的优点，但是比较全面，静若处子动若脱兔，已经满足了我当下最实用的所有需求。

很多朋友问为什么花了80多万，具体如下：
裸车66.9万，选装约6万，保险约2万，购置税约8万，其他什么上牌啥的杂七杂八就不算了。4S给送了3万的保养维修卡，还有贴膜、镀晶、行车记录仪啥的。因为当时刚上市，4S一直说没有任何优惠，问了几家店都是这样，我也就懒得再砍价了。反正吧，买车之后就尽量别关注车价了，有时候因为别人买车便宜了一两万（更何况我这是买贵了十来万），搞的自己心情不好，我觉得不划算，开心就好。


我从小就喜欢车，坐过的第一辆车：北京吉普212，开过的第一辆车：普桑。初中时就订了中国汽车画报、汽车之友、车主之友等杂志（这些杂志貌似很多已经停刊了）。
10年的时候，我开的是家里匀出来的海马福美来；13年买的宝马116i；14年买的328im；17年弄了一辆二手的15款911Carrera；18年年初买的这个车。算是半个汽车发烧友。
其实，汽车就像男生的大玩具，没有说哪个玩具就比另一个玩具好，自己觉得好玩就行。在特定的经济条件下，选择自己喜欢的，就是最合适的。
<hr/>2022年4月更新
这车已经开了4年多，从驾驶的角度来说，总体感觉很满意（家人从乘坐的角度，不是特别满意，因为空间并不宽裕）。虽然近期准备再添置一辆在某些方面更为突出的车，但这台540并不打算卖掉。希望这台540能一直陪伴我穿越冰雪，乘风破浪。
也希望通过此贴认识更多爱车的朋友。

作为一台后驱车，冰雪路也无足惧
https://www.zhihu.com/video/1494415069597888512

最大的体验就是“刚刚好”。
大学毕业于公安院校，驾驶课是基础课之一，课程里包括汽车构造和简单的修理，加上男生的本性，对驾驶和车有种偏执的爱好，超级爱车，经常梳妆打扮一番，顶着巨大压力，装作大人模样，各种试驾体验。但是刚毕业作为基层公务员，家境一般，独自来到大城市闯荡，上无片瓦遮天，下无立锥之地，从来没想过买车的事儿。
两年后脱离体制，又过了两年，经济状况逐渐好转，买完房之后略有盈余，动了买车的念头。
做了两件事，一是去二手车市场，看各品牌十万公里以后的三大件的情况；二是去熟识的汽修厂看各品牌修车的过程，顺便和老师傅聊聊。
之后直接去宝马4S店提车，问了几家当地的店，都没有看中的款，不甘心，去北京，找了三家，终于有一家能调来一辆，当下交钱，傍晚，在晚霞里开车回家。
哪里刚刚好？
1、大小刚刚好，自己开不会像司机，商务接待也不会太小气；
2、颜值刚刚好，造型无可挑剔，线条运动不显老，又不过分妖娆，不凹造型，整体朴实大气；
3、售价刚刚好，整车和售后保养，在好车里，绝对不贵，不会买得起开不起或者养不起；
4、质量刚刚好，车无完车，究其原因是成本所限，这里质量好，那里就一般些，宝马把质量重头戏放在了三大件，符合我的要求。我这辆车8年了，目前还没有出现任何质量问题，大小都没有。
5、性能刚刚好，306马力，多种油门和悬挂模式可调，油门线性做得特别好，舒适模式轻盈柔和，运动+模式刚猛爆裂。
6、操控刚刚好，操控不好，影响驾驶感受，操控太好，不适合日常驾驶。
多说两句，我觉得5系这个短轴的版本刚刚好，好多人奇怪问什么操控太好不适合日常驾驶呢？操控太好的车，一是往往悬挂较硬，（参考5系运动+模式的底盘硬度，过个减速带感觉后脑勺疼）二是极限情况给驾驶员的反应时间太短，比如同时出现了侧倾感觉要翻车，如果是5系，你有1.5秒时间纠偏控制车体，如果是M2，你只有0.5秒，大概率救不回来 ，别问我怎么知道的，那是另一个让人伤感的故事了。
总结：街车之所以成为街车，那一定是相对较好选择，一个两个人可能瞎，大批群众一起选，那目光一定是雪亮的！非常适合第一辆家用车，男女老少皆宜，不要因为是宝马就瞧不起，开保时捷的美女也有没素质的不是？以品牌论驾驶员和以地域论人一样，“很玄幻，不科学。”
下面上图吧，大部分是刚买的时候拍的，画质感人。


心脏——经典直6，啥也不说了，谁开谁知道。


车牌不档了，自己的车，图片随便用。


说下这个曾经大排量独占的双边单出。宝马以前一直坚持3.0T以下的车单边双出（两根排气管在一侧），这完全是出于回压考虑，是一种更科学的设计。同时代的A和B为了迎合大众需求，不管发动机排量多小都强行双边单出，和品牌严谨的形象严重不符。我还曾经一度为宝马这种不迎合市场的偏执感到骄傲，没想到后来几代也沦陷了，，，


街拍，违反交规，请勿模仿。


内饰，细节到位，豪华运动版的档把与底座连接处是一圈真皮，很复古。好多人说内饰差，我觉得比雷克萨斯是差点儿，但是和同级别的品牌比也没那么不堪，良好吧，算不上优秀。


那阵子刚开始兴的半液晶仪表盘。


读大学风那会儿，靡一时的极品飞车9封面就是这个角度，也是一辆宝马，好像是M5，梦想照进现实的感觉真好。
再来说说国产和进口的区别，进口5系性价比其实不错，跟国产差不多的价格，标配多了L7音响，HUD抬头显，还有看不见的铝合金引擎盖+后尾箱盖，不太容易发现的275宽胎（国产245）。虽然轴距短了一点，但这是优势啊我认为，换来更加流畅的车身线条和近乎完美的操控，现在的家庭，大部分不止一辆车，全家塞进去的时候真的不多。此外5系进口还是纯血德产，X系列进口应该大部分是美国产的。
希望这篇文章对您有用，可以的话，点个赞，谢谢。
万事顺意，江湖再见。

16年结婚，家里给买了辆，华晨宝马525Li。
下面说说体验。
1、在路上看到3系，心里会痒痒的，想体验下宝马集团真正的操控，但是又放不下中大型车的骄傲。
2、看见同级别的A6或者E级，会下意识地看看它的轮毂，确定它是什么配置。
3、路上遇到同品牌的7系，会有一种遇见大哥的感觉。
4、开着确实爽，空间确实大，家用商用确实两不耽误。
5、在路上比较自信，摸着方向盘就心情好，虽说不能跟顶级豪车比，但也比路面上绝大多数车好。
6、动力储备很充裕，加速不很突兀，稍不留意就120了。
7、看汽车资讯的时候，再也没有关注过C级车以下级别和价位的车型。
8、在公司附近遇到领导步行或者某领导开着不如我的车，我会慢行回避，避免尴尬。跟同事谈车的时候，我会尽量少开口，免得人家认为我在炫耀。
9、10年内不想换车，今年第三年了。
10、避震有点硬，过沟沟坎坎的时候有点难受，有人说这是操控的体现，好吧，除此之外没别的使用不适。
11、在停车场停好车之后，走两步会忍不住回头看它一眼，喜欢它身上的每一个地方，每一根线条。
12、最后一条，不能理解为什么大家买了车就把“华晨宝马”四个字扣掉，车屁股只留下“525Li”这样的数字，懂行的人看到Li就知道这是国产啦，当然我自己把车屁股所有的字都扣掉了，只留下一个Logo。
以上！