汽车保养必须去4S店吗？

据说汽车保养必须去该品牌的4S店，否则就视为脱保，就没有保修了，真是这样吗？

1月7日上周六把我的帕萨特开去杭州某4s店保养，里程两万三了。
我这个人脸皮比较薄，站在保养师傅边上看的事儿我也觉得挺尴尬的，但是这天我厚着脸皮全程观摩了。
按照保养手册两万公里该换火花塞了，除了机油机滤这一次就按照要求换了四个火花塞，保养小哥一顿操作猛如虎，很熟练，拔火花塞的时候一只手没拿住，掉进发动机舱了，明显听到他说了句国粹，我在边上没说话，想看看他之后怎么操作。
新的火花塞安装完毕之后，升起车子把发动机底部护板拆掉，貌似在找那个火花塞。
找到之后轮胎也不检查，电脑故障码也没给我看，备胎气也没给我打，天窗也没给我检查。这家4s我是第二次去了，第一次保养的时候那个师傅好歹还给我四个轮胎翻来覆去的检查了。
两万多公里，我也就没计较，不过下次不会去这家了，上汽大众app给保养售后差评并给了建议。

汽车保养当然不是必须去4S店，但是也得分情况。
在4S店进行保养有几个优势：
1. 会有完整的保养记录，对于以后卖车可以提高售价；
2. 4S店背靠品牌厂商，车辆数据非常详尽，而且设备齐全，师傅的维修技术也相对专业成熟；
3. 省心，直接把车给工作人员，自己在旁边玩会手机等着拿车就好。
但是4S店也有非常明显的缺点：工时费过高，机油选择有限，一套简单的小保养下来，不仅用的机油不合自己心意，价格还死贵。
综合下来呢，还是建议大家首保和两三万公里的大保养去4S店，日常的小保养则可以交给汽修店或者自己动手。
自己更换机油需要较高的技术要求，也有一定的危险性，此外废弃机油的处理也是个大问题。 所以大家也可以自己选购机油后去汽修店让师傅帮忙换一下机油，汽修店的设备专业，师傅操作也比自己来要熟练得多，两全其美。
那么，怎么判断自己的爱车需要换油呢？
通常汽车换油根据行驶里程和时间来判断，一般来说，自家爱车大家都会选择品质最好的全合成机油，那么换油周期通常是一万公里或一年。
如果觉得周期太长的话，也可以用机油试纸检测一下机油的品质，按下图标准换油。


既想保护好自己的爱车，又想保护好自己兜里的钞票，机油的选择可是非常重要的。
正规品牌的机油生产标准都要更高，工艺也更先进，全合成机油在高温、低温状态下都能保持比较稳定的性能，同时清洁能力更强。比如壳牌先锋超凡喜力，采用了Pureplus天然气制油技术，由天然气转化成纯净无杂质的基础油，润滑和密封性能都会更好。


另外，选择粘度合适的机油不仅可以延长发动机寿命，给爱车省下一大笔修理费。还有容易被车主忽略的一点是，粘度合适的机油对于节省汽车油耗，也有很大的作用。比如，在气温较低的北方，就要选择低温状态下粘度较高的机油，可以选0W-20或0W-30；又如，日系车通常排量较小，如果只是上下班日常代步的话，选择先锋超凡喜力亚系专属0W-20就够用了。
所以大家在选购机油的时候，首先选择正规品牌的全合成机油，其次就是根据爱车的情况，选择合适型号的机油。大家也可以去壳牌喜力官方公众号， 在“小壳门”查询最适合自己爱车的机油型号。

汽车三包条例规定，是否在4S店保养不作为提供保修服务的必要条件。但是如果4S可以举证故障/损坏确系车主在外保养使用了不合标准或假冒伪劣的产品导致，4S是可以拒绝为车辆的维修费用买单的。即使在4S保养，如果4S发现故障是车主人为不当操作导致的，可以判断为不在索赔或免费维修范围内。即使4S向主机厂发出索赔申请，主机厂也有可能不予通过的。
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对于是否去选择去4S保养，车主被我分为五类
1、完全小白。这种车主是4S的至宝。一辆车开5年创造的售后利润远高于车辆销售的利润。
2、对车也没什么了解，但是经熟人介绍找到了自己能放心的保养维修服务商的。
3、老鸟，空滤空调滤自己换，机油机滤带去店里换，甚至买抽油泵再也不需要举升机的。
4、知道4S价格略坑，但是不差钱对价格不敏感，无脑选4S只求一个省事的。
5、知道4S贵，但是缺乏安全感对4S以外的维保渠道无法信任的。（我邻居车打不着了，我说给他一个瓦尔塔经销商的电话，人家可以上门换好，带走旧电瓶，收费750。他说我不在外面换 ，我要去4S换原厂电瓶。然后去4S，换了个同型号瓦尔塔，电瓶一千几百块，工时费另收120，旧电瓶一样要给4S。）
其中第五类车主在某年央视315晚会暗访4S并人为下套，揭露了4S的吃相难看后，有一部分恍然大悟了。
4S也是受主机厂盘剥的，机油滤芯还有各种维修零件都是走主机厂的售后渠道，他们的拿货价格就很高，但是也只能任人宰割。但是一些附加保养，什么油路进气道清洗之类的，利润就可观了。
我上一辆车，涡轮被我玩坏了，一汽大众报价涡轮零件费用就是1万多。我没去4S询价，是一个大众4S出来的技师告诉我的。而且换的件跟装车件不一样，是宁波博格瓦纳的产品。宁波博格瓦纳这款K03涡轮我自己大概3600元以内可以拿下，但是我问的那家没货，店主介绍他朋友给我，他朋友找到一个匈牙利KKK生产的全新库存，收我3200元。拿到手还喜出望外，是曾经宝来R装车的高功率版。因为拆卸更换涡轮要动水箱，防冻液也一并更换，涡轮+防冻液+工时一共花了4000整数。
前两年，我朋友奥迪A4L三元催化出了问题，在4S店报价材料8600，工时2000。大概是这样。同时一只前大灯也不亮了，4S报灯泡1200+元，工时费200元。我认识4S的人，查了一下他们一个三元催化从库房订货价就是6800，那么8600的最终价格减去税率也就百分之十几的利润。
最后我找汽配商发了一个原厂的三元，南非制造的进口件，3300元，我认识的一个修车铺子老板收了500块工时费。一汽大众库房的进货价不可能比我高，也就是说他们收了4S店100%的利润。
灯泡就更离谱了。我在京东找了装车灯泡同款，飞利浦的D3S，售价288元。当时有车品300-100的券，我另外拿了一瓶G17添加剂，总价304，实付204。隔天灯泡到手我给他换的，耗时10分钟以内。我估计四五分钟就换好了。所以花费是204对1400多。
以上奥迪A4的例子还只是4S按照他们的定价，并没有耍手段坑你。其它回答里提到的各种诡计套路的也很多了，我就不说我遇到的例子了。

先说答案，不是必须，可以不去。

不管是开车的还是没开车的，都应该听说过这句话，开得起车养不起车。

所谓养不起车，一方面是因为油价上涨，加不起油；另一方面则是因为，汽车开一段时间后，需要去4S店保养，每次保养的开销并不低。

虽然每次都在4S店保养会很贵，但是会有全面完整的4S店保养记录，一般在你保养完4S店都会进行记录，这一点会在你将来买车的时候提高你得卖价。如果你本身不差这些钱，可以在4S店买个安心。

对于第一次保养，建议去4S店。因为一般首保都是免费的。

如果是新车在质保期内的话，也可以考虑去4S店。在质保期内如果你按时去保养，车辆如果出现了质量问题厂家是免费帮你修理的。

如果是出了质保期，觉得4S店太贵的话，可以选择去修理厂或者自己动手DIY都行，不需要特别迷恋和相信原厂件。

这里注意下，选择修理厂的话，一定要去靠谱的自己能信得过的修理厂。要是自己动手的话，多花点钱买好一点的机油。

当在2万公里、4万公里这种需要大保养的时候，还是建议去4S店。这种大保养需要对你的车进行一次全面的检查，很多检查在修理厂是没办法满足的。

现在很多人的想法是4S店有保障；并且是车辆在保修期内；但是一看到工时费，着实吓了一跳
我来和你说说一些常规和非常规的保养项目：


1 机油机滤 5000-10000公里更换保养（半合成5000-7000 全合成7000-10000）
2 空气滤芯10000公里更换
3 空调滤芯10000公里更换
4 燃油滤芯20000-40000公里更换（外置） 60000公里更换（内置）
5 火花塞一般 40000公里更换
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6 变速箱油（自动档）20000-40000公里更换
7 变速箱油（手动档）40000-60000公里更换
8 刹车油 2年或40000公里更换
9 转向助力油 40000公里更换
10 防冻冷却液3年或50000公里更换
11 刹车片一般在40000公里左右更换检查（盘刹）
12 轮胎一般在4-6万公里检查更换
13 电瓶一般在2-3年更换
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其他的如正时皮带检查 涨紧器检查 地盘检查 转向轴头等都是要不定期检查！