现在已经有品牌开始这样尝试了,比如wey和领克,但到现在都没有真正的实现。
毕竟汽车不像手机,卖和维修都可以直接邮寄,还是需要4s这样的经销商,负责售前售后服务,既然提供这些服务,就得让服务提供的经销商4s店能赚钱,既然要留出利润来,那留多少是个问题,比如长城的工厂在河北石家庄,那一个购车人在河北石家庄提车和在海南西藏提车,加上运费和其他费用,卖车成本肯定是不一样的。
所以不可能做到各地方购车价格一致,但现在车型网上报价基本都比较透明,利润空间并不大,有时候4s卖一台车甚至不赚钱或者倒贴,只为了能从装饰,保险,贷款手续费,利息返点,保养这些地方赚钱,所以现在的4s为了赚钱是越来越黑。
说回上面提到的wey和领克,wey就不说了,还是回到了老路子,重点提一下领克。
领克作为一个新品牌,特别是主打运动年轻时尚,其实是想颠覆一下传统的车企模式的。
从宣传和发布会都可以看出领克是下了很多功夫的,包括车机系统也尽量互联网化,但是传统模式既然存在了这么久,并没那么容易被颠覆的。
领克从卖车开始学习互联网企业小米的网上预定,5000元的定金,预定越早提车越早,但是,受现实因素比如提车地点之类影响,这点并没有能真正的实施,或者说实施计划被迫打乱,造成了一些负面影响。
既然价格固定,甚至预定都能从官网去交定金,那留给4s的利润空间就很有限,领克怎么去让4s赚钱呢?
答案之一是保养
领克三大政策之一的终身质保的条件就是必须在4s店做保养,一个小保1000块,购车不送保养,而且各项保养配件和工时等价格都堪比BBA,一个十多万的车,保养价格和30万的车差不多,这点也是领克车主比较诟病的,不在4s保吧,质保马上失效
暂时先说到这里吧 以后再补充 |