谢邀。
发现没有人回答这个问题，我来强答一下。赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。
一、漂移赛。
漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。
当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。
图1：D1追走（图片来自网络）
1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括
土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。
得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。
同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。
2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship
简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。
官网：
中国汽车飘移锦标赛(CDC)
二、拉力赛
拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。
图2 CRC张掖站示意图（图片来自网络）
拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）
拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。
拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。
国内最有名的拉力比赛自然就算
中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。
世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。
三、场地赛。
场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。
场地赛车依我看，可以分为三类。
1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。
图3 竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）
卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。
好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。
卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。
2、方程式比赛。
方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的
方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）
国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。
F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。
AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。
图4 亚洲雷诺方程式（感谢我的爱车倾情演绎）
AFR（亚洲雷诺方程式系列赛，Asia Formula Renault ）全年大概6站，今年有几站在珠海，有几站在上海，有一站在泰国，有一站在韩国。比赛还是比较好看的，分为A组和B组，两组车的款式有一些不一样。
Formula Master（青年冠軍方程式系列賽）全年也是6站左右，今年有在上海，珠海，泰国，马来亚，台湾站。很高兴的是，今年中国车手郑上观排名应该在第三，跑的确实不错。
3、房车赛。
房车赛在我国赛车运动中最为普及。房车赛指的是，拿量产车，进行符合要求的改装，然后参与到比赛中。这个房车不是我们通常意义上的房车，英文为touring car。
天马论驾（官方网站：
天马论驾-首页），一听名字就知道这个是依托于上海天马山赛道的比赛。入门门槛低，自己改装一辆车，符合要求就可以去参加比赛，因为基本上都在天马山比赛，所以特别适合买一辆车，放在天马山改好，然后天天去练习，也就在那里比赛。比较适合想参与到赛车运动中来，但是又因为条件不允许，不能走职业路线的玩家。
西南房车精英赛（官方网站：
CDIC | 成都国际赛车场）这个比赛依托于成都国际赛车场，也是入门门槛比较低的房车赛。基本是和天马论驾类似的模式，自己改装一辆车去参赛，适合业余的玩家。
万驰赛，（官方网站：
南京万驰汽车文化传播有限公司）这个比赛同样是依托于一个赛车场，南京万驰赛车场，方便业余玩家去感受赛车的魅力。
上面两个比赛，一个在上海，一个在成都。特别适合大家去参与，感受赛车的魅力。挑选离自己近的地方就可以了。如果在以上的比赛中跑的成绩还不错，自己也愿意继续在赛车这条路走下去，那么就可以晋级到更高级别的比赛中。
图5 Polo杯比赛 （图片来自polo杯官网）
Polo杯（官方网站：
polocup）polo杯是相对来说更加专业的比赛。比赛使用Polo1.6L自然吸气的车或者是1.4T涡轮增压车。汽车由主办方统一规格和改装，这样同样的车，主要就看车手的能力。比赛基本上都在上海举行。Polo杯经常被称之为走向CTCC之门，一般Polo杯跑的好，就可以去试一试CTCC的比赛。
图6 CTCC（图片来自CTCC官网）
CTCC（中国房车锦标赛，China Touring Car Championship，简称CTCC。官方网站：
CTCC中国房车锦标赛官方网站）中国目前最高级别的房车赛。举办的比赛在全国各地的大赛车场，今年的第一站是在南京的万驰赛车场，收官战刚刚在天马结束。按照车的不同分为三个组别。这里集聚了中国赛车很多优秀车手，所以比赛非常的精彩。今年有很多国外的选手加入，更加让比赛变得好看。
图7 China GT （图片来自China GT官网）
China GT（中国超跑锦标赛，官方网站：
China GT中国超级跑车锦标赛）今年刚刚兴起的比赛，声势很大，是中国第一个超级跑车锦标赛，是金港汽车公园发起与组织的比赛。比赛的地点在北京金港赛车场，上海奥迪赛车场和成都赛车场。从今年看，刚刚起步，已经运营的非常好了。未来如果做得好，将会是赛车比赛里的一颗新星。
就说这么多吧，各位老板，广告费私信结一下。 |
