如何评估一辆二手车的价钱？

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1，很多网友在微信公众号里问我，二手车该怎么估价，以及二手车贩子是怎么估价的，有没有公式等等。他们有想买车的，也有想卖车的。

其实中国最早成长起来的那批二手车贩子，他们收车是没有什么所谓的“估价公式”的。他们全是凭借以往的成交经验，以及当前市场最新动态来定价的。他们像一条灵敏的猎犬，每天嗅着市场最新的行情信息，多方打探着各种最新的小道消息。

想要买车卖车不吃亏，首先要像贩子一样勤奋才行。

但任何事情都是会变的。






以前贩子为什么全凭经验就可以收车？因为以前车少，市场上放眼过去，就那么几款车，只要记性好就可以了。


但现在市场上，全球各大品牌的各类车型基本都有了。你让二手车贩子去靠记忆收车看看！
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2，很多二手车贩子，在面对自己不熟悉的车型的时候，通常的做法有两个。要么参考同价位热门车型估价，要么就直接恶意杀价，车主若是不卖也不可惜，反正贩子本来就不想要；车主要是卖了，贩子刚好就捡个大便宜。

但你碰到的恶意压价的贩子，其实并不都是真正的车商，很多只是二道贩子而已，俗称黄牛。从你这收到车之后，再转手卖给大贩子赚差价。他不压你的价，他吃什么呢？

当你并不着急卖车的时候，多问几家，行情价自然就心知肚明了。总会有人能给到合理的价钱。

卖车最忌讳急卖，急卖就会贱价出售。贱价出售车子，受到的可不只是财产的损失，连人格尊严都会被蔑视。

黄牛在贱价收到好车的时候，合不拢嘴地说的最多的一句话就是：“今天杀到猪了！”





贱价卖完车之后跟人诉苦，身边朋友当时可能会非常同情，感同身受。但事后逢人说起的时候，难免会感慨：“XX被杀猪了！”

至少我们湖南人是这么说的。市场是残酷的，人心如饮水，冷暖自知。急卖自然会被坑，没人会同情你，大家都很忙的。

车主卖车，要根据自己车况来，既不要漫天要价，当然更不能无底线地贱价卖车。很多车主没有那么多时间和精力怎么办？

当然，为了卖快点，稍微在正常行情价上让一点是可以的。但如果大幅度地让，那就没别的好说了，只能说明你蠢。活该被坑。
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3




现实里有很多贩子收车的时候，算新车价时一般会刻意夸大优惠幅度，给出的价钱，甚至连裸车价都到不了。这就明显是坑爹了，如果一个贩子按照裸车价来给你算折旧，那就算是业界良心了。请赶紧脱手为妙，夜长梦多，真正卖过私家车的朋友就秒懂了。

不过贩子通常在报出这个价格之后，还喜欢挑些小毛病来再砍点下来。作为自己的利润空间。这个事儿你觉得能接受，就接受，不能接受就自己卖吧。不过在没有好的渠道卖车之前，不要太过寄希望于相信自己有能力能卖得更高。你自己有限的渠道和时间将会让你干这件事儿的时候费心费力，最后还不一定讨好。

以下所有方法中的车价，基本都以指导价优惠后的裸车价作为原始车价来进行参考。这是最接近实际交易状况的一种算法，也最能为买卖双方所接受。
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这种方法总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的，对于除豪华车之外的一般家用车，都还算是适用的。

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第二种方法计算价格一般比较高，4S店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考，另外保险公司计算保费的时候，也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格，除了保值率超高的一些热门车型之外，其他的车型并不适用，至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。
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这种方法就是一个字，快速、便捷。计算公式不复杂，能够迅速让你对一个车子做出一个简单的预估。比较适用于逛二手车市场，面对琳琅满目的二手车，不断变换的车型和价格，直接心算即可。


不然买个车还拿出个手机计算半天，难免会让人耻笑。记住，任何场合别忘了保持你的神秘性，说简单点，哪怕是装逼也要保证演技到位。让人感觉你深藏不露。
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第四种方法，按照公里数来计算。但这种方法不见得靠谱，因为公里数分分钟是可以调的。你懂的。但说来听听无妨，诸君看看即可。

按公里数来算车价的方法是把车子按照30万公里的使用寿命来算。也就是俗称的“54321”的方法。

它把汽车的公里数分为30万公里，分作五段，每段六万公里。从第一个六万公里开始，到第五个六万公里结束，每过六万公里，就减去对应折旧费。每段公里数要减去的折旧费是车价的5/15，4/15，3/15，2/15，1/15。

假如王尼玛的车，新车价10万。那么他开到六万公里的时候。还值10万×（1－5/15）＝6.66万元。

当他开到12万公里的时候，还值10万×（1－5/15﹣4/15）＝4万块。

当他开到18万公里的时候，还值10万×（1－5/15﹣4/15－3/15）＝2万块。

当他开到24万公里的时候，还值10万×（1﹣5/15－4/15－3/15－2/15）＝0.66万元。

当他开到30万公里的时候，价钱为0。

任何车子开到任何公里数都不可能价钱为0，就算拉去报废，也能得到几千块的报废钱。所以这种方法适用程度不高，一般二手车贩子碰到年份不长但公里数比较高的车子的时候，就喜欢套用这个方法来收车。收完之后再去调个表。你懂的。骚年。

调表车为什么这么猖獗，这个方法也是起了推波助澜的作用的。为什么我一再告诫大家，买车的时候不要在乎公里数，也不要以公里数作为参考，就是这个原因。你不以它为参考，那么贩子调表自然就是徒劳了。

第三是这个方法对公里数整数要求高，哪有多少二手车是刚好开到6万公里的，万一是3万公里，或者是8万公里，那怎么算？因此局限性也挺高。
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这个方法一祭出，前面所有计算方法，都立马像遭遇了流氓调戏的少女，不免要花颜失色起来。

只是这个方法相对麻烦一点，需要做的工作很多。

比如王尼玛要卖一张大众的09年POLO手动挡最低配，但他不知道他的车子到底值多少钱。于是他上了58同城、赶集网、二手车之家、好车无忧等等二手车网站，具体搜查在售的09年POLO手动最低配到底有多少款，然后把价格分别记下，然后除以一个平均数。这个价格，基本就接近于这台车的残值。

另外除了网上报价之外，最好是多去当地二手车市场去逛逛。实际考察当地09款的POLO大致是个什么行情，多跑几次，车子大致的价格区间自然就出来了。

当然，实际买车过程中，买家肯定是要砍价的。因此这个价格只是一个接近成交价的价格。具体让价让多少，王尼玛需要根据自己车子的车况来评估，比如车况好、保险齐全、品相好，那么王尼玛就可以坚决不让什么价，爱买不买，就这么傲娇。但如果车况差点，保险也到期了，易损件也快要更换了。那么就稍微多让点也无妨。

但请记住一点，如果有买家出价比上述任何一种方法都低，那就叫他滚吧。不要浪费任何口水在这种人身上，纯粹浪费时间。贩子都没他狠。


总结：

上述方法除了最后一个当前市价法外，其他的都只是市面上一些全国通用的算法。每个地方都有每个地方特殊行情。因此它只能作为一个大体估算。

汽车行情各地差异巨大，很多人看不起奇瑞，但可能二手奇瑞在安徽芜湖就丝毫不愁，因为芜湖是奇瑞老家。日系车在广东车价也是居高不下，而大众可能在北方会更受欢迎一些。这些差异化的东西好比东北人喜欢猪肉粉条，北京人喜欢炸酱面，武汉人喜欢热干面，而湖南人喜欢酸辣粉一样。受欢迎的产品在当地肯定销路不愁，价格也会相对稳定；不受欢迎的产品可能会水土不服，价格落差巨大，效果感人。

除了地区差异之外，二手车是一车一况，两台年份相同，但车况差异较大的车子，价钱肯定是不同的。所以不要老是拿别人买了一台便宜二手车来刺激自己。永远记住，溢价买放心，掉价买闹心。无论买车卖车，道理都一样。

价格高昂的豪华车跟普通品牌家用车，折旧方式也是不同的。

热门车跟冷门车的折旧方式也不一样。

甚至连一部分颜色不一样的车子，价格都会相差巨大。这里专指行政级别汽车，最典型的就是奥迪A6L。

另外有时候行情紧俏，车价也会有浮动。譬如过年前会有很多人想衣锦还乡，这时候就会想着买台二手车回家。这时候市场需求巨大，商家往往会供不应求。因此价格自然也就水涨船高。

凡事都要实地考察，切忌一概而论，另外还有很多估价的细枝末节的东西，待以后再慢慢补充。今天到此为止。感谢各位观看。

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PS：今天我给一个妹子看了我写的东西，她说你这写的什么呀？压根就看不懂，太长了。我欲哭无泪，想征询一下大家的意见，真的长了么？妹子建议我碎片化处理各种复杂知识，因为很多小白可能连个专业名词都看不懂。

我觉得她说得有一定道理，你们觉得呢？下一篇我尝试着写短一点的乐趣性的东西吧，为了照顾到公众号里的一些小白，我以说故事的方式给你们讲解二手车行吗？给点意见。下一期我先试试。

再次PS：昨天你们被我一张图给撩嗨了，我大半夜发的，一早起来几百条留言啊，刷屏刷得我都回复不过来。帅不明提臀感谢各位支持与厚爱！

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想详细了解二手车鉴定、评估、买卖、故事的，都可以关注我们“二手车知识大讲堂”，关注方法很简单，只要添加微信号：ershouchezishi 就可以了。很好记，二手车姿势的小写拼音。堂主行文风格又黄又暴力，带着大家一起解锁更多二手车姿势。

这是一个只做二手车的公众号。对比起其他各类汽车都做的公众号来说，我们的确狭窄很多，但我们够精够专。

方法有四种：现行市价法，重置成本法，收益现值法和清算价格法。
人群有四种：文科生，理科生，商科生和法科生（请自行对号入座）。
第一，文科生丨现行市价法


这类人头脑发散，不会复杂计算，熟读唐诗三百首，一切跟着感觉走，现行市价法简直是为他们而创造的。
现行市价法的优点：计算量小；
现行市价法的缺点：需要在活跃的二手车市场找到相应车型进行比较。
文科生家有辆长城M4，近日打算卖掉换新车，奈何不知该卖多少钱合适，机智的文科生便上网找了几辆无论年款，配置，里程还是车龄都和自家M4几乎一样的二手车，然后将这些二手车的售价取平均值，得出的结果作为自家M4的售价，放到网上，没过几天，文科生家的这辆M4就顺顺利利的卖出去了。
歪打正着的文科生所使用的恰好是现行市价法中的直接法，一无所知的他简直将此法用到了极致。
现行市价法中的直接法公式： (是不是很简单呀~）
式中，——评估值；
——参照车辆的市场价格。
直接法适用于可以在市场上找到与被评估车型完全，或者说几乎完全相同的车辆。
但是，找不到和自己的如此神似的二手车怎么办？
现行市价法中的类比法闪亮登场：
式中，——评估值；
——参照车辆的市场价格；
——自己的车比参照车辆好的那部分价格；
——自己的车比参照车辆不好的那部分价格。
好的价格和不好的价格怎么算？
“呵呵，经验！”（评估师如是说）


各位不要绝望，经验也是有规律可循的，不然的话，评估师怎么能够随便和你聊两句天儿，就把车价估出来了呢？
规律就是，第一年掉价20%，之后每年掉价10%，直到第六年。六年左右的车价格就基本趋于稳定，变化不大了。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值，懒人专用。
比如，你三年前花23万买了一辆车（当然是裸车价，不算各种税费），三年后的今天，你打算把这辆车卖了，现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万，那么你的车现在的价钱为20－第一年的掉价－第二年的掉价－第三年的掉价（对你没看错，是用20，不是23，是不是心都在滴血），捂住伤口，来算一下：
一年后，20－20×20%=16万；
二年后，16－16×10%=14.4万；
三年后，14.4－14.4×10%=12.96万。
还没完，如果你的车还有需要修复的地方，那么还要在12.96万元的基础上，再减掉维修所需费用。
（长舒一口气）这样算下来，你的车价就算估完了。其实看到这里，无论你是不是文科生，对于估自己爱车的价格，就已经够用了，剩下的部分就不用看了。
第二，理科生丨重置成本法


理科生们从小沉浸在公式的海洋中，各种参数，变量，因子早已是他们DNA双螺旋链条的组成部分，搞不好，他们现在已经翻出了纸和笔，准备开算了。
重置成本法的优点：对二手车的估值较准；
重置成本法的缺点：工作量大，计算复杂。
铁公鸡，天枰座，爱纠结，怕老婆，是理科生的邻居。
这两年，铁公鸡省吃俭用，攒了点钱，他老婆就撺（ming）掇（ling）他把家里的宝来卖了，换个好点的，铁公鸡自然不敢有异议。但是自己的车能卖多少钱着实令铁公鸡发愁，要价低了心疼，要价高了怕卖不出去，铁公鸡只好搬来了救兵——理科生。
理科生：“既然你想估的准，我推荐你用计算复杂的重置成本法，不用担心，我帮你算。目前，重置成本法较为常用的模型是：
式中，——被评估车辆的评估值；
——重置成本；
——成新率；
——综合调整系数。
因为这个模型的数据收集便捷，操作简单易行，评估理论更贴近车辆的实际工况。”
理科生一边从口袋拿出纸和笔，一边接着说：“第一步，先算B。
重置成本=全新车价+购置税，
你的车具体是什么型号呢？”
铁公鸡：“08款宝来1.6L手动舒适型。”
理科生：“你的这款车如今的替代车型是14款宝来1.6L手动舒适型，目前车价为11.63万元，那么，重置成本万元。括号中的内容为购置税。
第二步，再算C。
成新率100%——（等速折旧法）
式中，——已使用年限；
——规定使用年限。
等速折旧法计算比较简单，在车辆使用强度不是特大的情况下使用。你的车是08款的，到现在大概6年了吧？平均每年跑多少公里？”
铁公鸡：“对，6年半了，每年大概跑1.2万公里。”
理科生：“使用强度不大，可以使用等速折旧法。你的车根据国家规定，使用年限为15年，折合180个月，已经使用了78个月，所以，成新率100%%
第三步，算K。
综合调整系数
式中，——车况系数，取值范围为0.6~1.0；
——维护系数，取值范围为0.7~1.0；
——原始制造质量系数，也可以理解为保值率，取值范围为0.7~1.0；
——工作性质（私家车，商务车，出租车……）系数，取值范围为0.5~1.0；
——工作条件（路况，自然环境）系数，取值范围为0.6~1.0。
具体到你的车，你买辆车恨不得开一辈子，用车细心不必多说，车况较好，,；
平时宁可迟到，也不提速，生怕剐蹭之后，辛苦钱要送给修理厂，；
宝来无论品牌还是质量，都很不错，；
你的车属于家庭用车，每年大概跑一万出头，也不多，；
你的车基本是跑城市道路的，路况都很好，，
所以，
第四步（最后一步），算P。
P=12.62（重置成本）×56.7%（成新率）×0.925（综合调整系数）≈6.62万元。
算好啦~~铁公鸡，你就按照我这个价格卖吧，保你不亏。”
铁公鸡：“太好了，卖出去之后来我家吃饭哈~~”
不听劝的基本都看到这里了吧，实在是不易，接下来的内容就真的真的不用再看了，除非你是个老板，或者以后有当老板的打算。
第三，商科生丨收益现值法


左手《商业周刊》，右手《财经时报》，满嘴经济学名词，浑身都是看不见的手，在他们眼里，世间万物皆有价值，他们要做的，就是计算出来。
收益现值法的优点：能够计算出营运车辆未来获利的能力。
收益现值法的缺点：计算复杂，需要知道经营相关数据。
王老板的公司最近经营状况良好，终于消除了账上的赤子，得意忘形的王老板打算给公司添置一辆二手车，从事营运经营。经过几个不眠之夜后，挑车挑得眼睛都花了的王老板终于选好了一辆车，然后花重金请来了商科生为这辆车评估一下，没什么问题的话就买它了。
西装笔挺的商科生面无表情的对王老板说：“这个非常好算，计算模型是：
式中，——未来某个收益期的预期收益额（残值一般忽略不计）；
——收益年期（一般为剩余寿命）；
——折现率。
你只需要把相应的数值代入就好了。”商科生说完，转身就要走。
王老板赶紧拉住，赔笑道：“这我也看不懂呀，不如你就帮我算算呗~”
商科生不耐烦的整理了一下衣服，说：“第一，这辆车的剩余使用年限是多少？第二，折现率是多少？第三，未来的预期收益是多少？”
精明的王老板对答如流：“剩余使用4年，折现率是8%，未来4年的预期收益分别是1万、0.9万、0.8万、0.7万。”
商科生提高了语调：“那不就出来了，（元）”说完，看了看表，匆匆离开了。
欲知后续如何，请继续往下看。
第四，法科生丨清算价格法


法科生天生一本正经，执法时间越长，头发剩的越少，小木槌在手，判决拍卖一声吼。
清算价格法优点：快速变现。
清算价格法缺点：需在具有法律效力的破产、抵押、清理的范围内使用。
近日，王老板，对，就是上文提到的王老板，由于经营不善，企业宣告破产。王老板之前为企业添置的二手车也将被变现。
这时法科生闪亮登场了，在他的主持下，王老板的车将依法被变现。
过程很简单，就是按照上文提到的重置成本法或者现行市价法，算出王老板的二手车估价。还没完，然后在根据市场调查，确定一个折扣率（通常小于1）。估价×折扣率=清算价格。
以上，就是四种二手车的估价方法，各位各取所需吧。
其实我还是觉得看完第一条就不用看了，嘿嘿。

非药。我只做补充，其他信息请参考其他老师的回复。
相关理论未有充足的论据作为基础，请批判接受，所有的观点请勿用于商业用途。有不认同的欢迎指正和讨论。
评估车价有几种方法。此文从影响二手车的因素、B端和C端不同的股价方法，以及专业提供评估服务的角度去讨论。
二手车交易的价值链，涉及到不同的流通环节（请参考
现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？），市场上最理想的流通环节是C2B-B2B-B2C。其中B的成分比较复杂，有品牌经销商、零售经销商、二手车经销商、独立二手车经纪公司，不同的收卖车主体有不同的估价方法，至于更深入的，将不在此处探讨。
一、影响因素。
1.车辆基础信息。
最主要的信息是车辆的裸车价（现值）和车型选配情况。他是二手车估值的标准。另外要参考车辆的保值率。关于保值率的算法其他回答者说的很清楚，这里不重复。
2.车况。
排除事故车的车辆还要考虑其受损的情况，以及更换部件的情况。
3.车辆行驶里程。
行驶里程和车龄是在上述基础上对车辆进行折价的主要标准。其内容是对保值率进行进一步的准确的范围划定。
4.车辆年款。
同上。
5.行业环境与市场需求。
热门车型和市场需求决定评估车辆的受欢迎程度。
6.个人偏好与下游渠道的通路状况。
二手车一车一价，有可能天气和交通情况都能决定一个车的最终定价，此外下游渠道通路搭建顺畅也能保证车能有很好的价格。
二、B端评估方法：
1.询价法。
在行业内不同评估车者对车分为冷门车型和热门车型（或擅长车型和不擅长车型），冷门车型一般询价都会互相较为专业的人士，比如品牌经销店的大师傅、行业资深从业者或刚经历同款车型的售卖师傅。这个价格也是B端目前最常用的方法。其根据拿到的价格，最后根据目前的车况最终商讨价格波动范围。
2.传统计算法。
答案里有很多高手写出了方法，但一般B端的师傅很少用此方法，二手车交易者没有耐心等着师傅摆弄计算器，而且师傅们都很忙，一般很少自己去算（部分师傅说实话让他算是难为他，二手车的交易很行情，并非停留在纸笔的计算上）
3.近期同款交易价。
这是目前二手车主要的交易价格参考方法。相关方法请参考“询价法”。
4.拍卖交易价。
介个是重点中的重点，是最真实地二手车价格。也是最值得参考的标尺。
5.估值网站。
二手车师傅不常用，主要是麻烦，其次是不准确。二手车一定要看到车才能定价，网上的估值往往忽略了车况的因素。但是可以给出一个范围来参考。如果想在此寻求真理，请关注KBB.
6.好像是回忆中的那个价格。
不排除5年前交易过一个同款车价格，现在拿出来调整一下报价给你。呵呵，行业本来也许就是这样的。
三、C端评估方法：
1.询价法。
问朋友，问老师，问朋友的朋友。
2.估值网站。
用户常用的方法，在进入市场前，先对自己的车有个定位很重要。
3.市场摸底。
进入市场参考各家的报价，或者直接去置换。
四、专业的评估服务方法：
目前国际上普遍采用的是根据大量真实交易数据，用线性回归的方法去建立模型，计算二手车价格，涉及参数和计算方法就不过多阐述了。

二手车作为一种较新车而言更为特殊的商品，在市场上的价格也难以实现统一，几乎一车一价——同一品牌的车，同一年份，同一车型车系或许就是因为车主对车辆的保养不同而有不同的价格。
希望评估二手车价格的受众有三：
一是车主，即希望出手二手车的人，他们所需要了解的是二手车市面上的收购价；
二是收车的公司（包括但不限于经纪公司，经营公司及4S店），他们收购车辆也需要了解该车市面上的收购价；
三是有购买二手车意向的人，他们所要了解的是二手车的出售价格（从二手车公司购买的二手车一般会高于收购价，公司收购入二手车之后有一个整备的工作，对车进行整修、美容等，这其中会有一定的花费。当然，现在也有一种概念叫做寄卖，也就是公司不买入二手车，个人直接将想要出手的二手车放在经纪公司寄卖，车辆卖出去之后需要向经纪公司支付一定的中介费）。
一般而言，购二手车价 > 中间价 > 车主能把车卖出去的价格（收购价）
在鱼龙混杂的二手车市场形成初期，（以花乡为例）你的车不小心开进了花乡，那贩子的几辆车前后拦截，把你堵在里面，车贩子喊多少价，你这车就得卖多少钱，不卖也行，人可以走，车留下。
到现在，二手车市场已经规范很多很多了，国家也有相关政策的出台，市场在逐渐地规范。对二手车价格的评估也有了一些常见的可供参考的依据和维度，比如：
乘用车保值率_百度百科（即残值率，主要根据年份、车况、手续等直接因素来判定）、品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等等（但具体操作还是要在实际购买中看评估师怎么去评估）。从网上综合找了一些比较靠的方法，以仅参考：

• 新车基本型参考评估：评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量二手车的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价。在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手车行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价：例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元怎么样评估二手车价格？ ；
  
• 根据车辆的使用年限来进行计算。一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%二手车怎么评估价格 ；
  
• “54321法则”：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元 二手车怎么估价?-卓杰行 。
  

二手车价格评估要考虑的因素很多，要是实在不想费脑筋，可以使用一下二手车网站的二手车价格评估工具，有专门的人在研究这个事情，形成了一套体系，消费者直接根据自己的需求查询即可：http://www.iautos.cn/pinggu/
由于可以讨价还价，存在着不诚信（如明明是大事故车整修之后毫无痕迹再去出售）等因素都造成了对二手车价格的评估难的问题。即便在很多二手车网站上能有查询工具对一辆车评估出大概的价钱，但是在具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫，最好是能有认识的修车师傅或者是懂车的人陪着看车，这样购买二手车能多一重保障。

评估二手车，需要掌握车辆的以下信息，缺一不可：
车子的品牌，型号，颜色，排量，配置（一般车子会有高中低配之分），购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况。
分别来说说各种因素对残值率的影响：
品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。
车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。
颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。
配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说，我有天窗，有真皮，有导航，有这有那，但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱，但卖车时，相当不划算。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。
购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。
再说说过户，过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。
事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。
保养方面，全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。
综合以上因素，结合买卖双方的意愿，就能得出一个较为合理的二手车评估价格。
以上纯手打，个人一点小小经验，有不对的地方希望大家指正。