为什么帕萨特可靠性耐用性不佳保值率却不低？

为什么帕萨特可靠性耐用性不佳保值率却不低？

13年年底丐版1.8T，目前10万公里，这个照片是上个月拍的，你和我说可靠性低，耐用性低，我上工地都是这个车，当然你要和500万公里才过磨合期的日本车比，那我只能甘拜下风

提的脑残问题，下次请多想想再来问。
1 帕萨特可靠性 耐用性怎么不佳了？
2 入门级b级车市场保值率最高的是雅阁
3 不要跟风黑大众，现在的帕萨特 迈腾销量好不是没有原因的，去开一下同级别的 天籁 凯美瑞 雅阁就知道了，只有新雅阁有一战之力，其他的是个啥？
4  大众高级感，那个底盘调教真的是高级，高速单手180（不建议，请遵守交规）也是信心满满，你开个其他车试试？

2012年3月上牌的1.8T御尊版，七年多接近21万公里，没把我丢路上过，大事故没有，小擦碰也不心疼。不过这两年换车意愿非常强烈，想换日系或者BBA，或者SUV开开。
烦恼有：1，双离合换过两次，机电单元一次。2，空调不制冷，换过压缩泵两次。3，烧机油，现在1000km就要加1升。4，胎压乱报警，瘪了又不报警，哈哈。5，油门踩快了EPC报警，发动机故障，溜一会就自动消失了，懒得去管。
也不知道置换还剩几个钱？

先问是不是，再问为什么
帕萨特保值率远远低于雅阁

哪儿得来的可靠性耐用性不佳这个结论呢？世人皆傻你独精是吧？