近日，在2020年世界新能源汽车大会上，宁德时代CTP获评“全球新能源汽车创新技术”。
2011年12月才成立的宁德时代，登顶动力电池行业出货量榜首只用了5年时间。2019年，宁德时代电池装机量达到40.96GWh，市场份额高达27.9％，连续三年位列全球第一。这个发展速度可以说是相当迅猛了。
接下来维科就给大家扒一扒宁德时代的崛起之路。
■ 背景强大
宁德时代全称为宁德时代新能源科技有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源科技有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门。ATL是一家消费电池企业，2001年开始为苹果公司供应电池，ATL早在2012年就已经是聚合物锂离子电池这个细分领域的全球第一，在聚合物锂离子电池领域全球份额接近50%，并且一直保持到现在。
2012年，宁德时代凭借着ATL公司在电池领域的老资历，进入华晨宝马的视野，并且最终成功入选，成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商，为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。
2013年，宁德时代接到了宇通客车的订单，为其开发动力电池。
■ 借了政策的东风
2015年3月，工信部为刺激国内新能源汽车的发展，发布了一份《汽车动力蓄电池行业规范条件》，这一政策不但把采用日韩企业动力电池拒之门外，还对属性能量密度不高的磷酸铁锂电池造成了打击，而比亚迪作为当时国内电池的霸主正是采用磷酸铁锂电池；
主推三元铁锂电池的宁德时代借着政策的春风，迅猛发展；2017年，宁德时代相继在法国、美国、加拿大、日本等地成立子公司，并与上汽集团成立合资公司，也在这一年里，宁德时代成功超越松下电器，成为出货量最多的行业巨头！
■ 未来之路
2019年6月21日，工信部取消了这份“动力电池白名单”，重新对外开放了动力电池的市场。同时，国内新能源补贴退坡，致使中国新能源市场遇冷，已让宁德时代电池装机量在2020年遭LG化学反超。
不过，跟LG的差距很小，加上宁德时代还成为了特斯拉在中国唯一的电池供应商，宁德时代的潜力增速依然巨大。
宁德时代的未来怎么走，可以参考宁德时代董事长曾毓群在中国海南召开的2020世界新能源汽车大会发表的演讲。
宁德时代已开发出可以做到不起火只冒烟的电池，会在年底在一些车型量产。即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案。
曾毓群提到，通过创新和研发，宁德时代不断提升动力电池在里程、充电、低温、保值、成本、安全等维度的性能和优势，高镍加硅负极已经可以量产，CTP（Cell to Pack，一种宣称能够大幅减低整包重量的技术）也已经量产。
宁德时代将坚持三大发展方向不动摇。
第一个是发电端固定式化石能源的替代，也就是用先进电池和风光水等可再生能源的高效电力系统替代煤炭发电，太阳能加储能的发电，在光伏利用2000个小时的地区可以把化石能源替代掉。
第二个是移动式化石能源替代，我们要用储能装置和动力电池来彻底摆脱对石油的依赖。
第三个就是应用场景的开拓，我们要用电动化+智能化来赋能各个应用领域和场景，为各行各业提供可持续、可普及、可信赖的能量来源。比如在矿山领域，我们推出了电动智慧无人矿山整体解决方案——EnerMagic ，实现了矿山的无人作业及全面电动化。 |
