老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？

老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？

老公相中了，题主作为老婆来问“这车好吗？”，真有那么信不过自家老公眼光吗哈哈哈哈……


开个玩笑哈，回到正题，先说结论：XC60的产品力放在同级中比较的话，绝对算得上相当不错，尤其结合价格来看更显诚意
说起来，其实我个人还是很佩服沃尔沃这个品牌，作为欧系豪华品牌，其实一直以来都有个最大的槽点，那就是无论多高级的产品都只采用横置布局。大家也别觉得这个问题只是“键盘车神”们会关注，对真实用户而言根本就感知不到，要真是这样的话BBA也不会依然那么坚持在中级或以上的产品上一直投入更大的成本搞纵置。
在我看来，沃尔沃的这个槽点之所以没有像很多其他对手那样发展成被攻击的目标，很大程度上就是在于，当其他品牌告诉你横置只是技术路线选择不同的时候，你却能找到大量证据去证明它们本质上追求的还是降本；但在沃尔沃这里，过去你能看到横置的XC90依然被塞进去一台V8（还得是特别研发的，就是为了缩小体积），现在的话则是SPA平台还是想尽办法挤出空间去安放对横置平台极不友好且成本更高的双叉臂前悬（还是铝合金材质，XC60的话甚至还能选装空气弹簧+可变阻尼避震），所以你是打心底能相信沃尔沃不用纵置平台真是为了安全性能考虑的说法。
说上面这些对题主这样的普通用户或许略略有点过于硬核了，那么回归到更直接的用户体验层面来讲吧，比方说豪华品牌们都非常注重的内饰设计方面，其实目前的行业风气就是“怎么酷炫怎么来”，像沃尔沃这样还是坚持素雅风格的，稍不注意就会被攻击“拖欠设计师工资”诸如此类。而和上面提到的横置话题一样，之所以沃尔沃的简约内饰还是能得到欣赏而非谩骂，那是因为简约的背后是对用户深层次需求几近不计成本的投入与优化，我尤其想提到的XC60上那两张沃尔沃与瑞典皇家医学院骨科联合开发的前排座椅，基本属于是我在市面上所有在售车型所搭载的座椅中，最为满意的一款。这么说来，题主老公不求花哨只看实在，是个能好好过日子的好男人啊哈哈。


当然，最能体现沃尔沃这种朴素到极致的“以人为本”思想的，还得是他们引以为傲的安全相关功能。
这里我说得句大实话，作为沃尔沃“门面”的Pilot Assist和City Safety两项智能安全驾驶辅助功能包，如果掰开成单独一个个场景化针对性功能来数，虽说对日常驾驶情境的覆盖那也是足够全面了，但论噱头那是大概率赶不上目前市面上那些个动辄以“自动驾驶”自称的对手的，尤其是以一众“新势力”为首的新能源阵营产品。
但“奇怪”的事情就在这，对于那些个“营销大师”，受众或者说舆论的整体态度普遍是偏向质疑的，不时还会出现系统失效带来事故的新闻。相反，沃尔沃这边却几乎是一水儿的“车子救了我一命”案例。
之所以会这样，其实我在之前某个回答里也提过，高标准的/几乎不计成本的软硬件投入肯定是先决条件，这点上还是要遵循事物的基本发展定律的。但在标定的方向或者说哲学上，我觉得沃尔沃的出色表现很大程度取决于它很好地做到了“以人为本”，也就是说辅助系统在沃尔沃这里既不是躲在驾驶者后面的所谓“兜底方案”，也不会动辄粗暴介入与人争抢车辆操控权，就是很好地做到了成为驾驶者意图的延伸，去帮助驾驶者完成那些在危急情况下比较难完美完成的操作，所以系统和人才不会演变出在很多其他产品上看到的“三个和尚没水喝”这类尴尬的责任模糊问题，反而是有种大家合力去办好一件事，事半功倍的感觉。


我举个例子，假设题主你在开着XC60不幸碰上了类似“鬼探头”这样的突发状况，首先车辆大概率会以比你更快的速度探测到危险，并发出警报，如果此时你有所感知，并下意识采取了“制动+紧急转向避让”动作，那在你开始动作的瞬间，XC60就会依照你的意图，去帮助你以更合理的避险路线完成整个过程（同时尽可能地保持车辆稳定不失控以防止二次事故），并在过后及时交还车辆操控权。系统只有在发出警告后一段时间都探测不到你作为驾驶者有所行动的时候，才会启动诸如AEB等功能，来作最后补底。


可以说，要标定出这样的一项功能，那得比简单的一个AEB困难多了，而且在目前的技术背景下，将主动权更多回归到作为人类的驾驶者手上，并尽可能给予辅助，也是最符合伦理的处理方式。
要是把上面的描述再进一步去总结，那就是沃尔沃是一个“脱离了低级趣味”的品牌，即便是产品阵列中已然可划归到高端车型的XC60，除了未必能满足高调显摆的需求外，可以说几乎满足了任何人对汽车使用价值的最高期待：安全性方面上述大篇幅描述过这里不重复、内部空间方面视觉上豪华程度未必很出众但舒适度几乎都有人体工程学背书远比想象中优秀、它还有着同级别品牌中相对较佳的机械可靠性、而且近年来还越来越注重环保（包括了动力上全面引入48V轻混降低油耗，内饰材质的低毒低致敏，以及很多人未必注意到的车辆生产过程/选材上的碳足迹问题），翻译过来简直就是完全遵照着我国古代对君子之道“修身齐家治国平天下”而行事，要是这样都不能给车主落个“君子”的名声，那可就太不讲道理了。
至于说到除题主外，某些读者可能会关注的，XC60与BBA同级竞品（GLC、X3、Q5L）互相之间产品力比较的问题，其实总结起来就是BBA这个级别的产品综合实力都非常强，这是毋容置疑的，可以说上述四款产品中任选一款都不存在太明显的优劣对错之分，基本还是看自身需求能否切合每款产品的闪光点，比方说奔驰相对出彩的设计还有品牌光环、宝马极其均衡的“水桶型”产品力、以及奥迪相对出色的机械性能与性价比。


相比之下，我觉得XC60的核心亮点有两个，第一是在这些强大的德系对手面前并没有存在明显短板，第二则是安全方面的出色表现事实上构成了对用户的吸引力，换句话说就是能让用户和自己形成有效的互相筛选，这是很多其他品牌求都求不来的产品存在感。不得不说，这种思路对沃尔沃这种相对小众的品牌来说是非常合理的，能非常顺利地到达目标用户的备选清单之中。大概也是因为这样，所以整个品牌在颓势明显的车市中也还是能维持增长吧，这也算了不得的成就了，毕竟大多数非一线豪华品牌都在为生存挣扎。

我和我老公在省道上被对向来车撞了
S90
给我俩撞了个180度调头
左后轮胎掉了，左侧驾驶室和后排安全气囊全部弹出来
蓄电池撞报废了，左侧驾驶室和后排车门全部打不开




可见对向来车当时车速有多快，撞击力有多大
但我和我老公被安全带死死的固定在座位上，没受一点伤
因为是出差，我们甚至不知道具体在哪出了事
撞后第一时间沃尔沃中心就把电话打进了车里，帮我们报了警
4s店派人跨越一百多公里带着拖车来帮我们处理事故
还帮我们把车从另外一个城市拖回来修理
免费给了我们一辆xc60做代步车，体验感也很好
撞我们的肇事车全责，而且对方的车撞报废了
我们的车只是大修了一下，底盘和发动机完好无损
这车真的很重，质量很好，救了我俩狗命
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。。。
<hr/>更新
突然多了很多评论我有点不适应
事故处理的过程中我参与不多，我老公全程在处理，我俩人生第一次出这么大车祸，人都吓麻了，连做了一周多的噩梦……
对方越中线超车撞了我们，我老公猛踩油门打了一把方向才只撞到左侧，避免了头撞头的悲剧，也很感谢他反应很快
至于处理报损，对方车没有保险还拒不赔偿，说我们讹钱，因为在外地出的车祸，我们全程走了保险代位追偿
人没事就行，损失都无所谓了
这个回答的重点在于两个
1.沃尔沃很结实，我很感动。至少对我们来说稳赚不亏
2.再次强调行车安全！！！道路千万条，安全第一条！！
感谢大家的热情评论，祝车友们永远出行平安！

我觉得非常好，2022年小年当天出的事故，具体情况如下图，但是我的人住院25天后痊愈出院，去交警办理事故责任认定书，交警说这是他们辖区今年来最严重的车祸，同时隔壁屋出来三四个交警围着我说这么快就出院了，所以我很庆幸当时买了这个车。

亲眼看到高速大雾堵车，停着的沃尔沃s60被满载九米六追尾，撞飞二十米，C柱没变形，四个轮胎报废，后排两个孩子万幸没事。当时追尾大约一百多辆车，什么奔驰宝马奥迪，仅仅是被小车追尾就惨不忍睹，一辆日系小suv直接被奥迪追尾成一厢车了，比亚迪顶盖都没了直接成敞篷车，只有这辆沃尔沃，最后清场的时候，还能打着火一瘸一拐的让路救援。哎，还有一辆奔驰smart，车是没变形，气囊没出来，人撞方向盘上全是血，车门打不开，敲窗户也没反应，也没人敢破窗救援，希望只是撞晕了吧…应急车道全是追尾车辆，高速救护车过了五六个小时才救援到…

20款T5致远运动。（20.04.30提车）6个月，刚过2万公里。
选车过程：
计划的看车顺序是奔驰/宝马/特斯拉。本来压根脑子里没有沃尔沃的事儿，之前对沃尔沃的主要印象是老款的XC90，看起来像坦克。后来才知道沃尔沃真的造过坦克……
选车条件很简单，老婆看好不好看，我试好不好开，都是一票否决。走投无路之下去了沃尔沃，一看一试一问价格，嗯，真香。
使用感受：
十几年驾龄，开过不同品牌20多款车，开过老款S60。就不对比其他车型了，说比较在意的几点。
1/动力轻快，是的，轻快。第一次试驾时的直观感受，到现在也一样。车重加上2个人过2吨，7秒的加速可以说很快了。而且很平顺。非常喜欢的风格，放松的时候可以很轻松的开，想快开也可以很有冲劲。满载5人一样不弱。
2/底盘很安定，运动版调的偏硬。好处是变道转弯响应会比较干脆。2万公里一半儿是高速跑出来的，路面好的时候很稳很稳。唯独怕大坑。遇到桥面接缝或者抛跳，落下去立马撑住，没有忽忽悠悠的多余晃动。
3/舒适性，还不错啦，比较在意长时间驾驶是否会有疲劳感，座椅比较贴合身体，车厢隔音也不错，还是比较舒心的。内饰确实没什么味道，好像还有空气净化系统。
4/装东西，这车的车顶没有特别高，后备箱装东西算正常水平，但是后排座放倒是平的，而且还很长，总体上可以装很多东西，全装满用过两次。遮物帘设计好评，不仅好用，行驶过程中也不会因为震动发出声音。
5/油耗，高速的油耗大概7.4，长期综合大概10.3-10.7。总有种这车油耗很高的错觉，我到现在也没改过来。可能因为油箱小吧，总跑加油站，平时市区开四五天就加一次油。油表剩90公里就开始亮黄灯，早早的就让我有种濒死感……高速的话一箱油实际可以700公里左右。
驾驶辅助：
说两个系统，很好用。
1/City Safety城市安全系统，主动刹过几次，有一次是跟车跟太近了没减速，车自己帮我刹了一脚；一次是一辆电动车从侧面穿到车头前方，虽然还有点距离，车自己刹了一脚；还有一次可能是误触发。不过高速行驶的时候不会无端的介入。总体感受是有这个功能挺好，哪怕防止一次事故就值回票价了。好像这个系统还会通过紧急变道主动壁障，看过视频但没遇到过。
2/Pilot Assist自动驾驶辅助系统，这个是超好用，自动巡航厉害在可以识别车道自己转弯，尤其在跑高速和高架的时候，只要手搭在方向盘上关注路况就可以了，其他的操作都省了。可能是目前最好用的驾驶辅助。而且按键在方向盘上的布局也很合理，操作起来很方便，可以和人驾驶无缝切换。（有车加塞的时候需要特别注意车距，匝道慎用）
3/对了，还有auto hold，好用。有的车在停车之后需要再深踩刹车才会启动，想说那个还能叫auto的么，这个不用，停车自动就启动了，点油门就解除了，一点儿也不改变驾驶习惯。而且停的很干脆，虽然不知道怎么实现的，比如停在一个坡上，刹停以后抬起脚可以一点也不后退也不晃动，就是说比传统放手刹的效果还厉害，连悬挂的晃动都没有。神奇。
自从用了这几个系统，我就很担忧，如果以后不开沃尔沃了可咋办，已经被贯的这么懒了。
啊，自动启停，一般点火之后就先关掉……
其他琐碎：
1/全景天窗，这个全景天窗是没有横梁的，比较通透，可能是后排福音吧。就这样车顶抗压测试在所有车型排第二，可见车身强度有多高。
2/转弯半径，比较小，总是比我以为的小，有些掉头以为过不去，试试还真一把过去了。
3/音响可以，没选宝华，但标配的音质已经很在线了。
4/标配轮胎，运动版是倍耐力P0，抓地强，刹车脚感好，雨天表现也很犀利。
5/四驱，这车是真的可以轻度越野的，平时开在转弯的时候也明显能感觉到四驱在帮助过弯，尤其在高架的匝道上。一直用四驱油耗还没有过分的高。
6/有备胎，可能想法比较老派，但是让我开一辆没有备胎的车出去玩，我想死。
其实这车最好的使用场景是长途旅行，开着到处玩，什么环境都能适应，用着方便，跑的还挺快。只在城市开的话有点儿选错装备/点错技能点儿的感觉。
保养维修：
1/先说故障吧，遇到两次，一次是氛围灯不亮（别笑，再小也叫氛围灯），一次是音响杂音，其实都是系统问题，熄火后重启就好了。现在这车都手机化了。其他目前还没有。上次去保养，店里把雨刮器召回的一并给处理了。
2/保养店里有送，再加上各种积分什么的，目测三年之内可能不用花钱了。就加油行了。
3/维修，嗯，贵的。挂牌刚一个月，一个暴雨的早高峰，右后侧被加塞车辆追尾，还算轻，然后对方没有商业保险。店里给我打出维修计划，对方车主就开骂了“沃尔沃维修贵，简直臭名昭著”，哎我想说还好你没撞到灯……

昨天看了一个车评人XC90的视频，这才找问题来回答一下，说说长期使用的真实感受，再不说点实话沃尔沃就被黑死了。
如果是跑业务，直接隔壁看奔驰宝马就得了，那个标比啥都好使。
上面说的角度基本也就是围绕好开好用，无关豪华。不是说沃尔沃没的豪华，好看不耐脏的米色内饰街上能见到吗，90还有三座版街上能见到吗，既然见不到就当没有吧。
吹了半天发现吹的一点都不激情，可能北欧品牌也是这种风格吧。
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更新最近使用的两个槽点，虽然沃尔沃厂方也看不见：
1/前风挡除雾和后视镜加热的功能集成在一个按键上，但有时候只想用后视镜加热，分开就好了。
2/记录里程的reset键在转向灯拨杆上，容易误操作，一直担心的事前几天还是发生了，记录的保养公里数清零了。
纯属挑骨头，想到再加。
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今天早上遇到个情况，其实是第二次了，City Safety在超车的时候会启动，已经调到最不敏感的那一档，还是会触发，主要是车流比较密，加速转向的功夫已经离前车很近了，这种情况应该说在逻辑上无法避免，只要开车动作暴躁一点总会发生。不过因为City Safety是在打方向的时候才开始工作的，所以不可避免的导致车轮打滑，多亏车是四驱，只要速度不上天相对好救，扭一扭就回来了，但过程也还是吓人的。由于安全考虑，这套系统无法关闭，所以还是文明开车吧，不管其他车多不文明。吸个尾流皮一下这事儿就别多想了，老老实实的吧。
好在，好在它刹车释放的很快，不会把车轮抱死，不然很难救回来了，你想啊，你油门踩了一多半下去，急打着方向，车轮突然就刹死了，多刺激啊。
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昨天4W公里保养，除了机油机滤外，更换了四个火花塞/左右前轮刹车片。上次3W保养好像还换过空气滤空调滤。做个记录。
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全景天窗夏天太阳下是真热……
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晚上下班路上，变了个道，超车，可能变的有点儿急，citysafety又又又启动了……这次前面也没有车，我是往左变的，它可能以为我车失控了，就很自觉的帮我刹右前轮（这个比较明显，其它刹没刹不确定，总之就想帮我控制住），车身姿态一度非常拧巴，这超车超的，真丢死特人了……这次没有嘀嘀嘀的响，就光刹车。当时脑子里飘过MLGB……有点儿忍不了这个系统了。
42800，有新体验再更。
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5W保养，常规机油机率，顺便处理召回（更换某保险丝），另外更换空气滤。我额外要求清洗节气门以及前后轮胎对调。另经师傅检查建议更换了两个后刹车片。以上。保养后真好开。
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6W保养，常规机油机率，换汽油滤，换空气滤，换刹车油，之前洗过节气门，这次不用洗了。同上，保养后真好开。可能年纪长大了，外加上回来的路坑坑洼洼，现在觉得底盘有点儿硬，下次换车换个忽忽悠悠那种……我不会是年纪轻轻就油腻了吧。
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今天早上把小孩的提篮（安全带固定的那种座椅）换成recaro的安全座椅，安装过程丝滑，座椅优秀，窝窝的卡口设计的也优秀。窝窝就是这样，当你用的是你就感觉它为你考虑了这么多，做的这么好。额，写的太像广告了 ……不过发自内心就这么想的。
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昨天出门，胎压报警亮了，我一直以为没有这个功能的，当时我又惊又喜。因为N年前的一天晚上在高速遇到过一地钉子，两个后胎同时爆，所以落下了心病，车子有声音我就会停下来看轮胎。去年去川西玩从稻城亚丁景区的停车场出来轮胎也扎了钉子，当时是租的一辆大众迈腾，胎压报警亮了，我就在想怎么窝窝没这个功能，看来错怪窝窝了。（对了，当年晚上我扎钉子的高速叫杭州绕城，然后前面几公里就是出口，拖车从出口下来就有补胎的，小车大卡车停了一溜，那都不能叫钉子，成块的带着刺的铁渣子。那次也是租的车，是辆北斗星，和女朋友一起去安徽玩儿，好在那车的轮胎不贵，换现在得心疼死。）
正好昨天要去的目的地的院子门口就有个途虎养车，直接开到台子上钥匙给他们。左后轮补了蘑菇钉，四条轮胎打了气。全搞好之后，哎，wc，我发现车好开了很多！今年疫情断断续续的，近几个月，车基本上一两周开一次，放的轮胎可能都没气了。再加上这车的悬挂硬，我反思了一下，如果轮胎气不够的话，相当于是遇到颠簸，车压得动轮胎，但轮胎压不动悬挂，所以脑内窝窝拄着四根棍在地上走……能不颠嘛……
另外车半年多没洗一次了，因为停在地下也不算太脏，总也懒得单独花时间去洗车。窝窝，我对不起你。
我又出来吹窝窝了，不瞒你说，我上个周还和老婆去看别的车来着，就窝窝这个车……买了真是很难换，我开在路上经常都想换了它（晚上它在停车场应该听不见吧），硬了点儿，噪音大点儿，有了孩子空间小了点儿。可是它好的地方实在没法忽略，而要换个全面比它好的，我盘算着要去到七八十个以上了。这么一想我也就躺平了。
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一年多不用开车上下班了，这个月开了四五次，车显油耗稳定在9.5。
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五一要带丈母娘出去玩，约了今天去4S店保养，据说是那家4S店开张以来预约保养车辆最多的一天，估计五一路上少不了的堵。
一年多没保养了，跑了3060多公里，也没什么提示灯，就自己自觉去保养。没到公里数，只换了机油机率。之前厂商送的基础保养，用完这次还剩3次。保养之后发动机稳了很多，上坡时候屏着油门车也吃得住速度，轮胎打了气转向手感也好多了，底盘感觉紧实。保养完洗了车，五一前就省得洗了，平时停在商场地下，停车场那家洗车店关门了，后面洗车也不方便，哈哈有意去蹭的洗车。接待的小哥提醒我，开得少也记得时常开一下。我是有开的。今天上午，下午开车，车显油耗9.6/9.7，前面热的几天有开过空调，今天凉快，就没开了。