赛车比赛中车手使用的车型不统一，还能保证公平吗?

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赛车不仅仅是赛车手之间的较量，也是厂商，团队，维修技师，汽车设计师，之间的博弈。
赛车也有统规赛，也有模拟器挑战赛，那些都是车型统一的

大部分赛车的本质，是车企/车队在规则允许的范围内搞出来一辆车，然后找人来开，比如F1
剩下一部分是一帮车手找人定制一款车，大家来开，比如F2
当然，后者并不是绝对的，只是相对的
前者的公平在于基于同样的规则，后者的公平在于基于同样的基础，两者都是公平的，与车型统一与否无关
车型不统一的比赛有没有？有，纽北排行榜

正规的高级别赛事都有BOP的。限制了马力，车重。车的长款高，离地间隙，尾翼大小形状。轮胎都用同一规格的。赛车运动可以做到基本公平。
乒乓球，羽毛球比赛还允许选手用不同品牌的球拍。篮球比赛允许球员穿不同的篮球鞋。体育比赛没有绝对的公平。
车的差距是有，但也是在相同的规则下打造的赛车，差距有一些但是没有那么大。你让泽平开红牛，开梅奔，他还是spin。F1十只队伍二十个车手，排位赛最快和最慢也就差个1-2秒。练习赛车的朋友们都知道，只要有一个弯失误，至少损失0.5秒的时间。所以车手的水平依然是赢得比赛的基础。
最后，赛车运动和其他运动不同的是，他既比车手的开车水平，也比车。把赛车调教好也是赛车手的重要工作内容之一，也是赛车手和其团队实力的一部分。
赛车比赛也是商业项目，需要有观赏性，观众们观看赛车也是为了看到百花齐放，各个品牌的车有各自的特点。都是一样的车观众看起来会比较无聊。

目前针对题主所说的“不同车型”问题，各大赛车组织大致有如下几种应对方法：
1.（除必要的安全措施外）完全不加干涉：例如PPIHC的“无限制”（Unlimited）组别。这种类型的赛事一般以“提供车手/制造商追求极限，展示自我的机会”为目的，因此具有最大限度的自由度。Acura、大众、标志、特斯拉等厂家都有把自家车子送上去“刷圈”的经历。当然，这类比赛在金钱上的奖励是稀少的。
2.规则上仅作出指导，不干预规则下产生的性能差异：例如F1。在这种策略下，赛车研发本身也被视为“竞赛”的一部分。F1赛车的规则是相当详细与复杂的（比如限制了引擎燃油流速，其实就已经限制了引擎所能利用的能量上限，要提高性能就只有在热效率上做文章），但组委会一般不干涉既定规则下各赛车的设计差异带来的性能差距（极个别情况下除外，如某些车队利用规则漏洞获取了巨大的优势）。此外F1还有预算帽等规则用于限制研发投入。
3.使用BoP（Balance of Performance）：例如WTCR、LMGTE等组别。此类赛车由于原则上是从量产车改装而来（比如WTCR规定了赛车要使用与量产车相同的引擎），因此性能差异是一定存在的，而BoP的目的便是通过技术手段平衡这些差距（比如通过加重、降低进气管路直径等方法限制较快赛车的性能）。这样操作后的赛车性能很接近（而且还可以根据每站比赛的成绩随时调整），但不少车迷也认为这样让比赛变得难看了。
4.统一供应零部件甚至赛车：例如LMP2、F2等。LMP2赛车的动力单元是由一家供应商统一提供的，而底盘（车身）则仅能在几个由组委会认证的供应商之间选择，因此性能差异也不会很大；而F2干脆就是统一赛车拼调校。还有一些赛车属于“原型车套壳”（如NASCAR、DTM、SUPER GT等，请注意GTE/GT3赛车不属此列），虽然外形和量产车接近，但车壳下是与量产车完全无关的结构，此类赛车也一般采用统一规范的各类系统。

泽平：祖安，我们的车子今年这么差，不公平呀，要求上诉，车子统一，都用一样的
窝法：用法牌的车
alpine：啥，我改名就是为了宣传新品牌的
阿斯顿：啥，我参赛就是为了宣传品牌的
梅奔：啥，你车这么慢我们车手不适应呀
红牛：赶紧确定，我们要研发了
…………
所有车队车型统一，设计统一，油量统一，轮胎选择统一
泽平暖胎圈撞了
泽平：不公平，不公平，把所有车手换成我这个水平的