为什么赛车比赛的时候车子都不在同一起跑线？

为什么赛车比赛的时候车子都不在同一起跑线？

不，也有在同一起跑线的。场面太壮观。

有些比赛还是同一起跑线的，最典型的就是Drag Race，也就是国内俗称的04、直线加速赛。这种比拼绝对驱动力并且赛程极短的比赛，起跑差个一厘米都叫事儿。



传统的Drag赛程长度仅四分之一英里（约400米），这也是04这一名字的由来。顶级职业选手10秒内就能完赛，胜负差距经常是零点几秒甚至零点零几秒。

而题主想问的大概是那些相对比较常见的多车场地赛，同一起跑线发车这种做法一是没有条件、二是并不科学。


像TCR这类的场地赛，车比较多，如果同一起跑线并排发车，那么就需要一条巨宽的赛道才能满足条件。一辆车占个两三米宽，10辆车就得30米。好家伙，双向8车道的宽度，赛飞机都够了，谁建个这种赛道不得亏死了？


就算有这种赛道，同线起跑这种看似公平的设定也坚持不了几秒钟。你想想田径长跑都要弧线起跑，一群赛车在赛道上遇到第一个弯，谁也不想走外圈绕大弯。车子必然都向弯心汇聚，要么像下饺子一样噼里啪啦撞成一团，要么像国庆假期的八达岭长城一样，“随大流”往前走吧。



早年间的F1仗着车体特别小，还能勉强挤挤，但也不可能做到所有车同线起跑。

条件和道理就摆在这，为了保证公平，如今的场地赛才有排位赛制度。排位赛不设统一发车，每辆赛车自行去赛道里跑飞行圈。赛道交给你敞开了跑，凭本事做最快圈速，谁最快，谁在正赛发车时就排第一，够公平了吧？


事实上发车位置对比赛结果并没有决定性作用。越是赛程长的比赛，发车就越“无所谓”，况且真正的快车快手，不论在哪起步都拦不住他。早年间的勒芒甚至还直接将赛车停路边，车手各自跑过去发车，就是因为赛程太长了，早走晚走没有太大影响，让大伙儿跑两步还能有效提升观赏性，万一有人摔一跤或者有人关不上门了多好玩你说是吧（手动狗头）。


再比如像日本曾经那些山路赛、高速赛等那些街头赛车文化。人家有条件同线发车都不用，而是玩“追走”，一个在前面跑、一个在后面追，为的就是彻底消除起步的影响，把心思和技术全都放在路上每一个弯道里。


总得来说，一条线起跑只是看起来公平，但单一条件上的公平不等于整体的公平。任何体育赛事都是这样，依据各自不同的条件和特点，从全局的视角去制定公平的规则——这便是排位赛这类事物的由来。

一堆车一条赛道下饺子可和三两个壕包个赛道玩儿一天可是有本质区别。。。

这样的话排位赛又有什么意义..正常的比赛都是先排位再正赛吧。再说哪有这么宽的赛道，我所知的唯一并排起步的赛事是拉力赛的内外圈场地赛，还只是两车同时起步。
不过十几辆车同时起步过第一个弯的画面..想都不敢想

1.同一起跑线需要很宽的赛道，而且开始发车时容易造成车祸或者前车故意压后车行为。
2.计时赛是从赛车起跑后开时计时，在规定的路程内，用时最短者为胜者。这样更好确定成绩，而且可以让车手更好的去驾驶，而不是暴力的超车。
3.汽车比赛赛的是驾驶员水平和车辆的稳定性，而同时起跑需要车辆在起步时拥有最大马力和扭矩，会出现所谓的烧胎，而这样会产生大量烟可能会影响其他车手视线。

烧胎

4.赛车多采用排位赛，上一场比赛的胜利者排位靠前，落后者在后，所以这也是不同时起跑的一原因。
一般的黑车赛车和直线赛会同时起跑。
因为黑车赛车没有精准的激光起跑线用来计时，所以只能用人眼来确定，而且要的就是烧胎漂移等花样动作。
直线是因为车辆不存在压车行为。驾驶员只要求在最短时间内快于其他车就行，而且是一直加速，比的就是加速换挡速度。