拥有一台保时捷 911 是一种怎样的体验？

拥有一台保时捷 911 是一种怎样的体验？

提车后每天都想开它，实在忍不住。



提车当天在4s店和我的amg cla45的合照

坐标美国加州，20年的992 Carrera S落地16万美金，带sport chrono，premuim package，后轮转向/pdcc，还是很划算的。这几年前前后后换了好几台车，320i/M3/CaymanGTS/AMG CLA45/Model 3，从买菜车到性能车到小跑车到电车都接触过了一遍（感兴趣的朋友参见我另一篇回答），最后还是走向了911的怀抱。真的是绕不开的一台梦想之车。



和同学们晚上在金门大桥溜山

4月提车到现在一个多月，被我生生开了两千多迈。每天最开心的事情就是走到车库，按下钥匙解锁看四眼天灯亮起，坐上车点火，听它发动机低沉浑厚的咆哮在车里回响，开它上街。
我开它上学，开它买菜，开它吃喝玩乐，开它排忧解闷。开它在Saratoga的山林间飞驰过弯，在一号公路追逐西海岸的落日，在金门大桥眺望旧金山的星空。



和朋友们的美式大v8



992融合了机械转速表和电子仪表盘，虽然没有奔驰大连屏氛围灯那么fancy，但还是挺实用大气的

911不单单是零百数据、赛道圈速、夜店逼格可以形容的。911是一种驾驶体验。按下sport chrono旋钮，深踩油门，八速双离合pdk变速箱瞬间降档，转速拉升至六千转，六缸三升水平对置引擎配合运动排气发出低沉的咆哮，车子如箭离弦把我甩到椅背，而后激进升挡，几秒间便是过百迈的速度狂飙，留给身后一线红色尾灯。过弯时后置后驱配合着PASM/PDCC还有后桥转向，清晰地理解我的意图，给我恰到好处的控制和失控，在优雅敏捷的姿态中探索深不可测的极限。这是一种无需刻意得人车合一。



开sport plus会有性感小尾翼

当然，911没有M和AMG的暴躁，没有马丁的逼格，没有牛马的张扬。它也不同于JDM或美式肌肉的快乐。它只有顶级汽车工程所赋予的平衡、纯粹、浑然天成的驾驶体验。它只有一人一车和无数条值得奔驰的公路。



saratoga夜跑（遵纪守法，安全驾驶）

未完待续，手机码字不易，喜欢的话点个赞呗。

泻药~
不像两年前看到这个问题这么激动地想要仔仔细细地答一遍了。
不过应该能回答的更全面了吧，毕竟已经一起走过5w+了，一台普普通通的991.2的911 GT3。
体验嘛，是挺多，好的90%，坏的10%？
1.特别好开，特别能开快。
特殊的RR布局能给很多怂人更大的自信（同时也给很多不好好学开车的人带来了很多迷惑和危险），其他前置甚至中置的车车重刹后都有点头的感觉，但这货重刹是往下一坐，你体会下。。 不过开快了，弯中还是有轻微的推头，没听错，不光奥迪和奔驰会推，这货也推，因为前面的重量太低，前部没有足够下压力，前轮就没有很好的抓地力，所以还有人专门在前杠上加风刀增加下压力，不过你能开出来差别算你厉害...
2.有一定的吸睛度，但非常不明显，基本没有豪车（让车）光环。
在一线城市这样的车实在是太不瞩目了，其实911还是一个很低调的跑车，大家也分不清911 Cayman boxter 甚至帕美还有新的taycan，但是漂亮的外形还是很吸引小朋友的眼光，最满足虚荣心的一次是一个小朋友吵着要和车车合影，家人问他，喜欢嘛，这个是超跑，小朋友说，不是，这个是赛车，一瞬间，虚荣心得到极大满足。但这车吧，真没几个车像让其他车那样刻意避让你，不过也挺好，什么车我都让，怂一点没啥不好。
3.你会开始关注好多跟911和保时捷相关的信息，也会开始参加很多品牌相关的聚会。
买了车就像加入了一个家庭，关注所有跟他相关的信息，对同路的911甚至同品牌车型也会多看几眼，有很强的品牌认同感。而且保时捷是有官方俱乐部的，你也能从俱乐部那儿获得很多参加活动的机会，甚至走上赛车这一条路，至少在这一点上，保时捷所赋予的附加值是远远高于其他超跑品牌的。
4.会喜欢去郊游。
或者是说一切能有开车出门的借口你都能用上，出去买一瓶可乐（冰箱里的保质期不够新鲜，你懂的。。），出去看看花，郊外徒步一下，拍个照，等等。对，很喜欢到处去给车拍照。
最后，每天锁好车以后，总会忍不住回头看他一眼，不，两眼，不，好多眼，说一句：晚安宝贝儿~

中年危机消除神器。
广义上的中年危机，指的是进入中年后，身体、家庭、事业、社交所发生的剧烈变化，导致的生活习惯应接不暇，所产生的一系列不适应感。
狭义上，或者我所理解的「中年危机」，甚至可以说是现代都市的「青年危机」，是更换生活场景，职场事业眼界上升后，所遇到的身体、家庭、事业、社交不适应感。
具体可以体现为，年少的我习惯于混迹贴吧、BBS等亚文化兴趣爱好社区，从小养成了「兴趣社交」的习惯，而学校的同窗社交更像是工作，只是一群人因为客观上的原因混迹在一起，本着和气生财等原因，尽可能减少摩擦，维持一种表面的平和状态。
这种状态非常耗费精力，学生时期的社交还可以任性一些，不喜欢的直接不来往便是。工作进入社会后，特别是东亚儒家文化圈的「抬头不见低头见」，更是要求亚文化的锋芒都收敛起来，变得八面玲珑，跟各类人群谈笑风生。
男人从青少年到中年的路途上，是对人生逐渐失去控制力的过程。
不过坐进911里面又回到了年轻的世界。
和其他车子不同的是，911是一辆给人「可控性」很高的车子，水平对置引擎的轰鸣、底盘劈弯的扎实，会让你觉得坐进这辆车里，你就无所不能，上天入地。当然了，具备上述条件的车子有很多，随便一辆性能车都能给你类似的体验，随便一辆超跑都能把非GT、Turbo系列的911给抬出去。
911给人的魅力是「对抗时间的力量感」，这是上了年纪的人最为感慨的东西。
除了保时捷在911系列上一贯靠谱的质量以外，911的造型、布局有着几十年如一日的坚持，这既代表着这套设计的超前，也代表着一群工程师的执着。碳基生物会老，但是这辆车子只要保养得当，可以几十年如一日的开下去。
今天中午跟一位车友喝咖啡，我们把车子一起停在路边，感慨这座城市发生的变化，感慨燃油味儿正在变淡。但是我们都坚定的认为，这辆车子不要卖，要每年整备好，留给将来要上大学的孩子，让他（她）成为一众电动汽车的同学里，成为最吵最响的家伙。




后置引擎或许不是运动汽车的最佳选择，但是这个星球上，无数个最充满的工程师，造出了GT2RS、Turbo S，赛道上虐牛杀马，公路上脚踩布加迪。每当生活迷茫的时候，回到这辆车里，感受着水平对置的轰鸣，回想起这群工程师的壮举，就会坚定信心，朝着自己选定的路走下去。
这就是911的中年危机消除计划。
<hr/>2023年1月更新
为了把危机消除的更彻底一些，又入了台992.1 Turbo S，

之前回答过拥有M是怎么的体验，现在终于有能力来回答拥有911是什么体验。
都说M车主的下一台车绕不过911。确实911是我心中的梦想，现在终于实现。我的是992 carrera基础版。想和我的F82横向对比一下992的感受。
选车的历程也是非常曲折与纠结。G80/82；M5;RS4/5/6 ；AMG E53/E63s ；992；帕拉梅拉。在多方面的考虑下，甚至已经下了M5的定金。最后，很多朋友劝我还是遵循本心，选择你心里一直想要的那个车，并且考虑保值率，我还是选择了992。
放一波图片






对比两台车，说说几个满意的点:
1.外观不可挑剔。911的外观始终是经典，不用多赘述。这一代的宽体和贯穿式尾灯，真的非常好看。黑色，说起来普通，但是在夜晚非常有质感。矩阵大灯也很有辨识度。
2.pdk变速箱 yyds。相比较F82的双离合相应更快，换挡真的非常干净利落。
3.操控非常好。后置后驱布局的跑车，就是比前置后驱有优势。弯道极限更大，而且不容易打滑。雨天完全不用担心失控的问题。F82遇到雨天油门几乎都不敢踩。
4.重量轻，灵活，轴距短，驾驭起来更加轻松。150码之前比F82更快，日常超车更加轻松。当然150码以后由于马力的问题，略显后劲不足，200码之后开始飘，下压力不足。当然日常驾驶中，几乎超不过150码。
5.兼顾舒适和家用。992是一部完全可以胜任日常家用的跑车。就是底盘比F82更低，坐姿也更低，视野稍微差一些。要更小心硌底盘的问题。
6.保值率很高。保时捷的保值率有目共睹，taycan除外。
7.内饰很好看。五连表经典又帅气，上车仪式感满满。



再说说缺点:
1.储物空间小的可怜。这是我最想念F82的点。手机只能放在车门储物处，实在没地方可以放了。充电也很不方便。
2.后排，这个也不能说是缺点，毕竟是跑车。虽说是四座，后排只能放放包。俗话说的好:911的后排，狗都不坐。虽然可以放儿童座椅，但是真的放了，小孩也坐不下。
3.档把。这东西仁者见仁。反正我是不喜欢，太小了。习惯了F82的鸡腿档把，换挡特别爽。我开车喜欢右手握着档把。992是不可能了。我现在一般喜欢在中间放一瓶水握着。
4.保时捷的倒车雷达成像和屎一样。
5.油耗特别高。才385马力的六缸车，现在日常开平均在20左右。我之前F82油耗在15左右。现在98的油太贵了，去市中心遇到堵车，那简直了。


6.马力够用，但是还是小了一点。不过毕竟450马力的carrera s,算上豪车税落地要210了。我还没到那个层次，买不起，买不起。想要追求马力性能，必然上M5,大v8。
7.排气声音太太太小了。虽然已经选了运排，还是等于没声。不过现在国六B，都有GPF，啥车来了都不好使，无解。

怎么说呢，也算是完成了自己的一个“执念”。所有男人的心里都会有一台911，当我有能力的时候，我还是选择了他，因为我怕我现在不买，以后会后悔。

拥有一台气冷保时捷 911 Targa。。
1，回头率超高，并且经常看到有小女生在路边拍我车的小视频~
2，无论你开多快街上开经常被人不顾超速的危险超车，超我的上有R8，下有飞度，反正看到一台气冷保时捷开在路上的很多人都想凑上来看看开车的是个怎么样的逗逼。。即便在外国也是。
3，每次去加油既有无数的大叔前来搭讪（搭讪你妹啊），每一个都说的自己很懂车的样子。
4，每次去加油，加油站的小哥都担心我加满一箱油能不能去到下一个加油站（其实那车很省油的）。
5，会被斯巴鲁用户投诉，因为无论斯巴鲁怎么改装，再怎么踩油门，噪音都没气冷911大。。没办法这车发动机没隔音，排气没三元催化器。。
我家的破鞋小公主：

保时捷911 3.2 (1987) 乡间小路试车—在线播放—优酷网，视频高清在线观看
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保时捷911 3.2 发动机测试，5000转—在线播放—优酷网，视频高清在线观看
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