为什么外卖员宁愿花600一月租电动车，也不愿意花2、3千买一辆送外卖？

为什么外卖员宁愿花600一月租电动车，也不愿意花2、3千买一辆送外卖？

我自身总结了一个跑外卖赚钱的公式，
电池+身体+赚钱欲望+长时间在线=赚钱
很多新骑手遇到的第一个难题就是电池不够跑，电动车当然也很重要，但是显然不如电瓶更重要。
租电动车的往往是新入职的骑手，他们为什么租电动车？因为很多哥们也不知道自己能干多久，是否适合跑外卖。
我们站点有骑手，买了新车，新电池，干不到一星期，辞职了，车子当二手的卖掉，很亏。
除了电动车，还得买电瓶，好的电瓶起码3000+，所以新电动车+电瓶＞5000了。
光买电瓶和车架还不行，电动车往往得改控制器与电机，大概500左右吧。
再加上其他花费，一般5600以上了。
<hr/>租电动车加电瓶，我们这边以前是699一个月，现在是799一个月了。
租的电瓶没电了可以去免费换电，但是电瓶很垃圾，一般能跑十单就不错啦，想赚钱，靠租电瓶很不靠谱。
但是新骑手没办法。
一般租电瓶的骑手往往电动车也是租的，自身有电瓶车的往往会选择买电瓶。
因为买电瓶很划算，一个给力的电瓶可以让你免去后顾之忧，可以让你专心跑单，特别是恶劣天气单子有时多得你压根没时间上厕所，你当然也没时间去更换电瓶。
长期跑外卖的骑手，一定要多花点钱投资电动车与电瓶上 ，回报是肉眼可见的。别人没电了，你还可以跑，别人电动车坏了，你仍然可以风驰电掣。

对于全职的外卖骑手来说，2、3千只能买到一个不错的车架和一块应急用的备用电池，远远达不到全天跑单无忧。
别看电动车厂家宣传续航时吹得天花乱坠，像雅迪爱玛台铃等什么石墨烯百公里不充电、多跑一半路程、还有充一次电跑200里，全部是扯淡。比如我这辆台铃可途，配备的是72V23Ah电池，算得上大容量电池了，跑快些也就四十多公里，一个午高峰的事，慢慢跑应该有个六七十公里，但是骑手送单，慢了就意味赚不到钱，那送外卖的意义何在？


所以外卖骑手对车的痛点不是车架，而是电池，我之前就写过关于外卖小哥如何解决电动车续航的问题。
外卖小哥是如何解决电动车续航没电的问题？当时确实没考虑到租车的问题，不过租车跟租锂电的性质是一样的，有些租车行会有以租代购，租满多少个月会将车给你，相当于你分期购车，当然，这种租车行车的质量真一般，被骑手造上一年半载，车行再拿去卖也是废品价了，索性就送给骑手了。而骑手在整个租车周期赚的钱，够你买一辆更好、更耐用的小电驴。
外卖骑手招聘的的骗局也在这里，以高薪诚聘把人招来，大忽悠术招待着，什么月入轻松过万，跑外卖跟捡钱一样……对了，去站点前先把这个合同签了，签完合同就可以走上人生巅峰了。
嗯，来单了，先跑单了。

3年老骑手路过，我也来凑个热闹吧。
我所处的区域是乡镇，这里没有换电只能自己购买，有的话我也是会选择二手的破车架+租电池。
首先咱们从成本来讲，一辆72V的新电动车自带一组电池，铅酸4000+，锂电5000+，每月的固定刹车保养不超过10元（车行老板是一个庄上的，刹车调试免费，跟换刹车线才会收费）。
这里按锂电的算已经到5000+，铅酸别想了，跑没电了就要被车给开了，没跑几单就没电了，根本推不动。按跑半年平均下来一个月的总开支800元
二手的车架1200+，租电池10元/天一个月300元，一个轮胎按150元跑6个月，平摊下来一个月的支出450元左右。
每天跑能到手100元，每月的收入能节省350元，这还是按我所在的区域人流量+收入不理想的状态。消费高的大城市就可想而知了。
因此，外卖员在不确定自己能坚持跑多长时间+收入不稳定+交警城管拖车费用+维护保养等综合下来，便宜的二手车架+租电池就成了最优选项。无论从成本还是使用体验来中的防盗功能讲，租电池要比自己全款购新车要划算的多。

我刚好有朋友做电池出租这一块，可以跟你说一下。
一般情况下，租的都是电池，300元一月。这个电池不是普通电动车里面的铅酸电池，而是锂电池。锂电池的价格非常高，大容量的锂电池一组要五千元左右，而且二手还卖不出去，对于不知道干几个月的外卖员来说，完全不划算。
也不是不能用铅酸电池，但是铅酸电池不仅重，而且续航能力还差，外卖员不备两台电动车，根本就没办法跑。
从锂电池这一块来说，锂电跟铅酸电池充电也是不一样的。一般的充电端口没办法充，必须得专用的线路，你要是买一组回家，你就得还另外安装线路，非常非常麻烦。
最后还有一点，锂电充电还是有一定风险性的，你说你敢把那一大块锂电提回家充吗？不起火则已，一起火你自己扑都扑不灭。

有一句说错了。不是租电动车。是租电池。
电动车随便买个破二手的车架就行。。如果专业干这个。搞个新的好的车架也行。
电池就租。
因为外卖员的电动车。百分百超标。。续航超标。速度超标。如果再开始查。。很尴尬的。
电池租的。电动车是破二手。。你查。就推走吧。。不要了。。