更新一波，雅阁出phev啦。
有幸试驾过，写写优缺点吧。
1.雅阁的360必须高配才拥有，老生常谈了。顶配的360图像也没巴掌大，马赛克画质。
2.雅阁A柱2指宽，视野极好，透光多，盲区小。汉dmi的是4指半宽，几乎两倍。盲区大。没碰撞时雅阁牛逼，碰撞了汉牛逼，自己选。
3.雅阁17.8度电池，纯电续航82公里，汉18度电池，121公里，电机热效率和电控确实不如比亚迪。
4.加速雅阁加速慢，且感觉有变速箱存在，速度上80的瞬间有换挡失去动力的0.5秒，加速性能受影响。
5.滤震效果雅阁真的没话说，尤其是颠簸路段，干脆。高速转弯也不侧倾。汉真的有点偏软，像开船。
6.后备箱空间雅阁的确实小，电池在后备箱侵占了很大位置，但我更担心追尾后三元锂电池的安全性，你的后备箱如果有雨伞等长条状物体竖着放，会不会追尾后插入三元锂电池然后爆燃，只是怀疑。
7.雅阁17.8度没快充，慢充据我所知电费均价1.5，且时间长。对没有充电车位的车主极其不友好。时间金钱都是成本。
8.车机自然不必说、雅阁有进步，但不大。
9.外放电，汉dmi对于我这种闲人，到处跑着露营来说，非常香。不露营的话无所谓。
7.
说一万字，不如试驾一次。
两辆车我都试驾了，对比了近两个月，也做出了自己的选择。但是不想说出来影响你的思路。
两辆车对比不会有碾压的局势出现，各有优劣，选谁都不赚、也不亏。
先去试驾，然后自己写出10条以上优缺点，写完以后看看哪些是你不能接受的，哪些是你特别喜欢的，你就能找到答案了。
这毕竟是一个超过20w的花费，选自己喜欢的比其他一切都重要。
汝之蜜糖，彼之砒霜。
试驾完了再往下看
试驾完了再往下看
试驾完了再往下看
试驾完了再往下看
我只列两辆车的劣势，每符合一条计为一分，分低的就是你要买的车。
汉：
1.品牌知名度不如日系车，平时需要车撑场面的不选。
2.家里人更容易投反对票不选，尤其是另一半反对。（日后车但凡有点小问题，都会被说，你看吧，早说不叫你买比亚迪。）
3.悬挂是祖传3连杆，如果之前你开的车是5连杆，不选。会觉得这个车非常不舒服，入弯侧倾明显。
4.车上经常5个成年人满载不选，后排中间头部空间比雅阁小。
5.后备箱经常需要放较大尺寸货物不选，不管是开口还是容积都比较小。
6.平时长期出差，高速占比50%以上不选，这辆车最大的优势就是日常市区内省油，高速上是对油车最佳的工况。
7.四年之内有卖车打算不选，目前看保值率日系车yyds。
8.平时工作996，空闲时间不多。或喜欢工具简单化的小姐姐不选。设置上过于复杂，可选hev+ev，eco+normal+sport，智能保电+强制保电（数值不同我都不算了）。搭配起来是12种设置模式，应对不同的使用工况。
雅阁：
1.价格是需要你跳一跳才够得到的不选，22年的经济形势有目共睹，车毕竟是个工具。
2.平时日常大多都是市区内路况，家中有车位，行驶成本上，比亚迪汉要低很多。百公里最多也就15kw，峰电谷电一算一公里5分钱。
3.限牌城市不选，上不了绿牌。他们的差价包括了拍拍照+购置税，这一笔钱真心不少。
4.对隔音要求较高不选，混动雅阁发动机介入后抖动+噪音都很大，燃油雅阁隔音也不如汉。b站有汉dmi车主实拍视频，隔音yyds。
5.对科技感要求高的不选，车机方面雅阁销售根本不给你介绍他的车机，混动只有顶配才有资格拥有360全景影像，汉全系标配。还有汉dmi的主驾驶仪表盘可以显示小地图，再也不需要手机支架或者歪头看大屏了。
6.相同配件或工时费雅阁收费更高。别跟我杠比亚迪坏的频率高，易车有秦dmi十万公里长测，无故障。
7.理工男，平时喜欢自己动手鼓捣一些小玩意，比亚迪的设置几十种，反而就会充分应对绝大多数不同的工况，开车前设置好会让你的旅程更顺利。多个方案选最优，一定比一个方案更牛逼。
雅阁7个弱点，比比亚迪8个弱点，我应该够偏心雅阁了吧。
自己做选择吧小伙子。
RNM，**！！！！
为了不让回答更长，除非群里有人有质量问题，否则我也不更文字了。只加视频和照片。
离职宣传片
https://www.zhihu.com/video/1532278260302254080
郑州dmi车友群面基
https://www.zhihu.com/video/1539534268585250816
正片来啦
https://www.zhihu.com/video/1539668496938299392
4月5号交定金，到5月24号、告诉我前面还排了四辆黑色订单，我特么人都傻了。
6月1号提车，兄弟们
说失速的，说ev受限的，说自燃的，没事儿，我边开边给大家更最新情况。
这几天有点忙，上牌，贴车衣，太阳膜，底盘护甲，后备箱整理箱等等等等。
外形真的很帅，但是真的很宽，普通车位停进去都不太好开门上下车。
静音绝绝子，加速很线性（市区内道路没法开很快）
从提车到现在大多馈电跑的，馈电油耗大概5.3，群内车友都差不多的数据。
前几天，我23%的低量上高速，定速巡航115，开hev+sport+强制保电28%，下高速的时候电就到28%。也就是说在115km/h的时候，发动机还有余力帮我发电充电，所以只跑115不管跑多久都不会耗尽电量而失速，主要是附近车太多没试过定速巡航120。下次试完我再来评。
6月9号，一段纯高速油耗，从一个服务区到另一个服务区。定速巡航120。
设置sport+强制保电，空调最低温度最大风，音乐，氛围灯，开着能费电的东西我都没关。驾驶比较暴力。
百公里6.9L，完全馈电
再更一个群里兄弟的，做个参考。
百公里5.0L+1.97度电
7月份了，提车一个月，群里至少100辆车了。来汇总一波问题。
失速：0人，会设置保电就没问题。
电动后备箱关闭不流畅：2人，重启后解决1人，去4s解决1人。
后备箱漏水：0人，郑州暴雨刚上热搜，有可信度。
说实话我是真想喷一喷国产，出点啥异响啊，车机死机啊，但是真的一次都没有，我也真不知道能说点啥，就这吧，散会。
啥也不是。
7月15日开始年假，昨天一天从郑州开到秦皇岛，990公里的高速，分享一下费用，和心得。
982.4公里33.7度+49.4升油。
平均百公里3.4度+5L油。
心得：
1.上高速前设置强制保电35%，模式设置为sport。
2.用ev先把电跑到50%，大概能跑40公里。
3.切回hev。车子慢慢掉电掉到35%
4.距离有充电桩10公里的地方再切回ev跑到预定休息的服务区休息，40分后出发。
5.后面循环此过程，不故意下来充电，就是在本来就要休息的地方补补电，还能省hev里程 |
