为什么我在路上碰到的轩逸起步都很慢？

不是黑，只是我个人在路上碰到的大部分轩逸都是这个样子，有的时候有急事，在它后面能憋死。

两田的车20万以内，大多数都是这个德行，年轻男性的飞度，外观有改装运动装饰的思域要好一些，其他几乎都是乌龟。
主要原因有俩，1、车不行，2、司机追求省油。
车不行主要是轩逸这种，不但动力不足，而且用cvt变速箱，再加上特别差的nvh，我开了三四个月的轩逸，后来这车被抢走了，我别的回答写过这个事儿，虽然损失几万块，但是我但是解脱了，这个车起步舍得给油其实不孬，问题出在减速后再加速变速箱似乎逻辑有问题，加的慢。
另外得益于差劲的隔音，当你转速超过2500车内听起来呜呜响，这些因此把车当宝贝的轩逸车主就不敢踩油门…
这就是车主不行了，买轩逸的都是顾家庭的中低收入人群，或者只是买个买菜车，他们会更关注用车成本，包括油耗，耐用性，所以怕加速浪费油，怕激烈驾驶把车开坏，那咱们在马路上观察到普遍轩逸开的慢就有道理了。而且轩逸激烈驾驶是真坏变速箱，保养时4s维修工说的…

马路上跟车，优先跟大排量车，然后是电动车，然后是高尔夫这种又贵又小的性能玩具。

车的因素：

轩逸这车几年前就很少有手动挡了。
以近几年新款为例，热销的肯定是1.6L匹配CVT模拟7-8速变速箱的车型；
其发动机最大功率一般为99kw135ps，相对1.3吨自重，吨功率也有76了，其实基本上还是很够用的，但众所周知小排量自吸发动机，去匹配CVT变速箱，如果不带运动模式，那提速性能简直拉胯到不要不要的，比较夸张的事实就是：在低速爬陡坡时（典型比如开出某些极品地库），一些车技不佳的司机开着这种车，真的能从坡上滑下来…………
究其原因，主要还是自吸发动机低转速扭矩着实太垃圾，而很多车主我怀疑根本不知道怎么打开运动模式，永远都在eco！
就算是轩逸所谓的狗屎运动模式，升档策略也是极度保守的，毫无所谓运动性可言：这车最大扭矩出现在4000转，而其运动模式据说3000转就升档了，这还运动个毛线呢？

我试驾过国产1.5L+CVT的车，运动档一开，转速可直奔5、6000而去，这种调教无论如何都不会让你从坡子上掉下来。。。但如果你让轩逸车主听见5000转那呜呜呜的发动机吼叫声？包管他们会觉得有人在谋害其亲爹！
不仅如此，我怀疑轩逸车主一直相信一种说法就是：运动档伤车、费油，甚至在运动档下踩刹车还伤害变速箱…………
…………上述推测未经考证，请轻喷！
………………
人的因素：

讲真的这车动力配置都挺拉胯的，价格还不便宜，销量很好并不代表它就是个很扎实很实惠的选择，否则“名不副实”这个成语哪冒出来的呢？买这个车的人，大多一定不会在乎动力表现，也不会考虑什么通行效率，大多抱着能安全抵达终点，车子少让自己烦心就好的心态，才会去选择它。
但凡有一点点动力上的追求，都绝不会考虑轩逸CVT。

总结一下：

就是这车压根就是一群乌龟风格的司机，开着一辆娘炮车…………人肉车也肉！
你想轩逸快起来？怕不是做梦！
卡罗拉也是如此之慢，以至于跟轩逸并称为日系三龟！卡罗拉一直被误传为省油神车，其实这货CVT款不仅动力不行，省油也是不存在的，紧凑家轿省油车型排行最前面的车型里，你根本找不到卡罗拉…………包括轩逸省油也排不到前面。
别问我什么车省油，我是不会给擅长偷工减料专坑穷人副驾自带双重气囊的主机厂做广告的。

我以前也不理解，直到我上个星期租了一台轩逸开了两天。经典轩逸，新车，9000公里。




因为这个车，过了2000转，真的，很吵很吵！我自家的都是2.0t的车，开这个租来的1.6+cvt的轩逸每次红绿灯起步都是折磨，一过2000转就能听到发动机舱稀烂的噪音...我也想起步快，但是这仿佛要散架的零碎的噪音，让我不自觉的收了油门。
然后开高速，100-120这段的加速，软弱无力，我超大车都要踩地板油，地板油超过大车后一看仪表盘，嘿好家伙，还没超速，我服了。
但是不得不说，这个车真的省油得非常离谱。我租车的两天经常大脚油门，经常拉高转（反正高速上周围没车时我开时速1x0，自己想象吧），开了两天后，综合油耗从6.5降到了6.4，仿佛是在嘲笑我。所以我亲测像我这样的地板油野蛮开法都可以6.4油耗，同样的驾驶习惯，我在2.0t翼虎和320li上可是都要9-9.3个油。我搞不懂在路上为了省油当路障的轩逸车主是什么心态。

虽说如此，这辆车优势也真的很明显。视野好（比不少suv都好），坐姿高，非常省油，空间宽敞。基本上能满足国人购车的精准痛点。但就是市区40-60限速路段开低扭虽然还可以，一旦拉高转发动机噪音非常难听。我开2.0t的车基本上半油的一些路段，我开轩逸都经常要给地板油（比如高速匝道上坡那些）。同时超大车时非常没有信心非常煎熬，给足地板油都很挣扎才爬到120+，超车时间很长我觉得挺危险的。当然，恒速100/120巡航的情况下开就没什么可抱怨的，CVT可以把转速压得很低，比同级别AT有不小优势。

虽然经常说只有肉车没有肉人，但是轩逸的加速表现和噪音，让我租车这两天也忍不住当了一小会“肉人”。我只求各位开什么车都好，在高速上不压着限速，请不要上最左侧车道好吗；如果后面一大堆人从你的右边超你车，为了所有道路使用者的安全，请自觉回中间车道好吗。

轩逸这个车.很难开！
其实轩逸并不是起步慢.轩逸在静止状态下.踩油门.起步速度还是可以的.
轩逸最慢是在减速到要停不停.此刻再提速.非常慢.且会有顿挫.为了不让车子有顿挫.大多数驾驶员给到的方式都是缓踩油门.为什么会这样.我给大家讲解下.
轩逸的变速箱内部有个锁止离合器.在路况不好时或是减速到20公里每小时以下时.锁止离合器会解锁.此刻是液力传动（轩逸cvt是液力变矩器形式的）.静止起步时.锁止离合器默认锁止.提速很干脆.当减速到20公里每小时以下.锁止离合器分开.此刻液力传动.踩油门时转速升高.但是传动效率很低.车子表现为转速上去.车子不走或者提速缓慢.当达到一个设定的速度时.锁止离合器突然锁止.车子转速下跌.形成一个顿挫.就像变速箱坏了打滑一样.这种情况缓踩油门.让转速维持.便可以平滑过度.加之网上对这台车变速箱宣传故障率高.又有啸叫.大多数车主都不敢猛踩油门.
轩逸这台车跟其他车最不同的地方是.别的车减速再提速很畅快.而轩逸不行.
来自一名饱受轩逸折磨的车主！

终于在网上遇到共鸣了！
私下很多朋友都和我和题主有一样的观察，都一致认为，轩逸车主开车一定是非常慢（自行车速度）此特征并非是日产车主的特征，而是轩逸这一车系的特征，路上的天籁等等日产车来得并不慢，但轩逸车们就好像买车的时候没有选装油门踏板一样，靠怠速蠕动，非常的没有公德心，但是插队加塞的时候似乎变成了台跑车，经常快得让人猝不及防！如果有幸被开车不慢的轩逸车主看到了我的回答，爱喷喷吧，开得慢的都不敢来喷的。
遇到最多的场景：你开着车正跟着一辆轩逸，你从60的速度被迫下降到25跟车，正遇上实线没法变道，好嘛咱就耐心些跟着嘛，兴许这条车道不少车呢，好不容易跟着到了虚线变道，往前一看，好家伙！！敢情前面没车啊，这龟儿子也没在打电话，就是单纯的想开慢！