为什么现在还有人喜欢老捷达？

就是大约10年前一汽产的那种方方正正的

老捷达能获得如此广阔的市场基础，少不了各方面的口碑积累。
如果你是颜值控：
讲真，老捷达的设计和现代设计风已经不搭了，比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时，现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。


但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”，老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信，老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。
如果你是改装控：
通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。


据不完全统计，老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜，没有复杂的车身结构，配件容易采购且价格低，再加上起步快的特性，老捷达有着极高的扩展性，而且对轻度改装爱好者很友好。


在早些年，老捷达也会经常出现各种拉力赛中，日积月累粉丝基础很高再正常不过了。
如果你是家用控：
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。


有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。

我虽然已经开过各种车了，老捷达的经典我依然排第一，捷达的神车第一依然无人能撼动，楼上的说动力说质量修理保养说捷达如何耐操啥的我就不说了，我来说说老捷达真正拉开其他车型在中国走上神坛的2个点：第一，空间，第二，底盘与操控。
曾经，我说全球神车，销量第一的经典卡罗拉空间小，妈哟，被日系粉喷的啊，各种键盘车神也来补刀我，对于日系粉来说，神车卡罗拉，全球热销车型第一的卡罗拉，会不如老捷达？
为何在中国登顶神坛的是捷达而不是同时期的全球最热车型卡罗拉，只有搞懂这一点，才能理解老捷达的经典，楼主的这个问题也才答案圆满。
老捷达的空间：
本人身高188，我想没几个人比我更有资格谈论空间吧，老捷达的空间是同时期同级别价位里面的第一，普桑也不能与之相比。并且完爆了同期的卡罗拉们。
在中国这么一个对后排超高利用率的市场，老捷达的空间优势几乎是全方位的，前后排的脚步空间，膝盖空间，头部空间，宽度。同时期无人能比，就算放在2017年的今年，老捷达依然在同级别车空间占优（头部空间优势巨大）。
如果说头部空间因为造型原因不值一提的话，那么腿部空间，则是至今很多国产车比如吹牛逼的博瑞现在都没搞明白的地方所在，大众车为啥空间大，最重要的一点就是前排的脚步空间利用率高，就算是我这样的高个子，坐前排正副驾驶位，也不需要怎么移动座椅向后，奥妙就在于大众车的前台中控设置，能让你的脚尽量的往前伸，少受中控台影响，而博瑞这类车，看似空间大，却由于中控设计原因，割脚，导致大量小腿部空间无法有效利用。后排没人的时候，你可以座椅后移没啥关系，可是满载的时候，空间差异就出来了。所以老捷达满载，在后排的乘客也很满意，而卡罗拉，就被爆的惨不忍睹了，尤其北方的朋友体型要宽大，这也是为啥卡罗拉这类日系车，也只能在南方流行多了，南方人体型瘦小，整体空间，决定了老捷达全国通吃的基础。
所以说，今天依然有人喜欢老捷达就不奇怪了，现在的车市，都流行轿跑设计，低矮设计，后排头部空间惨不忍睹，朗逸帕萨特老迈腾这些车为啥称霸销量榜多年，一坐进去，那空间差距，太明显。尤其我这类高的人，体型大的人，

老捷达拉开同期车型的第二点，底盘和操控：
老捷达这车，上山下乡，几乎无所不能，关键一点，轴距合理，底盘高度合理，底盘操控适合中国路况，轮子轮毂刹车匹配合理，方向盘的机械助力调教合理，所以开着大家普遍感觉很顺手，很人车合一，天涯海角到处跑也OK，这绝不是简单初恋的问题，同时期日系车多了去了，可为啥不见多少人对同期的卡罗拉等轿车无比热爱？
老捷达的底盘很整，跟随性不错，弯道性能好，就算放在2017的今天，依然不落后现在的板车悬挂，而新捷达呢，减配的惨不忍睹，唯一升级的电动方向助力，那调教的，也就新手和女人会适应喜欢，虚的一B。
底盘这东西，市区不明显，开出城市，面对各种复杂路况，就会体现出差距，日系的调教太注重市区了，中国路况何等复杂，这一点，也是德系轿车风靡全中国的重要原因，适应复杂路况。
所以说，就算在2017的今天，老捷达只是外观老土了点，他的里子，空间，底盘，动力等，依然有竞争力，很多人的情怀和需求，在几万块的条件下，依然只能在老捷达身上得到满足。

直到现在，我闭上眼睛回忆，都能感觉到嘴角漾开的微笑。
拥有的第一辆轿车就是题主说的，那种方方正正的捷达，应该是98款的，我叫它方头。
手动挡，化油器，仪表盘上两排灯，车门不用点力关不严，手摇式车窗，摇时需要另一只手扶着车玻璃，不然就卡住，后排坐两个人以上，就感觉方向盘变轻，像要起飞一样。但，当时它就是我的梦想。
方头是老妈单位的车，还记得老妈把车钥匙给我时，那种眩晕感的激动。
晚上想在车里睡，怕被别人偷了，睡到半夜起来，从楼上抻着脖子往下看，看车还在不在。
过坑和减速带，都是小心翼翼的，根本舍不得上马路牙子。
有一点异响都马上就想去修配厂。
固定每天省下两块五毛钱，甚至想把烟和饭都戒了。只为了能两天洗一次车，洗车时一直盯着看，告诉洗车工轻点，多打泡沫，会和洗车工处得很好，只为了能用有香味的清洁剂多擦擦内饰。
看到好看的挂件摆件，就忍不住买回来装饰上。
冬天上车前都会准备个抹布把鞋底先擦干净。
回到家舍不得下车，半躺在车里听收音机。
感觉120迈以下，什么车提速都没有我快。
碰到开捷达的车主会觉得很亲切，有事没事唠几句。
都不想上大学再找工作，想着能有台捷达开出租车就好。
恨不得和所有人分享，路上遇到同学、朋友都会问问他们去哪，不顺路也送一趟。
觉得全世界都是自己的。I'm the king of the world！
从来没有那样感觉美好过。
后来，再开，再换多好的车，也没那么美好的感觉了。
像初恋一样美好。

谢邀。
现在买老捷达的都是二手车了。
价格便宜，使用便宜，维修保养便宜，随便找个汽修厂都能修，配件都不用等。
二手买辆价格这么低，保有量这么大，紧凑级别还是三厢车，合资品牌，有着二十年以上的成熟技术和使用口碑，豁起来还不心疼，保险杠碰掉了踹一脚就搞定了，开几年烦了卖掉也亏不了几个钱，现在上哪找这样的车？哦，还有普桑。
对于技术，性能，内饰，外观，舒适性没有什么要求，只是买一辆作为交通工具，不管是跑黑车、拉货还是带人，总有一部分人需要这样一辆车，老三样最适合不过了。
对了，如果我告诉你老捷达是第二代高尔夫的三厢版本，你是不是觉得老捷达还挺有情怀的。

已邀请鼠哥，吱吱吱⊙▽⊙