我的看法是，看中的二手车在瓜子二手车的话，可以拿下。
我本身是工科出身，在德国生活这些年，就没买过新车，包括现在持有的三台汽车一台摩托车, 都是二手车里、三手车甚至四手车。
可能由于德国，本身是玩车友好国家，这里有自助修车店，十几欧元可以租一个小时抬架，在这搞车的汉子们氛围其乐融融：进来我们就是家人，互相帮忙借工具、讨论哪年的什么型号怎么样、会分析哪台发动机有什么通病。
这里年轻人买新车的也很少，德国新车车主平均年龄要到53岁左右了。大家对二手车接受程度非常高。
所以每次帮国内朋友选车，我也优先推荐二手车。
然而，大部分国内朋友的第一反应是：买二手车运气成分大，可不敢花十几或几十万买个盲盒。
一个国内朋友买了台10缸的宝马M6，当时车子状态新，还很保值。买前他仔细检查过，没问题才下手的。等开了不到一年准备再卖，收车的车商拆下来内饰，展示那一条条精致的焊缝，我朋友恍然大悟，花了大价钱结果买了辆大事故前后切割拼接的车，收车价根本不到买车价的一半，心如刀绞。不得不说，国内修车人工费比较低，技术也很出色，不良车商才会更有动力给车“化妆“。
其实买二手车车况踩雷，原因很多，我觉得一个重要原因是，国内买二手车试驾时间太短，很难分辨出车辆真实状态。
二手车毕竟不是新车，一车一况。就说一台发动机，不同状态下会表现出不同问题：有的毛病会导致冷启动怠速不稳，有的毛病会导致无法热启动但冷启动正常。
所以二手车试驾检查项尽可能要全面：要看变速箱在不同速度下的顿挫表现，发动机在不同转数时候的动力表现。
但不限于上面这些，包括很多试驾检查项，想都试到位，是需要有点时间的。简单在路上平稳驾驶个20分钟，几乎什么都试不出来。举例——
- 车商在市中心，在市区内堵了半个小时试驾，确实试出来低速并不怎么顿挫了，然而中后段的动力表现却没有机会体验；在市区良好路况试驾底盘的行驶质感表现也不会很明显。
- 半个小时，也不太能知道这台车长时间驾驶的油耗表现。开的公里数少，烧机油只要不是特别夸张，也不会暴露出来。
- 通常去看车是白天，也无法体验车灯在晚上什么表现，有些增加夜晚行驶安全的科技配置在白天也不太试得出来。
像我去买车的时候会带一个检查单，一项一项的走，但是到最后总会因为时间而漏几项。如果是在国内的线下二手车市场，一个小时的静态检查，20分钟的试驾，几页的检查单肯定走不完。
还有一种冲动型买家，对低价车没有抵抗力，容易被价格冲昏了头脑都不记得自己还带了个检查单。这种买二手车更需要长一些冷静期。这时候抱着捡漏的心态就容易吃大亏，如果有一个七天试驾期，相当于设置了一个冷静期，对于他们来说就太好了。
所以如果想判断一台二手车是否真的合适，必须要长时间试驾，在基本的生活场景中体验它，真的让这台车进入自己的生活。这样就算自己不太懂，这段真实体验也可以大概判断出它到底适不适合。
其实在国外已经有一些二手车平台可以提供长时间试驾，这里我说的是24小时或48小时试驾，在大车商买车通常可以享受一天甚至两天的长试驾。美国电商平台Carvana几年前就推出7天内不满意退车服务，驾驶只要不超过400英里就可以。
国外各平台试驾和退车服务
现在国内市场上，瓜子二手车也有7天超长试驾，不过跟国外二手车商不一样，瓜子本身是第三方平台，在买家和卖家间提供居间保障服务，并不会更加偏袒哪一方。7天试驾期间，买家支付的车款是暂存在第三方的监管帐户里，并不会打给卖家，而是先允许买家试驾。
买家在这7天的试驾期，刚好可以测试下平常上下班的不同路况；或者周末来个郊游，看下这台车在山路颠簸处，能不能给驾驶者足够信心；再或者跑高速看看它的辅助驾驶功能好不好使。一整周的试驾中，每天去做点不同的事，让它覆盖我们生活的基本场景，看它是不是能够很好的融入。再者反正车都拿出来了，找一些懂车的朋友出来兜风，提提意见也更靠谱。
7天试驾结束后，买家对车况满意，确认成交，平台才会将车款打给卖家或车商。如果买家发现车况有问题，可以直接向平台申请退车退款，而不用自己找车商沟通扯皮。
瓜子二手车这种7天长时间试驾的好处，还在于，如果试驾7天，并非车况的问题，只是自己单纯不喜欢， 或者觉得这台车不适合家里人的需求，比如太大了进不去自家车位，太小了装了儿童座椅坐不了四个成人，也可以申请退车退款。
这就让用户的钱包多了一重保障。毕竟一台车那么多的钱，付出去拿不回来晚上都睡不踏实。
只不过如果非车况问题的退车，需要支付一点物流费用。
整体上，二手车是个好东西，如果以瓜子上看上一台二手车当然可以拿下，也不用有太多顾虑，传统短时间试驾确实很难把所有问题都试出来，瓜子这种七天试驾，对买家更友好。大家还是可以放心试用体验，能试出大部分车辆暗病，也能充分了解这台车是否适合自己，更让人放心。 |
