小伙伴现在可能是接触到过智慧交通应用，但是对这个词不是非常熟悉，比如交通的管控、交通信号控制、智能停车管理、交通事故的预警和处理等。
那普及一波概念，智慧交通是经过物联网、云计算、自动控制等技术将交通信息进行采集，达到对交通管理、交通运输、公众出行等交通建设与管理过程的管控效果，实现交通安全的维护，将系统运行效率和管理水准进行提高。
智慧交通的未来发展前景是趋向一体化
在信息技术快速的发展的情况下，交通运输不断加强对网络技术、信息技术的依赖， 那也让交通运输体系在质量、效率进行了改善。互联网技术深度发展后，智慧交通的不一样的服务环节会趋于一 体化的形式。一体化就是不一样的运输方式，且借助网络的技术达到高效的整合，让不一样主体的交通需求得到满足。互联网 +的趋势下，逐渐整合区域间的交通资源，达到跨区域的发展。智慧交通体系达到了不一样区域交通运输架构的互通，最大程度挖掘出当下资源的效果，达到交通运输资源、信息技术资源的合理配置。
那有些小伙伴会好奇智慧交通系统的功能、架构，其实它的关键功能为，在智慧系统的数据自主分析功能的前提下，实现数据的治愈性、自主分析、自主采集、预测性、信息发布、可预防性等高阶能力。智慧交通系统作为智慧系统在交通方面的应用，其重要功能得具备便利通达的信息发布、交通数据全方位监测、大数据自主挖掘与分析。
另外，交通调控、指挥调度作为城市交通管控的核心，也会很大程度上影响居民的出行效率，则科学主动的交通调控、高效互动的指挥调度也担当起智慧交通系统的关键功能。
综上所述，为了去达到智慧交通系统的设计目标，智慧交通系统得具备高效互动的指挥调度、科学主动的交通调控、便利通达的信息发布、大数据自主挖掘与分析、交通数据全方位监测等功能。
信息采集技术作为智慧交通体系中的重要缓解，小伙伴随我分析一下。
信息的采集在智慧交通体系中扮演的角色：路况信息、静动态交通信息、交通环境信息，多样性的采集技术，当下大量应用在交通信息中采集技术分为路网检测技术、浮动车检测技术这两类。
道路两边的传感器可以支持路网交通信息采集、路网检测技术。依据路网检测传感器的工作电磁波波长、工作方式的区别分为：
其一，关于视频检测器，它是在图像识别处理技术的基础上，它作为非接触式的检测方法，通过视频来获取的动态视频、静态照片的数据，立马再分析出每种交通工况。这种检测器的安装、调试相对容易一些，各个路况下都可以进行工作，且维护费用也比较低，弊端是容易被照明条件进行约束。
其二，关于波频检测器，它的原理是在马路两侧布置了超声波、雷达相关的检测器，设备向经过的车辆去进行波束的发射，凭借车辆经过时的反射回的红外波、微波的波束来核实车辆的速度、车型等相关信息。
其三，关于磁频检测器，它的原理是通过磁场变化的检测来得到用户需要的交通信息，基于地磁技术、磁成像技术开发下，其中磁频检测器的种类形式相对多一些，优势和弊端如下，复合型表示的是可以检测经过和静止的车辆。
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