想买一辆宝马5系，开个十几年不换车，这个想法是不是太天真了？

后期宝马车维修维护费用是不是很高啊，宝马车买来开十几年靠谱不

想换W221，有兴趣可以私信。最近想再买一辆，W221 S300，Q7，不知道有没有什么好玩的D级车推荐～
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不是宝马5系，强答一下。现在有一台2003年9月出厂，2004年1月2日落户的宝马7系，E66前期款730，M54B30发动机，ZF6HP19Z变速箱。截止写回答的今天，已经快20年，225000公里了。






车落户在了蚌埠，平时放在北京。下面分两个部分给大家分享这辆车：
第一，这辆车的使用成本如何。包括，购车，每年固定成本，保养成本，维修成本，油费几个方面。
第二，这辆车历史上出现了何种问题，又是如何修理的。
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应要求补一下使用感受。第一，成本上单看总数，还可以。修车也没有那么贵，但绝对不便宜。这车在外面自己省着修，基本上跟一辆A级车4S店修相差无几；第二，开起来非常稳。相比家里的09年雅阁3.5，16年ML400要强不少；第三，肯定有老化导致的行驶质感不佳之处。比如挡风玻璃异响等等。但绝大部分都能解决，无非就是一两千的事，只不过我不愿意花钱罢了。
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回答一下为什么不买一辆新车，比如5系，特斯拉/这车开出去也没面子等等的问题。1. 有更好的车，也另有市区代步车，平时通勤靠电动车，这车只是玩具，不需要考虑实用性；2. 不需要靠车来撑脸面；3. 不用来跑长途，不用来日常代步，不需要考虑可靠性。
第一部分：
总共：2021年5月18日购车，截止2022年12月04日，购车+过户=28800+1500元，+往返路费762=31062元，-收入（原车轮毂卖废品等）7228=23834元，+维修5995=29829元。
车船税每年1200元，交强险每年950元，验车每年200元（廊坊验）。总计2350元/年。无其他费用。
保养：
保养5000公里一次，主要靠京东水油，一次6.5升，一个机滤，总计200元左右。空气滤芯80元一个。空调滤芯75元三个。给自己打个广告，平时水油买多了我也会闲鱼卖着玩，欢迎留言私戳链接。



京东沃尔玛自营的美孚一号，30元/升非常常见。说实话，我理解不了那些宁愿相信路边经销商或小店，也要说沃尔玛山姆买到假货概率更高的人。



20块钱一升的超凡喜力0W40，不太常见，大部分时候特价最多也就到30块钱左右。

变速箱油用胜牌ATF，6升京东180元，奥斯卡油底壳170元，垫砖头自己换，总计350元左右。
火花塞博世，6个200元。闲鱼收的，有京东自营购买记录。
轮胎用二手，四个750轮毂+轮胎（前toyo后P7）算上快递费，第一次买是1300元，轮毂卖废品能卖700。大概能用4-6万公里。之后因为底盘球头坏导致吃胎，拿原车带的一条CSC5和90收来的CSC5又凑了一对。
一年大概开一万公里，保养成本大概在1000元不到。






油耗：
百公里市区15-16个，高速10个上下，到现在平均成本6.2一升，平均每公里0.75元。


第二部分：维修&问题展示
从买回来以后，已经换过以下零件。
发动机及散热系统等：

• 贝尔BR水箱650。买回来的时候水箱就漏了。一起换了防冻液，博世的京东大概80块钱能买12升。
  
• 博格华纳节温器240。最早是发现冬天油耗增高，偶尔担心散热系统不好，经常观察。之后索性买买一个车萝卜抬头显示，观察水温。发现水温很难升高，冬天北方跑高速会降到45-50度，基本确定是节温器无法闭合导致。这辆车正常情况下缸体水温在100-105度左右，推算水箱出口温度在80-95度左右正常。更换节温器可以解决问题，北京的11月一分钟水温就能到90度。
  
• 废气管60。没什么可说的。
  
• 发动机的辅助水泵被上任车主拆了，如果要恢复，大概200左右，不想恢复了，没什么用。
  
• 机脚不太好。一直没有换。换的话600左右。
  
• 变速箱有些问题，已解决，就是缺油了。后续会在其他问题里详细说。
  

把节温器放到锅里煮，看看能不能打开。事实上，对于M54B30的节温器，这个办法有合理之处也有不合理之处。这款节温器确实可以靠加热煮开，但工作原理是通电给石蜡加热，所以煮的话不太容易开，就算会打开，马上也会关上。另外，强烈建议不要买马瑞利的节温器，品控很差。认准博格有钱也可以买瓦勒。



缺少的辅助水泵。上任车主直接拆掉了辅助水泵，把水管两头直接对接上了。

底盘：
买来的时候车一过坑就左右摆动，底盘件老化，更换了后下摆臂总成1402，后下直总成1202，后大胶110*2，后H臂胶套470，方向机右前外球头120，防尘套40，工时费400，四轮定位40。总计花费1850左右。
如果要换底盘件，一定要争取一下子全换掉，最差也要一对一对换，不要换单侧。避震器有问题直接换避震器，花不了多少钱。四轮定位直接找靠谱的地方一次做到位。
内饰：



自己修复内饰座椅。买一个内饰补色膏，一把小毛刷子一点一点转圈刷就可以。左右是初步修复后的对比。

一堆卡扣，厚着脸皮管车友要，几十块钱。
前内饰饰板，方向盘等，更换的话一千左右，现在成色尚可，不打算换。
外观：
全车喷圈漆，3000-4000左右，还没喷，也不太想喷。打算碰了哪里再喷哪里。
2022/05更新，最近在研究自己喷，家里有院子，有空气泵，一升可以喷四片，环氧底漆+中途底漆+色漆+清漆成本不过250。之前用自喷漆意外喷的效果还不错，感觉自己钣金喷漆也不是太难…
2022/10更新，已经买了漆，打算自己弄。
2023/01更新，角磨机打掉了腻子和铁锈，刷了环氧底漆了。
2023/03更新，已喷好，能看，效果一般。





后雾灯，100元。
其他问题：
一、夏天空调不凉。跑高速偶尔会凉。环境温度超过30度跑高速也不凉。不缺冷媒，打压不漏。基本是这款车的通病，猜测是空调泵里面一个电磁阀故障，更换的话大概两百块钱。也可以直接更换空调泵总成，副厂450，工时120，氟利昂30。打算气温上来后修。
2022/05更新，怀疑蒸发箱也有问题。打算换了压缩机后观察一下，蒸发箱有问题就不修了，每年打冷媒。
更新，买了空调泵，新的副厂650，结果遇到了填写虚假单号，并且拒绝退款的商家，投诉赔了200多…大家避雷吧。过程是，买了以后要求加价，我拒绝，商家发了个别的东西过来，电话告诉我发错了，要求这单退回去，重新拍一单。重新拍完后，填写虚假单号虚假发货，退回去的东西告诉我不是“空调泵”，拒绝退款。服气。
二、ABS灯亮，故障码显示右后轮速传感器缺失信号。130块钱更换传感器后显示型号不匹配。左后传感器和右后传感器对调后仍显示右后轮速传感器缺失信号。大概率是ABS电脑脱焊，找一个修理店500左右可以解决。更换电脑的话2000左右，没必要。暂时还没有修。
2022/05更新，考虑尽快把右后轮速传感器装回去，怀疑是DSC和变速箱电脑通信故障导致了一些故障码。
2022/11更新，已基本解决。应该是ABS电脑状态不好+插头松了。喷点WD40解决问题，不知道能好多久。


三、变速箱故障。ZF6HP19变速箱。第一个故障是，2-1降档停车的时候会闯动，前期款6hp19z变速箱通病，具体原因是EDS4电磁阀同时控制D制动器和E离合器所致，无法根治。编程可以解决一个月，马上还会出问题。更换电子液压控制模块+编程可以解决问题。移植后期款变速箱总成也可以解决问题，难度较大。没有解决的价值，不影响使用；第二个故障是，低速档松油门，会有明显的金属撞击声。更换胶饼即可，零配件200-300，工时繁琐，现在也莫名其妙好了；第三个故障是，溜车时降档失败变速箱报紧急程序，只能使用3档/5档，下面详细说这个问题。
第三个故障，建议先检查变速箱油位，宝马变速箱油免更换，但油液渗漏或不正当维修都可能导致变速箱油不足。我这个就是循环机更换后未检查页面。此外，依次检查凸轮轴传感器，曲轴传感器，abs电脑及传感线，电磁阀等
ZF6HP还容易出现另一个故障，铜套磨损，大多出现在大排量型号上，更换铜套和大修包即可，两三千左右。
2023/01更新，已解决，就是缺油了。
四、挡风玻璃需拆装。天窗需通水。预计300。之后再弄。
五、外观喷漆（懒得弄，什么时候刮蹭了再说），内饰翻新（懒得弄，就这么着吧，其实也还凑合）。
六、启动问题。不太好打火。应该漏电+起动机老化两个问题。打算买一组电容并联在电瓶上，大力出奇迹。
—————
总体而言大概就是这样。我对这辆车的要求，是使用性保护。保持车况在一定范围内即可，不追求一次性全部换新。维修上严格控制成本，优先修三大件，修有可能生锈的外观部分，不让它成为一个伤筋动骨的物件。
—————回应网友关切
1. 你这车也不用，就停在路上，妨碍交通：别墅，停院子里，院子是自己家的；
2. 这种车根本没买的价值，主动安全配置低，加速不行，娱乐系统差：已经写了，除了这辆还有GLE，还有雅阁，你可能需要考虑实用性，我不需要。就是买个老车的外观，看着玩；
3. 这么老的车了，用起来没有性价比。有三万块钱加点买个新3系多好：还是那句话，不缺车，不考虑实用性。三万块钱也算什么钱，光图个乐呵。对我而言，不能拿它跟别的车比，得拿它跟手表，皮包比，我觉得这东西给我的快乐比表多。
4. 多麻烦，闲的慌玩点别的不好吗：我这就是在玩啊。





网图，求购这款轮毂



网图，最近中毒W208，W210。有价格合适要出的请告诉我。

题主你好，
我曾有一台2006年的Z4 E85 2.2i (2.2升 L6)
现在开着一台2002年的5系 E39 M540i（4.4升V8）
一台14岁，一台18岁。
这个问题我会分两部分作答：

• 一辆宝马，十几年后，还能不能开。好不好开。
  
• 如果能开，花费几何。
  

自我入手两台车开始就做了详尽的保养记录和花销记录，
我会结合自身实际感受和大家分享。
以下开始正文~
<hr/>开场我先总结一下：
想开老宝马只需要满足以下两个条件之一（不需要两个都满足哦）

• 闲钱超多
  
• 动手能力超强
  

我没钱，但没钱使我动手能力敲强（微笑）。
从换机油到换电机到甚至钣金喷漆拆引擎，都是自己在网络上收集资料，然后实践操作自己一个人完成的。动手能力使得贫穷的我登（mài）上（rù）巅（lǎo）峰（nián）。
天真吗？天真。
天真男孩才快乐不是吗。

实车自拍，好看警告。



京都的山路



住在京都的时候时常清晨起来跑山



宛如一只幼年小猎豹蓄势待发实在太可爱了



刚去东京接回来的时候，在山路驻足，背景是北阿尔卑斯山脉



啊这蓝色





肥肠低调的单边单出，就是直径比大臂粗些

那么一辆宝马，十几年后到底还能不能开？好不好开？

答：太好开了朋友们真的太好开了。摸上方向盘一踩油门进山一切都值了（Z4）上高速简直贴地飞行（5系）
我从脑壳没发育完全开始就深受NFS9毒害，剃刀的M3 GTR成了我一生的梦想。资深马粪不是吹的。要什么兰博基尼（贫穷的呐喊）（目前M3 GTR市价是小牛4倍，收回呐喊）
话锋一转，一开始买交通工具的时候其实是相中了Honda cbr250rr（mc22），连学驾照的手续都办好了，实车都看好了。准备化身阿基拉骑行环绕日本一周。（男人单身久了是要出问题的）



↑ 红线1万9千转，45匹。引擎啸叫猛男落泪。

妹想到半路杀出个女朋友（现在已是老婆），想着总不能小小公婆骑着摩的载着女友去旅行吧，还是得买车。（感谢她将我从死亡边缘拯救回来）
话说回来，找车的时候本来是想收一台E46 330i，但我心里有个预感，这车可能会太好了，好到没意思。怎么说呢，有这台车这之后我可能都不会想要别的车了，要动力有，要空间有，要长相有，而且各项均衡，毫无短板，一脚直接步入中年危机。年轻躁动的我一边对e46 330i恋恋不舍，一边默默定下了另一个规则。
我还想再多玩几年，那不如就买极端点的，带缺点车型。
在被一支00年代VHS风味浓厚的宝马Z4广告吸引之后，



广告截图。美到落泪。

我决定就是它没别的选择了。双门双座敞篷小跑车，载着女朋友满世界跑。现在不买更待何时？婚后可能吗？还是等到退休？
脑壳一热，我就砸锅卖铁把一年的积蓄全都拿出来买车了。3.0i和2.2i价格差不多，但我选了2.2i的，因为主要还是在市区跑，2.2加速慢于3.0，我掐指一算，同样一档拉红线，2.2加速快乐时长>3.0（肥肠理性的计算）
传闻那几年的京都，时常有路人会看见一辆z4在红灯起步时候拉红线飞驰。体感一百八十迈，低头一看60km/h，合法科学快乐。

如愿以偿，我开着Z4带着女朋友跑了大半个日本，去本州最南端的半岛钓鱼，跑遍四国吃乌冬面。
那时候我还时常凌晨五点起床，北上京都的山路，开盖跑上一个小时，又或是翻山去琵琶湖看日出。啊，那可能是我人生中快乐的高光时刻了。



敞篷其实肥肠实用（雾



下雪的京都，Z4冻得泪眼汪汪，可爱得飞起

后来和女友分隔两地，每周往返两地开车要接近8个小时。Z4因为车身轻，转向又过于灵敏，一阵强烈的海风都能行驶路线吹歪。100码以上超个车2.2升170匹又是心有余而力不足，叫得响跑得慢。每每从高速下来我都满手是汗，腰酸背痛（即便如此还是坚持了好几个月）
后来终于受不了了，就趁着车检到期，物色起了新车。
这一次我又把目光转向了330i，经受不起诱惑，约了几辆实车去看。结果最后关头刷出来一辆E39 M540i, 成色新得一批。286匹440牛米的V8引擎，内饰豪华，还是1 owner，2002年落地900万日元，现价骨折65万。我觉得有猫腻（哭着说我确实没错），但怀着不看白不看的心情，就跑去东京看了。不看还好，一看当场就被e39的气质折服大喊take my money。坐着公车上京，开着宝马下乡，人生赢家。



福井的乡下，雨后

特意绕远路，去了北阿尔卑斯山脉，又去福井见了几个朋友，然后到家。
一路下来的驾驶感受，高速比起Z4简直是汽车比摩的。稳得不要不要的。超车油门都不用踩下去一半。红灯起步，手动1挡地板油，原地烧胎快乐得像个1.7吨的孩子。市区油耗表爆表（目前综合油耗15~20L），一开始有些肉疼，后来就习惯了。
不过山路的极限比起Z4还是低太多了，毕竟车身重量和舒适向的悬挂（即便是M Sport）在那。Z4那种含着油门5000转出弯地板油的快乐是再也没有了。不过宝马还是宝马，即便是这么大这么重的车，屁股滑出去一分一毫都反馈得清清楚楚。操控还是在的，只不过心里要有点批数。这是轿车不是跑车。
Z4和M540i，快乐的方式不一样。



不过这故事到这里，我还只讲了光彩的一面，

大家可能更关心的是花销。

Z4两年一共花了127万5486日元（8万4070人民币），
540i目前一年4个月，一共118万4976日元（7万8104人民币）
一年大概是4~5万人民币，这是包含了汽油费、停车费、税费、保险费、包养费、修车费、修车工具等所有费用的开支。




Z4

Z4一共开了一万五千公里，
车子本身四舍五入用一共花了40万日元左右（买入-卖出-出租收入），约等于2.6万RMB，占所有花销的32%
然后固定费用（税费+保险费+停车费）一共是49万日元（3.1万RMB)，占38%
汽油25万（1.6万RMB），19%
保养+修车14万（9千rmb），11%
我还算了下每公里花费，大概是85.6日元，5块4人民币。



540i

540i目前开了9千多公里，
本体65万（4.3万RMB），固定费用28万（1.9万RMB），汽油20万（1.3万），修车6万（4千）
每公里花费8块4RMB。
从540开始我还对每笔油费和油耗做了详细记录，有兴趣的话可以点开大图看看。
花费如上。

那么在数字之后还需要经历些什么呢？

下面进入Z4毛病展示时间：



大灯固定件断裂，拆前脸修大灯



敞篷异响，拆



电池突然决定放弃为我供电



拖回家换电池



oil filter housing gasket突然决定漏油，拆了换



换完电池后发现电机突然决定不再为电池充电，先修后换



换机油



换火花塞



雨天山路侧滑



拆下来钣金（边上长了一只奇怪的蘑菇）





底漆



疯狂打磨



打磨到反光



上漆，还差最后一次打磨和透明涂层，成品忘记拍照了..

540i的毛病展示时间




右侧大灯突然决定不亮了在一次激烈的跑山后冷却系统决定原地爆炸。看上去非常生气。深山老林，别问我怎么回家的，再问就哭给你看。
<a href="http://www.zhihu.com/zvideo/1272884129890824192" data-draft-node="block" data-draft-type="link-card">新的要一个月才到，在此期间做一下紧急修补。宝马的冷却系统是108度的高压锅，第一次修补没长心，直接给炸开了。第二次用玻璃纤维和高强度塑料补剂再加塑料焊接给怼上了。然而仍旧不敢踩深油门。



新的来了赶紧换上





大灯抛光



瞧瞧这这问题清单，男默女泪。



Z4的毛病



540的毛病

以上这些大小毛病，我都是通过书籍和网络资料学习，然后自己动手做的修复。
如果要送修的话那估计是倾家荡产了。
所以我在开头就说过两点，想开老宝马，除非你闲钱超多。
如果你贫穷如我，别担心，还有一个解决方案，就是如我一般头铁。
从零开始自己摸索，一步一步试错，直到把问题给解决了。
其实买老宝马之前我早就有这般心理预期，实际下来也和我想像得差不多。
不管是快乐的部分，还是心酸的部分。



我在奈良的工作室

把真话说了，虽然说我是宝马粉，但其实我并不是为了开老宝马，才这样愿意去折腾。
我是自己想折腾，愿意折腾，同时喜欢宝马，才买的老宝马。
我享受的是用自己的脑壳和双手去解决问题，并享受成果的整个过程。
这点不能本末倒置。



美丽如我

<hr/>两年车检又快到了，下辆车换什么呢~



我要快乐

懂的朋友已经可以开始为我的坟头种草了。
一不小心写太长了！
读到这里的朋友谢谢你们！
如果喜欢的话请关注我，还有更多有趣的内容哦~

<hr/>为自己的其他回答打个广告
和日本女性恋爱是种怎样的体验？这是我在日本的经历
我的师父是日本顶级匠人！烈火168小时！【青蛾：烈火礼赞 第一篇】_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili

我们家里那位就是5系车主，开了快10年，说啥也不换。
我记得车是11年底赶着北京摇号之前一天买的，都下来全款45万左右。当年我也是花光了所有的钱，给他买的生日礼物。
下图右边那台。


现在开着依然不错，就是似乎每年换点东西，去年是空调压缩机，最近觉得悬挂的橡胶件有点老化，吱扭吱扭响，去店里给换了套新的。
依旧是劝他卖掉换台车，就是不同意。而且听说最近北京可以办理夫妻过户，想让我把车和车牌都过给他。我开玩笑说，幸亏疫情之后，民政局都约不上。不然离婚证一领，想过户都过不了啦。

再更新
改了新款G世代方向盘、Brembo盘和M5前杠
简直太爽了










原本的方向盘



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更新，225/50R17的胎，四顆2千多不到3千不是很正常嗎？隨便途虎打開看都是啊....馬牌Mc5、TC6 、倍耐力P1都是啊，均價550-650一顆.... 還是你們覺得四顆不到1w的胎都不能用？？

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昨天自己換了這倆玩意
可變進氣閥門（翻板電機）
自己拆換挺簡單的，共花費零件520元




玻璃水噴水電機，自己換共花費50元材料費


其實油管上都有很多維修視頻，看過兩次后基本上自己換沒啥困難的
但前提是工具要齊全....
最好車上買一台OBD檢測儀，網上買3百多元就有，能解決很多問題
我自己的檢測儀，換電瓶之前的數據


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更新，早上有老哥説


我在文中已经说了，不想被4S宰就请学着懂一点车
而且4S如果能便宜解决　它挣什么钱？又怎么让你买新车？
你发动机密封圈你换 9,000 是事实, 我换 245 也是事实
你的车已经过保了还回4S修, 不能说不对，只能说你愿意花钱省事
一般常见的做法是上网或是车友群，找一家附近信誉良好的宝马专修店或连锁店
但凡你找一家信誉良好的宝马专修店都不用一半的钱
既然你为了省事而多花钱　那还能说什么？
在我的认知里4S是买车, 保修, 召回, 活动, 出险用的
保养和维修不是
为什么不去4S ? 因为东西贵外面太多了
不说修车, 光看看玻璃橱窗里的周边商品
请打开TB看一下, 你就知道收费有多夸张, 基本差2-3倍
连小商品都这样了, 更不用说修车&工时费
没办法, 人家运营成本在那摆着, 那大大的一家店　
要我去维修和保养, 我感腳就是在帮忙分摊电费和店租呀....
你说宝马4S保养一次要千把块钱, 我在我家附近途虎保养一次6百多
你说宝马4个轮胎换了要6千8千, 我在我家附近途虎换才2千多
当然也不是所有途虎都靠普，要看店里技师水平　所以一开始可以去洗车然后观察一下技师的手路細不細緻
看看怎么拆胎, 怎么修别人的车的, 大概就有底了
现在途虎平台还算正规的了, 至少不会乱收费或乱搞, 不接受自备零件维修, 必须用他们叫的零件, 这是好的, 万一有问题也不会扯皮, 而且也有评价机制
你又想要省事不去寻找靠普的汽修店, 又想省钱, 那当然做不到阿
要不然好处都你占了, 我牺牲一个假日晒一天太阳辛苦一整天何苦？

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更新，早上有人问我


其实事故这种事要这样看...
很多自媒体和评测机构都在做不是很正确的示范... 把群众对车辆的认知都带歪了....
搞得大家看二手车时，对原漆原板原件追求到了魔怔的地步了....
随便点开一个二手车的自媒体，铺天盖地的必定有漆膜仪、扒胶条、看玻璃和大灯等零件出厂日期等等...
但不是说不应该看这些，而是要传达正确观念，即使这些都是原装的也不代表车况好呀，如果原板原件原漆=车况好，那就是骗骗外行人的！
你以为没有事故就是车况好？事故其实和里程数一样（里程数少但是常年放在地库里吃灰的车不少，买到就知道那维修的酸爽），只是衡量标准之一但非绝对，并不是有事故的车就不能买...
比如我今天不小心没注意倒车撞倒电线杆、拐弯不小心撞到自行车、并线不小心和别人刮蹭等等导致车门或大灯或翼子板受损....
但这些其实都是小伤，喷个漆钣金一下就完事了，也有人车子开久了有比较多划痕，为了美观去走保险喷一下漆的、也要人大灯老化变雾换了全新件、也有人挡风玻璃被高速公路石头打碎去换玻璃的。
你们自己想想，这些都是很常见的伤害，难道不应该去修？车子本身就是在动的，受损在所难免。很多人买车不也是为了自身安全吗？车子帮你挡了一次伤害，去把车子修好没错吧？只要不是大伤，只要不是大撞伤筋动骨，其实都只是小问题，根本没必要放大来看。
一台车开在路上，小刮小蹭在所难免，即使1-2年的准新车也是有可能发生事故。中国汽车保有量太大了，路面状况也很差，而且大部分司机的驾驶素质你们还不清楚吗？各种神操作、抢道、硬并线、太多了。
算一下事故概率就知道了
假设发生事故的概率是0.1%，一台车一天上下班开两次，一周5天，一年52周，所以一年至少开520次，所以开5年发生事故的概率就是1-（1-0.1%）^520*5= 92.6%
也就是开车五年几乎有93%概率会发生事故！
知道了这个数字后，是不是觉得哪里能买到十万没事故的宝马这个问题没有太大的意义？
实际上哪来那么多原漆二手车让你们挑？所以车子有没有喷过漆、有没有出过事故，根本就不是车况好不好的唯一衡量标准。
重点应该看事故情况（包含有没有泡过水），及后续维修方法。还有车主平时怎么养车，怎么对待车子。
举例来说，现在你眼前有两台同型号同价位的二手宝马在挑选。
1. 曾经2个门喷过漆，后保险杠换过。但是维修状况良好，其他部分状况良好，车主平时保养也挺用心，车子保持干净清洁，不吸菸。但是减震器螺丝动过，因为减震塔老化换新的了。发动机螺丝动过因为漏油换了气门室盖垫。外观内饰干净如新车。底盘发动机状况良好，全车油水按时换，驾驶感受紧实。
2. 号称原板原漆，但是车身和保险杠有许多小划痕没有处理，车主为了保持原漆，即使刮了掉漆都不去维修。不太爱惜使用，不按时保养导致发动机声音大、轮毂磕碰多、内饰也脏兮兮，减震器螺丝没拆过但是减震已经挂了，过坑走烂路恍恍响，底盘松旷，发动机螺丝原装但是漏油非常严重，整个发动机都是油泥而且发动机灯常亮（你去看这一串有一个答主就是这情况，漏油不修灯常亮不管）。压缩机坏了空调不制冷。外观老旧内饰破。
要是你，你要挑哪一台？
我自己的车就是1，我相信在这些媒体老师眼中我的车一文不值～呀 这里做过漆～哟 发动机减震器螺丝动过.... 妥妥的事故车或大修车？（我本身对车辆状态要求比较高，被隔壁车开门撞击后有划痕凹痕就会一直想要去烤漆，有漏油或有声响我就一直想要处理好，哪怕我自己动手，没办法太爱车了）
实际上根本就是小事故和整备，哪有什么大修？真的懂车的人都知道，车子长期行驶，很多零件都是消耗品，象是发动机脚垫和减震器塔顶，以及宝马漏油的气门室盖垫，本身就是坏了就该换。而长期良好整备保养的宝马基本上开20年以上没问题。
看到这里，你仔细想想，如果你买1，回去都不用再花钱，因为所有问题前车主都帮你修好了。
而2的车主就跟这一串里面好多答主一样，车子开个几年就要换新车，根本不可能花心思和精力去整备，反正都要卖了，整备它干麻？亮灯漏油异响随意，反正都要卖了，修它干麻？
你要是信了他们，买了2，号称原板原漆原件，回家你就知道是维修地狱的开始，而且很多小毛病因年久失修变成大毛病....可能就等着换发动机变速箱了。
所以有没有事故真的不是重点，重点是事故严不严重、是否受到良好的维修。至于没事故就是好车？车子本身太复杂了，车况真的不是这样简单评判的。
这些自媒体和二手车贩子这样做是把自己路做窄。他们应该宣扬的是正确的车辆观念，而不是单纯的看原板原漆原件。难道有喷过漆换过保险杠的车他们就不卖了？
哦对，很多这种自媒体都是检测平台，根本不是贩子，只看当下车况，不为后续维修负责，那就更不懂车了，只要懂仪器和数据就行....
还有一些二手车贩子会说女用车好，因为女司机用车比较温柔不会恶操？
在我认知中，女用车反而不是加分项。
很多女司机根本不懂车，不晓得仪表灯亮了是什么意思也不关注，不知道要定期保养，而且近年来女司机神操作的不少，前几年还有女司机买了一台X3开到没有油了，还说我买了宝马，为什么还需要加油？
是吧？
————————以下原回答————————
天真？
是熬不过人与人的攀比和自己喜新厌旧吧...
有钱了自然就开始会想东想西的
条件好了当然就想着要换更好的车。
但光说几年就需要换车，不加入改款换代观念的，大多都是在不懂装懂瞎扯的。一堆什么6年年审就要换新车了，你们真的开过5系而且6年就换车吗？
我以前干过几年互联网二手车项目，说一下经验。
你知道宝马5系开6年换车是什么概念吗？
算一笔帐给你看就知道了
先算2年就换车的折损
2018年新款G世代530Li，到今天刚好2年整。新车47W加上保险和车贷利息等一起算50W吧。今天二手贩子收车价格大约35W左右。也就是说两年你的车不算保养加油停车，就已经蒸发了15W元。
为了这台车，你还得付保险、保养、停车费、高速费、油钱等等。也就是说如果两年就换车，平均一年花在车上就得8-10W左右。然后两年后一无所有。
再来算6年换车的折损
因为新款5系才刚出两年，这里就拿上一代的5系来看。
上一代五系比这一代贵，2014年到现在刚好6年。当时528Li大约58W左右，今天二手车行情大约25w上下，正常二手贩子的利润是4-6W元，所以即使6年就换车，今天你的5系收车价格不会高于20w。加上提车的保险和利息，算60w吧，6年大约共消失了40w，平坦一年蒸发7w元左右。加上停车费、税金、保险、加油、保养、过路费、轮胎耗材等等，每年在这台车上花费大约还是10w元。
你们觉得一般正常收入的人，谁会这样一年10w10w拿出来这样挥霍？（若你有钱当我没说），然后卖了20w后再去买一台更贵更豪的车。
这里就有一个条件了，你收入必须抗得住每年10w蒸发以及房贷、养小孩、家庭花销、旅游外，还能够拿的出买新车的钱.....
这已经不是一个正常年收入20-30w家庭能负担了吧。
还是中国普通家庭收入已经达到50-80w了？
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看到一堆人张口就来，实在受不了。




非杠, 真心想知道
不晓得你们都是修了什么玩意，可以修到40来万元？是撞报废了还是发动机弹出来了不成？
我自己2009年宝马530Li，这五年来换的东西：
减震器品牌厂300一支，
减震塔顶几十元一个、
发动机脚垫都三百多一组两个、
NGK火花塞六个280元、
气门室盖垫245元、
电瓶1000元、
变速箱油、水箱防冻液也就几百元、
博世氧传感器四个2000元、
博世空气滤芯50元一个、
空调滤芯一组两个不到100元、
轮胎马牌MC5 225/17” 4条不到3000，
后窗胶条一组100元






换的东西不少吧？
然而
所有加一加顶多万把块吧？副厂件也没有不靠普，我亲自用了几年了，一点事没有。
所以在没有事故的情况下，在正常保养的情况下，到底是如何得出修车可以再买一台的结论？
即使发动机、变速箱都大修，压缩机和水箱都更换，去好一点的维修店，加起来也不会超过4-5w啊.....这些可都是大件，到底再买一台车是怎么来的？够买一台5w的车？甚至花费比你买新车一年折旧都少的多！
由此可见，车子不是开坏的，而是被不懂车的车主误判，或是延误就医造成问题越来越严重...
自己换氧传感器


过去10年我觉得负担得起的六年换车人不少，毕竟互联网、房地产都让一票人暴富。
但今天以后的10年呢？
我相信会改变的，而且路上的老奔驰宝马会越来越多，很多现在买的可能到时候也还继续开着....
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美国就很流行另一种购车方式 - 长租
反正也开没几年就要换车，买车干麻，不如租车！还不用考虑未来卖掉被各种砍价的问题。
但中国不一样啊，中国人对所有权还是很看重的
3年换车和长租3年，在本质上都是一样的
但在中国，人家听到你的东西是租的，会是截然不同的反应。
3年换一台车 - 有钱、有实力
长租3年 - 没钱、装逼、不成熟
虽然本质和花费差不多，但得到的结果是截然不同的.....
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看到一个答主的思维比较跳跃，说车子折旧后会不如跟他残值差不多的新车....


一台CRV的使用体验拿来和宝马对比....？
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十年的3系就不是宝马了？二十年后不如宝骏？
那些2009年的E90、E92都不是宝马？




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这20年的老3系不如宝骏? !




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是不是这位大哥对宝马有什么误解？

举例来说，保养得当 2009年的宝马530Li，现在残值10W左右，但其直列6缸发动机和优秀的底盘设计上在工况、舒适性、加速、隔音、空间、驾驶感受、音箱效果、底盘、品牌等等，除了外形？花里胡哨功能、大屏与手机互联外，是完爆20万的所有新车....
好吧，我承认E60外形是老了


所以加装了小鸭尾点缀一下



说个真实的事件
我开车回小区或去朋友家的小区，80%小区的门卫都知道向宝马敬礼（门卫不认识我和我的车）。而之前坐朋友的丰田本田或别克呢，只会问你哪里来的，找谁，要干麻....
所以真实情况，并不是车子残值低，就会不如它同价位的新车。你觉得车贩子用20w收2013-2014年的5系，这台车就会不如20w的新车，那么那些花25w去买的都是傻子？
这些车只是外观老了，配置没有那新科技，但是品牌、空间、操控、底盘、发动机的机械素质还是在的，而这些恰恰好就是日系和国产车的罩门。
2014 525Li 目前车贩收车约不高于20w








全新雅閣，落地約20+w








一台全新雅阁能够跟2014年的525Li比操控、比加速、比音响、比隔音、比空间和舒适性吗？没有可比性呀...即使是最新的雅阁，不管乘坐体验、外形、品牌或是操控质感还是差宝马太多了...
你大爷终究是你大爷，宝马还是宝马呀
问问自己，要是今天叫滴滴专车，你希望来的是哪一台？
可能他的车是CRV，那过个几年后新车就真的很好超越了。
但是宝马，尤其是后驱6缸的宝马，除了油耗和保养费用外，还真的不是20W的新车能超越的....
现在2009的X6 也大约18-20w售价，你觉得有办法找到一台25w新车SUV在外形、逼格、操控与乘坐感受吊打X6的？




人家那个车用料可是按百万标准去造的，光是发动机平顺度、NVH和底盘设计与素质都甩你一台25w新车百八十条街了，何况外形是这么霸气？在材料和成本都大幅缩减降本的今天还想全面超越？
我该说是太看得起国产车，还是太看不起宝马了呢？
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宝马一台车销售周期大约7年，不说那些天天想着改款就换的有钱人，对于一般人来说，若你在刚改款时就买了一台最新款的宝马，即使开了13年（7+6），在面子上也不会觉得掉价。
举例来说，看看现在满大街跑的F世代的3系和5系。F世代的3系是2012换代，5系是2011换代。两款到今天都小十年了，如果说开这掉面子，那我觉得您一开始就应该买宾利..买宝马不符合您身份地位..








我相信若有人2012年 就买了上面那台3系一直开到了今天，即使再开个3-5年也不会有人觉得没面子吧？你觉得这款3系，即使再多开几年，问题大吗？
所以想换车大多是人的问题（经济条件变好、喜新厌旧、不好好养护造成常故障），较少有车的问题（可能出过事故、或是买到车王没办法）。
看看疫情的影响，看看未来经济发展得趋势，我很怀疑有多少人还能维持有了宝马5系后还要3-6年换一台车这样的想法...
你们难道不知道车子一般都需要越换越高级吗？今天买了宝马，六年后不得换个保时捷卡宴或奔驰迈巴赫？
那再过六年不得换个宾利添越或劳斯库里南？那这些人现在开什么车呢？之后预计要换宾利或劳斯？你们觉得开个六年需要换个六年后的5系？意义在哪？最少也得换一台大7吧？
要换肯定得换更好的，要不然越换约低端，换个3系都会被别人觉得家道中落了。想通了这个道理，是不是反而觉得那些一直鼓吹换车的才是真正天真可爱不切实际的。
所以就可以看出，这里答主真正有十年以上驾龄，具备正常思维方式和正常收入的真的很少...很多人就是被现有的生活冲昏了眼，觉得互联网红利和房价暴涨造成的盛世一定会无止尽的继续下去。
你想想，一个有不靠互联网红利暴富或拿暴高工资的人或拆迁户等，一个仅有正常收入且有正常思维的成年人，谁不好好爱惜自己的东西还天天想着换？谁东西坏了不去修还放任它越来越严重？
嘴上是说没钱修，贵，其实还是因为你有钱你懒，就是因为觉得自己的宝马不值钱了，才会不放心上不当回事。真的有心找个靠谱一点的汽修店一样能便宜的处理好。现在网上信息这么多，找个专修宝马靠谱的店比以前简单太多了。
对于大部分人来说，车子有了并且能用就好，除了有点闲钱的外，谁一天天琢磨着换车？刚买车就想着换车，那结婚怎么不想着以离婚为目的呢？
看看这串中很多答主的回答，实在也是天真可爱。看着不是不懂人间疾苦的暴发户或拆迁户这样暴富心态、抱有目的带风向的人，就是没出过社会不自己挣钱的小孩学生或是人云亦云的键盘手。也不愧是人均百万年薪的知乎。
一般人谁不用养小孩、缴房贷、说不定车贷都还没缴完呢！ 生活中要花钱的地方太多了，车子根本不是这么重要的。而且有多少人全款买的车？（抱歉我自己就是，所以更不会天天想着换车，因为手上现金别有他用）
老实说我身边有钱朋友，开保时捷帕梅、奔驰宝马奥迪的，还真没有6年一到必换车的，而这些人身边的朋友大都知道他们实力在哪，所以根本不需要靠换车来彰显身份....有实力的大多都直接买第二台车比如敞篷车或是SUV等，或是新款刚出就换新款。
回到问题本身，不要说什么耗材啊、毛病多啊，也不是什么产品力的问题。这是一台宝马5系，过个10年产品力能变得多差？是动力不够用？是空间会变小？是品牌会变差？
拜托，这是一台车长五米的豪华品牌的中阶车款，不是宝马低端入门车，也不是三流品牌
最多就是外形换代了，没有大屏、没有ACC、没有Carplay。没有ACC，有定速不够日常使用吗？没有大屏和Carplay，花2000元改装一下安卓大屏不就有了？
说白了还是有钱想换车吧，其他的都是找理由
现在看看2011的宝马五系吧




有差劲到很辣眼睛吗？
有需要嫌弃成这样吗？
简单的说，在2020年的今天实际生活中，开个2011款的宝马五系在面子上也都够了，一般人也不会觉得你没有面子，没有实力。
都开一台挺新款的宝马5系了, 能有多没面子?
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我老家的这两台都开了十多年了，现在也没问题，车况好得很！
当初买这两台花了多少钱，要是我开个6年就换，看看残值真的会捶心哭死。至少亏140w+




上周回去拍的




看看美国日本欧洲等地区，开十几二十年车的一堆，还有人专门玩老宝马老奔驰的。
车子这种东西，只要按时保养，不恶意对待，重点是不要跟别人攀比，开个十多年不也好好的？这个世界上所有东西都会坏，没有什么是永恒不朽的。零件耗材坏了该换就换。
我看居然还有答主发动机亮灯了，还不去管他的，漏油嫌贵不去修他也不去处理，这不就是虐待车子吗？
4S贵可以去尝试找个靠谱的汽修店啊！我一个氧传感器灯亮了，4S报价4颗1.5W，一般外厂2500元包安装搞定。重点是要稍微有点汽车知识，不要完全当个小白。
说句难听的，对男生来说，计算机手机大多数人都知道要去琢磨和研究，但汽车却是完全不去管，是不是很诡异？
还有人动不动说什么修的钱够再买一台....一台宝马五系40多万，你是要怎么造怎么作才能把车子再修到40W?
也难怪中国二手车这么多坑，都是来自不爱车不懂车的第一任车主之手....
很多人的观念就是：反正都打算要换车了，坏了当没看到，漏油亮灯什么的一概不管，继续使用。机油也不按时换，变速箱油和水箱防冻液更是从来没换过。这样车子状况能好？再好的车子被这么造，都很难撑过10年！
味道这个事，我的车一点味道都没有。你说的那味道是2005年前，上上上一代宝马才有的，我懂！但2007以后的宝马基本上没有什么味道了，更不用说现在新款的。


车子用久了该保养就保养，车子是我们的伙伴，不是奴隶！
说什么味道啊、维修啊、多少是我朋友、我亲戚说的？
看看下面这位
窗户异响最好解决了，淘宝买一瓶电动窗润滑剂喷一下完事。
而一个气门室盖垫漏油的问题，放大说得好像车子会报废一样，橡胶垫片本来老化就改换，我自己动手就换了，至今差不多一年了也没有少跑长途，状况良好没有再漏油，也就花了245元而已。截图为証！


车子老了本来耗材就应该更换






还是上面说的一句话，稍微了解一下车子，不要当小白，你会发现其实车子没有你们想得那么难养。
还有这样的




根据我的经验，4S的套路是车上有问题或有可能发生问题的零部件，在你去保养时都会列一张建议更换清单来给客户看，并且建议更换，但当然他也不能强卖，客户是有权拒绝更换的....
我自己每次回4s也是给我列一张好几千元的单子问我要不要换。甚至最近一直打电话问我什么时候回去保养换机油。
所以全程4S保养，并不能说明有妥善更换耗材或可能出问题的配件。
而且4S店也是要卖车的，这就是其中的魔鬼。如果这些老化的零配件如果能便宜处理好，要怎么拉动新车销量呢？更不用说4S的利润构成中有超过70%来自后市场维修保养。
其实说到后来，回到问题的本质就是中国人不太懂车。如果懂车，就知道很多时候4S真的挺贵的而且也就那样。
建议可以到国外去看看路上的奔驰宝马，你应该会有不同的看法。
为什么国外人家车子都可以开十几二十年还保存良好？因为人家懂车，出问题懂得自己捣鼓，不会动不动就觉得漏机油了，车子末日来了，车子要爆炸了..... 其实就几百元换个垫片的事而已，至于吗？
另外就是中国对于车子新老款和配置型号的鄙视链太严重了，这也是近几年发展太猛造成的现象。

重要的不是维护费用买不到零件什么的，而是这辆车十几年之后产品力显得滞后，有很大概率不符合车主十几年后变化了或者新增加的用车需求。
推荐题主去找二手车商聊聊换车的人为什么换车的话题。车主把老车卖掉的原因不全是保养贵了，小毛病多，零件不好找，底盘异响，烧机油，保养比较频，磕磕碰碰了的外观不好看，座椅老化了这类。还有大量的车主因为自己用车需求变化换车的：想尝试新鲜配置，新车某某外观内饰设计更好看，为了主动安全配置，想换个好点的品牌，刚需大空间的后备箱，新车优惠大买起来很值，厂家置换补贴给的多，想要四驱出去越野，年检麻烦，搬家了方便停车，新能源牌照，工作接待需要……
因此，题主的想法总体说还算正常不算天真，但从技术进步，车的发展，车的贬值，通货膨胀等等角度来说，一步到位买很贵的车个人觉得是不经济的。
参考个类似回答：
咣当咣当：什么车可以开十年?